le radiateur est déjà changé, je voulais changer le bloc chauffage entier mais bon c’est chiant ils sont différents sur les autres 106

le cometic a prit un mois
concernant le pc c’est peint complètement

petite question
la moquette de ax gt passe dans la xsi?

salut, non elles sont totalement différente

c’est bien dommage, apparemment elle est plus solide que celle de 106

je continue mes recherches, et je suis tombé aujourd’hui sur la rampe injecteur daluz
visiblement en inox, entraxe 84
120€

Celle en plastique fait le taf, pourquoi tu voudrai mettre celle-ci ? Injos courts ?
Celle-ci à des écartement spécifique pour les 4 pap Jenvey, trop ecarter pour nos culasse.

ce sont les mêmes entraxes que celle en plastique c’est juste pour information

Autant pour moi alors

en faite je voudrais optimiser au maximum la canalisation après réfection

je me suis intéressé au boîtier sybel 5 ou 6 ces gestions pourraient me faire gagner en consommation d’essence, de part l’injection séquentielle,
mais est il possible de rendre la gestion d’origine en injection séquentielle ?? d’autant que l’allumage est je dirais déjà séquentiel

Un boitier Bosch MP 3.1 en injection séquentielle n'y pense même pas, il
faudrait modifier la partie électronique de commande des injecteurs et les logiciels de gestion de la fonction injection.
L'allumage n'est pas séquentiel mais jumostatique (1-4/2-3).
Est - tu sûr que l'injection séquentielle fasse gagner en consommation ?

je ne suis sûr de rien je pose juste la question, justement étant donné que l’allumage est en (1-4/2-3) pourquoi pas injecter en même temps ?

C'est la bobine qui permet de faire l'allumage sur 2 cylindres en même temps.
L'appellation jumostatique ou à étincelle perdue vient du cycle d'un 4 cyl./4 temps
qui sont : admission, compression, combustion détente, échappement.
Les cycles de chaque cylindre sont décalés pour avoir un fonctionnement souple du moteur.1,4/2,3 . On peut avoir une étincelle sur un cylindre en echap. ça ne gêne pas le fonctionnement et on peut remplacer le distributeur par une bobine 4 sorties.
L'injection durant quelques millisecondes et l'allumage quelques microsecondes il
semble difficile d'associer ces phases de fonctionnement.

Te prend pas la tête la dessus LG106,
ya rien à gagner niveau perf et conso.
Pour savoir comment tu est en richesse: il te faut un AFR E85, sans cela tu ne pourra
pas savoir si tu est trop pauvre ou riche.

Moi, j'ai jamais consommé des masses par rapport a mes perfs, même en 2L, même sur la 306 S16 167ch !
Si tu consomme ya un problème quelques part

ok ok
je crois savoir pourquoi je consommais,
au niveau du module de la pompe, j’avais fais un montage avec un collier à pince,j’ai constaté un petit angle sur la durite, déduction j’avais une fuite.
mais je n’explique pas vraiment le faite qu’elle ai pu autant consommer,
cette fuite me faisait marcher pauvre ? ou alors ça giclait à l’extérieur ??

j’aime bien me prendre la tête sur ces choses là, c’est très intéressant aussi d’avoir des explications et des retours d’expérience, je prends mon temps, je fais je me fais, je me plante aussi mais j’avance.

pas d’avancée aujourd’hui, malheureusement pour moi plus possible de passer mes vitesses avec un embrayage monté il y’a un an, je m’oriente vers la butée démontage obligatoire de la boîte.

une question depuis que j’ai monté le volant moteur allégé, il y’a un nouveau bruit,
un volant moteur allégé fait un bruit ?

Le VM ne fait pas de bruit.
Un truc cloche/ à du lâché !?!

Te prend pas la tête avec le séquençage, le problème de conso est ailleurs.
De plus c'est pas là ou ya à gagner sur 8S.

Il te faut absolument un AFR et un bloc sein pour te régler ou t'ajuster en réglage.
Il faudra aussi que tu la passe sur banc.

Le banc est révélateur de problème.

galère de jours,
impossible de passer les vitesses une fois moteur en route
pourtant boîte refaite embrayage neuf, câble neuf,
j’espère que ce n’est pas la boîte qui m’a lachee

Tu aurait pas inverser le disque sur le VM ? Car cela je sais d’expérience que ça fait du bruit,
et au bout de quelques KM le mécanisme plateau casse, et tout peu casser...
Re-verifie tout, si rien, re-démonte comme moi..