Bonjour,

J'ai monté un autobloquant type torsen, tout remonté au poil à la presse etc...






Et en fait je suis confronté à un problème c'est que les roulements coniques de diff sont monté serrés au point qu'il est difficile de tourner les arbres.

Les bagues extérieures des roulements coniques sont bien en buté dans les carters.

Je ne sais pas si c'est normal. A mon sens que ce soit monté un poil en contrainte ok ,mais trop en contrainte

Une idée ? Est ce que ça serait un problème de cote d'usinage de l'autobloquant? il aurait fallu mesurer les cotes entre les différentes portées avant pour écarter cette hypothèse

Re,
Je mis connait pas en autobloquant, mais :
Roulement = jeu mini pour fonctionner, sans compter la chauffe qui va diminuer le jeu,
d’où les roulements à jeu différents selon contrainte et vitesse de rotation.
Pour moi il y à un problème !!!!

Essaye peut-être de contacté Torsen directement ? c'est européen ?

Yes, en fait torsen c'est la technologie utilisée. La c'est une copie d'un Quaife, vendu sous la marque Bratex, et dessus on peut lire " blackline".

Je suis d'accord avec toi et en fait après renseignement via un collègue qui en a monté un, il s'avère qu'il n'a pas eu de problème de montage comme moi.

Du coup je redémontrai et je mesurerai les côte entre épaulement , parce que je pense que c'est là que ça coince.

Quelques news,

En fait le corps de l'autobloquant frottait sur la platine qui fait office de support aux roulements






En rose les parties à limer pour laisser du jeu entre la platine et l'autobloquant







J'ai remonté la boite ,l'autobloquant tourne nickel.

Mais j'ai un autre problème, quand je serre l'écrou de l'arbre secondaire , ça me bloque la boîte

Quelqu'un a une idée?

Super le retour, sa aidera

Pour le reste idem je sais pas trop, sur le forum il y en a 2/3 qui savent, [plein taquet] et les autres je vais chercher

Oui cest ce que je me dit du coup j'ai fais quelques photo pour aider ceux qui auraient envie d'en monter un

Par contre je ne saurais pas dire si la modif doit être faite sur toutes les boites de vitesses ou seulement sur les MA5S.


Merci c'est cool, parce que là je sèche. Je pense que c'est une histoire de montage.... avant que je serre l'écrou de l'arbre secondaire tout tourne nickel et les vitesses passent super bien...

C'était bien une histoire de montage... comme quoi des fois faut faire des pauses

la boite est monté aux oignons, tout tourne nickel, tous les rapports passent nickels

Pas assez rentrer sur l'axe il était sous pression ?

non pendant le nettoyage j'ai positionné le pignon de 5eme à l'envers, en fait par rapport au centre il est pas symétrique, du coup le baladeur venait s'appuyer dessus au serrage = blocage.

C'est une " panne" bête, j'ai démonté, regardé attentivement les empilements, et j'ai remonté logiquement l'ensemble, ça a résolu le problème.

J'avais un doute dès le debut , mais malheureusement sur les RTA, forum etc.. j'avais pas réussi à trouver une photo qui permettait de savoir dans quel sens le monter

Au final, hormis le problème d'ajustement de l'autobloquant et le pignon, rien de compliqué pour refaire une boîte, je dirais même que ça se fait plutôt bien ( quand on a une presse hyraulique ! )

Il va falloir que je passe la mienne en 14x60 et que je soude la couronne, je pense aussi à un autobloc depuis longtemps

tu pourrais partir sur un Bratex, maintenant que tu sais qu'il faut reduire les 2 nervures, pas de souci ça se monte tout seul