Salut à tous, je suis nouveau sur le forum et possesseur d'une petite 106 xs de 95, ma première voiture
C'est un 1400cm3 tu3 Kdx en injection monopoint.
Voici la bête:







Voilà, si vous avez des questions n'hésitez pas.
J'ai juste un petit soucis de puissance et j'aimerais avoir de l'aide, ou est ce que je peux en parler ?
Merci bonne soirée

Bienvenu à toi ,
tu peut parler des problèmes de ta XS ici, c'est ta présentation, qu'est ce qu'elle à ?

Salut, alors le truc c'est que j'ai un gros manque de puissance...
Les bougies sont neuves, tout les filtres aussi.
Elle a beaucoup de mal à monter en regime, j'ai une video, comment je peux la publier ici ?
J'ai fais toute a l'heure une reprise en 2 a 30kmh et j'ai mis 11 secondes pour monter jusqu'à 80
C'est triste d'avoir une XS avec 50cv...
J'étudie toutes les pistes si vous avez des idées n'hésitez pas

Ta consommation d'essence est de combien?
Le ralenti est stable et elle ne cale pas?

Je fais environ du 9l/100 sans tirer tout le temps dedans, et non jamais calé et un ralenti toujours stable, juste par temps froid un peu haut 1400 tours mais ça descend après.
Voici un lien vers ma vidéo : https://youtu.be/iKRMtjGWfCg

Le ralenti à 1400 tr/mn par temps très froid est normal, c'est la
valeur programmée en mémoire.
Déconnecte tous les capteurs de l'injection, vérifie les contacts,
mets du nettoie contact ( WD 40 )
et remets les connecteurs en place. et essais.

Il va faloir tchéké pleins de chose, car la comme cela, vue comme cela, sa peut venir de pleins de chose ^^
Ta boite est l'origine de xs phs1 1.4L ?

Salut, alors tout les contacts ont l'air bons mais je peux quand même essayer.
Oui ma boite est d'origine c'est celle avec un couple court.
je ne sais pas si vous avez vu la vidéo mais on dirai qu'elle a du mal a prendre ses tours et je sens que ça manque d'air parce que quand j'appuie a fond je sens l'essence circuler mais pas la poussée avec l'air qui rentre. Je ne sais pas si c'est bien clair...

J'ai vue la video, elle a effectivement l'air de "ramer" , il va faloir que tu regarde tout
dans l'ordre, à commencer par le coter admission

Ok déjà on est d'accord qu'elle "rame" alors j'ai peut être remarqué qqch d'étrange j'ai l'impression que j'ai une prise d'air en actionnant le papillon, plus elle monte dans les tours plus le "sifflement" s'amplifie. Le soucis c'est que je n'arrive vraiment pas à déterminer précisément quelle durite siffle, en tout cas ça vient soit du monopoint soit de la coiffe au dessus au niveau des 2 raccords a droite, avez vous deja eu ce genre de panne ? Et est ce que cela peut me faire autant ramer ?
J'ai entendu parler de bobine HS, comment la tester ? Je sais que j'ai de l'allumage sur les 4 cylindres mais ce peut il que la tension n'est pas bonne ?
Merci d'avance pour vos réponses

Si la bobine est HS, sa démarre plus, car c'est du système jumostatique,
pour le monopoint je connait pas trop, je pourrai pas t'aider la dessus,
essaye en peut être un autre, yen a à foison sur lbc

Mon monopoint marche bien j'ai juste l'impression que l'air ne rentre pas correctement, le clapet au niveau de la prise d'air est censé s'ouvrir quand ?

As tu essayé sans filtre à air ?
Le sifflement viendrait peut-être de l'axe du papillon
qui serait usé et qui ferait une prise d'air,

Non je n'ai pas essayé j'essaye maintenant et je te dis

Aucun changement à part un léger gain de couple entre 2000 et 3000 tours mais rien de flagrant, peut-être dois je réinitialiser le calculateur d'injection ? Où puis je trouver la procédure ? Qqch d'étrange aussi c'est que quand j appuie a fond sur l accélérateur en 2ème J'ai un gros trou comme si l'injection se coupait net... Quelqu'un sait ce que ça peut être ?

Débranche la durite de dépression sur le régulateur de pression d’essence et bouche la.
Essaye comme ça.

Merci pour ta réponse, donc je débranche la 1 et je bouche cette durite avec une vis ou un bouchon a la sortie 2, c'est bien ça ?

Bon je viens d'essayer on sent plus de couple une montée dans les tours plus rapide et un pic de puissance a 4000 tours en 1 et en 2 merci beaucoup !

Si elle fonctionne mieux avec l’essai que je t’ai fait faire c’est que tu manques
Un peu d’essence.
Il faudrait que tu mesures la pression d’essence, si elle est faible c’est la pompe ou le le régulateur de pression.

Ok merci bien en tout cas, et ou se situe le régulateur de pression ? Sur le monopoint je suppose ? Peut être la faute a un capteur ? Et pour la pompe comment voir si la pression qu'elle envoie est bonne ?