Apres Mon montage hybride qui a sortie 134.5ch et 162 nm de couple je me suis decider a passer sur un turbo. Donc je ne vais pas modifier Mon hybride qui tourne a merveille,Mais partir sur un 1.6 tu5jp piston creux qui totalise 78000 km

Hâte de voir ça !

CE week end je vais chercher un kit turbo chez une personne qui l'a acheter il y a 8mois mais il ne se sent pas de le monter du coup il me le vend a un tres bon prix. C'est un kit Laurent motors ,sa ira pour Mon premier montage en basse pression

Le Tu5jp de 106XS phase2 avec 9.6 de RV grâce à s'est piston creux de 1.5mm, est idéal pour un montage
turbo basse pression (attention basse pression = petit turbo,sinon sa lag à mort)
Le tu5jp de 306 à quand a lui des pistons avec moins de creux, j'ai normalement tout noté dans le catégorie des volumes.
9.6 de RV, tu descend a 9 avec un gros jdc ou en retirant de la matière en chambre et tu est bon.
Tu part sur quoi comme turbine?

Alors le turbo dans le kit c'est un gt2871 je pence le mètre de coter pour le moment car d'après ce que j'ai lu sa seras trop gros.je prendrais des photos des pistons pour que tu me confirme si se sont les plus creux.mon but étant de démarrer en basse pression pour avoir le temp et l'argent pour renforcer la transmission. Une fois la transmission renforcer je passerais en bloc forger.j'ai 3 block d'avance,ce qui me permet de ne pas redemonter un qui marche bien comme mon hybride.j'avais pencer a un joint de culasse 1.6 mm et gratter la culasse j'y est pencer .j'ai lu tout tes topic donc je voit que tu connait bien le sujet donc j'attend ton avis!pour le bas moteur je prévois de changer coussinets bielles,vilo et vis de bielle arp

Ces pistons viennent d'un autre moteur mais ce sont exactement les memes

salut
j'ai l'opportunité de chopper un tu5jp4 d'origine complet
je pensais le prendre mettre le jdc du j4 et trouver des piston creux pour mettre une turbine dessus (trouver dans les 8.5-9 de rv)
ques-ce que vous en pensez ?
et tu as les piston avec le petit creux il me semble

Oui le Gt2871 c'est gros,il faut plus petit.
Style Gt25 c'est mieux ou un kkk, style tct

En basse pression turbine, avec un pompe à huile "retaré" qui envoie 6/8bars de pression d'huile au
dessus de 4000trs, les coussinets d'origine peuvent suffire, idem les vis de bielle.
Basse pression, 180/200ch à 0.5/0.6b/0.7b sa tient.

Au delà de 200/220ch en turbine, perso je forge et je te le conseil.
Car au dela le AAC d'origine ne suffit pas à aller chercher les watts, il te faut prendre du régime, et régime + turbine les internes "souffres".
Ma config actuel sur la XS, avec un RV bas et un Gt28/gt30,
je pense que sa sort entre 250 et 350ch selon la turbine,réglage etc...

Un grattage de la chambre + jdc épais, sa peut le faire, il faudra calculer.
Si tu pressurise pas des masses, c'est pas la peine de descendre en dessous de 9 de RV.
Il te faudra des bougies froides,du E85, et faire gaffe a ton avance pour pas auto-allumé.




Slt bysismik, ouvre un autre post, car si ont parle de 2 config sur le post à romain,sa
va être compliquer
Sinon oui je pense que c'est possible

J'ai trouver un turbo de 406 td et je l'ai adapter sur le collecteur d'origine en faisant une platine a 6 trous.
J'ai monter un joint de culasse 1.6 mm et gratter un peut la culasse

J'ai peur que avec l'inclinaison ils soit pas au top niveau lubrification, c'est quoi un kkk ou un td02 ?

Je vais m'attaquer à la descente d'echappement et faire une platine pour ma jauge d'huile car j'ai dû la déplacer a cause de la westegate. PF 47 je savais pas que tu avait fait un moteur turbo!

Ta des photos de ton montage?

Garrett t2

Oui je trouve que sa penche mais vue la position qu'il a sa m'arrange pour la redescente et il n'est pas trop près de l'alternateur

Faut voir si pf47 valide le montage
Après je connais pas la place dans une 106 mais dans une 205 ya largement de quoi ce faire plaisir

Moi jamais
sur le papier ou dans ma tête uniquement,




>Pistons de xsi 1.6l: creux de 0.2mm
>Pistons de 306 xs 90ch: creux de 0.7mm
>Piston de 106 xs phase II: creux de 1.5mm ^^



sinon ya des collecteur 8s turbo sur le net,
le turbo penché, j'ai un doute

Le creux du piston fait 1.5 mm.
Collecteur Laurent motors se monte mais quand on veut monter le turbo il est trop décaler a droite et sa touche le bloc.
Pour assurer le coup je vais faire une platine entre la collecteur et le turbo comme tanguyxsi

Si je comprend bien tu vas utiliser le collecteur de Laurent motor et refaire une platine pour décaler le turbo ?

Non je me suis mal exprimer je vais refaire une Platine sur le collecteur d'origine pour metre le turbo de niveau comme a fait tanguyxsi

As tu des photos du collecteur et turbo monté sur le bloc pour avoir une idée du rendu
Perso je suis balence entre le collecteur du Thp ou du 1.4 hdi ou même encore un fait maison (même si je préférais partir sur le hdi plus simple et moins chère à trouver)