ça à tellement été jeter toutes ces docs :/

Je vais tenter auprès de mon concessionnaire, c'est un pote et ils sont concessionnaires peugeot depuis les années 50. Si jamais je peux avoir les manuels qui me manquent et puis je vais recontacter le gars qui me les a vendus, des fois qu'il en trouve d'autres...

Ancien outils de diag aussi

Oui, trouver les outils de diag, peut être une bonne idée

Ya plusieurs mallettes avec plusieurs accessoires et classeurs

Oui, je viens d'en rater un pas assez rapide

Sinon, je recherche 1 voire 2 relais double, je n'ai qu'une confiance limitée dans le mien, et j'aimerais avoir du spare. Pas su en trouver en neuf.
En attendant, j'ai toujours mes soucis de demarrage à froid, si on la "rate" , faut attendre 15 mn , comme pour une voiture noyée. D'ou mon idée de coupable probable: regulateur de pression essence. S'i est naze, ma rampe se vide et je ne sais pas demarrer faute de pression préalable suffisante, et du coup avec les multiples essais on noie...
Je vais donc remplacer mon regulateur de pression d'essence: il y a t'il des trucs particuliers ? est on obligé de demonter l'admission complète ?
Si vous avez une marche à suivre
Je vais bien finir par la fiabiliser et pouvoir rouler souvent avec
S'il n'y avait pas eu ce souci, j'allais au parc fermé des cevennes historiques avec. Tant pis on ira en saab

Salut, pour le regulateur de pression, comme c'est foutu, il faut que tu démontes toute ton admission sinon ça vas t'embêter

Avant de démonter, vérifie la sonde de température moteur (la verte).
A froid sa résistance doit être de l'ordre de 3000 ohms et à 80 °
300 ohms.
J'ai un relais double si ça t'intéresse.

Merci de vos reponses.
@Jack49 : oui ton relais double m'interesse, ça me permettra d'evacuer une cause possible de panne. tu me dis comment on fait et ton prix s'il te plait ?
La sonde moteur (verte) c'est celle qui est sur le boitier thermostat ? Si oui, j'en ai une neuve de côté, j'aurais de quoi la remplacer au besoin.
@106XS : des trucs particuliers pour la depose de l'admission, ou c'est du standard: filtre à air, boitier papillon puis admission je pense. J'en profiterai pour mettre mon actuateur de regulation de ralenti magneti marelli neuf.

Oui c'est ça partie boite à air, après le papillon et ensuite l'admission

MP pour le relais

@Jack49: relais bien reçu, merci

Et sinon, la 106 redemarre enfin. On devrait toujours aller en premier au plus simple ou évident. Comme elle démarrait mal à froid, mais pas à chaud, j'avais écarté l'hypothèse du capteur pmh, et ...bingo il était HS. Je l'ai remplacé ce matin (toujours cet accès merdique au devant du moteur, surtout avec D.A et Clim) et la titine à redémarré nickel.
J'avais remplacé par acquis de conscience la pompe à essence la semaine derniere.
Plus qu'à lui faire sa distribution plus PPE, triangles inférieurs et freins complets av et ar et elle sera revenue à un état que je qualifierai de correct

Merci à tous pour vos différents conseils qui m'auront permis d'y voir plus clair.

Bonjour à tous, toujours en travaux, quand je trouve du temps, sur ma titine. Je viens de refaire mes triangles inférieurs, auriez vous les couples de serrage, de l'ensemble des pièces ?
Sinon, la Xsi roule comme un charme, confort et sportivité.

Super

Pour les couples je vais regarder dans la RT voir
Si quelqu'un sait avant moi, libre à vous

Merci PF47, là j'attends de recevoir mes pièces J'ai commandé les vis de serrage en neuves. La boulonnerie accusait le poids des années et des démontages à la clé à choc (à priori).
Et je lance une bouteille à la mer, n'en ayant pas encore trouvé depuis plusieurs années
Je cherche un entourage plastique de protection de passage de roue (le truc sous l'aile) avant droit, je n'en ai pas et je cherche un cache plastique de feu arriere gauche dans le coffre.
Si jaamis vous avez, je suis prenur

Alors ca avance tout ca ?

Ca avance doucement, vu les températures, j'ai reçu mes vis et j'ai remis la bebette sur ses roues

Des news.
j'avais une course importante au frein à main, et une sensation de molesse à la pédale.
le devant étant neuf, j'ai démonté derriere: bilan garnitures bonnes mais un cylindre fuit légèrement sous le cache poussierre et le reglage automatique semble inopérant. je tombe l'intermediare d'echappement et les deux boucliers thermiques pour regarder mon cable de frein à main et celui ci est completement mort sur la partie centrale qui s'attache au levier de frein à main.
je ne trouve pas de cable en rechange.

Sauriez vous ou en denicher ? Faut il remplacer l'integralité de la commande ?
Autres questions le reglage initial des garnitures se fait il bien en "pompant" sur la commande au pied une fois la purge faite, frein à main debranché pour que les rattrapages se mettent en place ?