A chaque fois je dis phase1 1987 GTI alors que c'est la GT... (AX)

Yen à une a la casse de Vernon il me semble ^^
S'il elle y est tjr, je croit qu'il y a la culasse et donc le AAC !
Je vais essayer de faire un crochet vers la bas cette semaine, la passion

Ah oui mais les GT du coup c'est le TU3S qui fait 85cv comme les 205 XS ! et je crois même qu'il y a eu des GT en injection par la suite et c'était un 1.4 75cv en monopoint avec le bloc en fonte comme j'avais sur ma 106 blanche !

L'aac de TU3s 85cv est mieux que ceux de 75cv mais il doit pas être fou fou non plus

Ah ouai donc je me plante alors, je ne savais pas.
Je comprend alors pourquoi elle avait encore son bloc à la casse ^^

En AX c'est :

GT première génération = TU3S, carbu double corps et AAC pas mal

GT seconde génération = TU3 bloc alu et monopoint

GTi = TU3FJ2 donc fonte, injection multipoint et AAC gros palier.

SPORT première génération = moyeu 3 trous, moteur TU24 avec AAC spécifique et carbu Solex

SPORT seconde génération = moyeu 4 trous, moteur TU24, AAC idem 205 rallye, carbu Solex (set-up différent) ou Weber sans logique particulière (sûrement dû au fluctuations des fournisseurs).

AX SPORT en rallye aujourd'hui = seule la fiche d'homologation du second modèle est valide. Si l'on a une première série il faut la conformé a la fiche d'homologation de la seconde série, donc remplacement des moyeux par du 4 trous et pose des carbu weber, entre autres. Le poids mini homologué est plus élevé...

L'AAC TU24 "serie 2" est meilleur, par contre la culasse TU24 est pas ouf, ne serait-ce que comparé a une culasse de TU5 ou de "JP".

Hum, intéressant,
Jvai y retourner ! Si je peut chopper le AAC sa sera super intéressant en mesure

Coucou à Tous.

J'ai pu changer mon plip de commande de centralisation. Ça faisait un moment qu'il était HS mais j'ai mis longtemps à choisir la façon dont j'allais procéder. J'ai commencé par essayer de réparer le plip d'origine, mais un EPROM est défectueux et c'est introuvable aujourd'hui.
J'ai pensé à commander un plip chinois sur AMAZON ou EBAY mais les retour sont très mauvais apparemment impossible à programmer correctement.
Donc je me suis décidé à passer en concession...le plus honoreux. La concession à la commande m'annoncer une absence de délais connu....en fait la livraison du plip a pris moins de 24h après la commande !
Je me suis attaché a garder l'alarme d'origine TEXALARM. Sur tous les forums les usagers disent que c'est de la m...mais franchement c'est comme tte les pièces ça demande une petite révision de temps en temps! Donc j'ai réinstaller le boîtier de commande de l'alarme et la sirène que j'avais retiré sur les avis de tous ses bons conseillers...
En fait il suffisait de remplacer la pile rechargeable de la sirène que l'on retrouve sur un site anglais qui réhabituer EXACTEMENT le même modèle ! Il faut déserter le boîtier de la sirène, un coup de tournevis et effet de levier et le boîtier s'ouvre. Moi qui suit nul en électronique c'est PLUG AND PLAY .
Du coup mon nouveau plip commande à nouveau mon alarme et tout est fonctionnel c'est vraiment le top.
J'ai même retrouvé les stickers d'alarme d'origine sur le net...franchement on retrouve presque tout avec un peu de patience.
Seul bémol la facture de concession...260 euros...mais bon le résultat est là.

Carrément chouette ! Beau travail, peu de gens y aurait accordé de l'attention.

Super nickel

Injecteurs saxo 100ch 80 euros piece, Injecteurs de 406 coupe 2l phase 1 32 euros piece...je n'ai pas longtemps hésité, j'espère de ne pas avoir fait de boulettes et pouvoir rouler 100% ethanol sans casse.
J'en ai profité pour commander 4 bougies neuves champion sport à 6 euros piece.
A suivre

Chez Bosch, les injecteurs de la coupé 406, 2L phase1 sont à 56€ (TTC + prix public = marge + taxe),
donc là à 32€ !? copie chinoise ??
Très bonne affaire ??

Sur quel site ?

https://m.auto-doc.fr/bosch/1150353
J'espère que ce sont les bons....

C'est les bons, mais je crains que cela soit des copies chinoise.
Le neuf que j'ai en boite, à des petites dif
C'est cela qui permet de différencier un faux neuf d'un vrai.
(bien que avec les années les faussaires se perfectionnent)

C'est un fléau en se moment les faux injo, et auto-doc..... c'est pas Mister-Auto (Stellantis - PSA).

Ou alors c'est des injos qu'il font venir d'Iran ?
Le XU10J4R à continuer au moins 10ans (ptetre +) de plus là bas, sur 406/ Xantia....
(de +/- 99 à 2010 +/-)

Tu m'inquiètes là ! Autodoc vendrait des copies chinoises en annonçant que c'est du BOSH? Ça m'étonnerait quand même, je prendrais en photo le conditionnement et les injecteurs avant de les monter, si ce sont des faux je les renverrai

Idéalement faudrait demandé... A Bosch !

Tu pourra les retourner dans le pires.
Quand tu les as, photo de prêt de chaque coté.
Mais déjà l'embout blanc.... normalement il est transparent.



Si c'est acheter d’entrepôt à entrepôt.. et de plus via des pays hors UE, Bosch est loin..
Auto-doc est réputer pour vendre des pièces a bas coup de pays.... voila quoi
Il distribue pas mal de marque de merde aussi.

Changement du joint du cache culbuteurs et coup de propre sur le cache culbuteurs.

Bon j'ai fait ça rapidement en moins de 2h donc le résultat n'est pas 100% nickel j'étais pressé par le planning j'ai fait ça sur un coup de tête....bon le pare chaleur fait tache du coup et les plastiques aussi trop poussiéreux...