Je cherche des infos sur du montage en grosse soupapes sur TU5J2 ou TU5JP
Si jamais ils y en as qui ont des infos là dessus je prend
J'ai entendu parlez des soupapes de R21, mite ou réalité ???? Ont à tous jamais vue les couleurs de cela.
Pourtant, mettre des soupapes plus grosse sur TU58S c'est bien un clé pour chopper de la perf.
Tout comme passer les queues de soupape de 7 à 6 (ou 5.5).
Surtout coté échap, ont est brider part là, pour de la perf, une soupape d'échap avec 2/3mm
de plus de tulipe serait pas mal.
A voir ce que cela donnerai niveau siège, car ya un conduit d'eau pas loin.



Pour rappel, nos soupapes (culasse TU5):

> Origine tête admission = 39.3mm (portée à 30°), Hauteur de 111.8mm.
> Origine tête échappement = 31.2mm (portée à 45°), Hauteur de 111.8mm.

Salut désolé du déterrage mais visiblement elles aurais la même longueur

Tu déterre rien du tous, je suis toujours sur le projet pour mon bloc V3+
Enfin V3 "+"car je doit corriger et en même temps améliorer des choses.


Celle de R21 ?

Message 1:
Oui les dimensions que je trouve c'est entre 111.5 et 112mm

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Message 2:
Oui mais encore faudrais avoir accès à une personne qui touche au culasse genre usineur ou rectifieur

Intéressant




J'ai accès.
Soprad, à St-Ouen-Laumône [95], je vais là bas depuis 20années avec les copains.
15min de chez moi.

Si tu vient à faire la modif des soupapes je serais curieux de savoir le gains apporté et aussi le tarif

Ah bien le gain d'augmenter le conduit à son entrée au niveau du siège de +/- 2mm par exemple,
niveau perf ya dans les 5/10ch (selon la config exploitante) à gratter pour moi.

C'est tout comme mes queues de soupapes passer de 7 à 5.75mm ainsi que l'affinement des tulipages
pour augmenter le passage.

Pour le tarif,
juste 4 siège à changer ainsi que le réusinage de leurs emplacements, sa va pas aller bien loin,
+/- 100€ je pense chez eux !?!
Je vais passer les voir, quand j'aurai les infos, je mettrai un message ici.

La crainte:
Une fissure de la culasse entre les deux siège de soupape, comme sur XUD9 TE/L ou comme sur les culasse de TUD5Y

[Henry57] ici a eu une fissure sur sa 1er culasse de Saxo VTS 100ch Z07 entre le puits de bougie
et le siège de la soupape d'admi.
Il a du tout recommencer sur une autre Z07.
Je pense que la culasse de TU5JP L2/L3 ont un meilleur alliage d'alu


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MAJ

J'ai fait une demande de devis chez Aprotec pour 4 soupapes sur mesures.



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Sinon,
je viens de mesurer une soupape d'admission de la 106 ET 75ch 2002, culasse Z06 :
36.7mm,
Ce qui fait 5.4mm de plus que nos soupapes d'échap sur TU5,
Cela me parait beaucoup à placer 2.7mm de rayon en plus....
Sans compter qu'est une soupape d'admi et non d'échap, elle est pas traité, elle risque de cramé en 2/2....
Je laisse tomber cette idée là.


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MAJ


Je viens de voire que les 106 en TU9 45ch, ont eux des soupapes d'admission en 7mm et
34.5mm de tête !
Donc là pour le coup ça pourrai collé
Par rapport aux miennes, aux nôtres sur TU5, cela ferait 3.2mm de plus/ 1.6mm en rayon.
La longueur est par contre de 113mm, donc 1.8mm de plus, rattrapable avec le réglage des culbuteurs (vis)
ainsi qu'une rondelle adapter sous le ressort.
Ou sinon la queue se taille chez l'usineur.

Reste deux derniers problèmes:
La coupelle et sa demie lune, demie lune à un seul cran pour une rainure, mais c'est plus la coupelle qui m’inquiète, alors:
- Coupelles de saxo 100 possible ?
- Coupelles Catcam's possible ?

Puis l'angle à 30° des portées, qu'il faut passer avec les sièges (aussi) à 45°, bon ça, c'est fesable,
j'ai déjà fait cela chez Soprad, c'est comme une réctif des sièges/ portées.

Sinon, sa reste de la soupape d'admission, donc j'ai peur qu'elles crames, et leurs portée en largeur est trop faible...

Je vois pas de quoi tu parle quand tu dis des demie lune avec 1 seul cran il me semble quelle le son toute a 1 seul cran

Nop,
XS/ XSI/ rallye phs1/2: Soupape à 3 creusement


XA/XN/XR/XT/XS jusqu’à 1.4L: 1 creusement

Saxo VTS 100ch bloc NFT (TU5JP+) il me semble que les soupapes passent à 1 cran,
à vérifier je ne sais plus la de tête.


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Ici en photo, on peut voir les problématiques de cavité de culasse proche, pour un siège plus grand:





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MAJ

Devis reçu de chez Aprotec, on est à 485€ TTC pour 4 soupapes sur mesure coté échap.

D’où l'idée de faire de l'hybrid > 4 soupapes de TU9 c'est 30€ neuf sur Oscaro.
Et c'est peut être même le prix d'une culasse complète de TU9 sur LBC, idéal pour récup ses sièges si jamais,
donc à voir..

Je me demande si le mieux ne serait pas d'emmener les soupapes TU9 a rectifié pour effectué dessus la gorge supplémentaire, qui permet de monté les demi-lune de TU5... Si c'est physiquement possible bien-sûr !

Je ne me suis jamais penché sur la question de passé des demi lune simple au "double" (que j'appelle 3 rainures) sur une même soupape.

Généralement là question ne ne pose pas, puis le passage se fait en douceur, en mettant par exemple une culasse de TU5, qui viens avec ses soupapes "3 rainures".


Pour continuer dans la lancée : prendre des soupapes d'admission de TU5 et faire reduire leur diamètre de tête, au tour, pour arriver au diamètre voulu et les mettre en échappement. Idée recevable ?

Bonne idée, je n'y avait pas pensé !



Je sais pas si cela sert vraiment d'avoir 2 crans, quand tu voit les autres soupapes avec juste un
crantage ( XU10J4RS/ TU5J4/ JP4..)
Je ne sais pas pourquoi ils ont mit 2 cran, à cause de la dureter de tarage de nos ressorts de XS/XSI ???




Nop, à cause du creux du milieu

Les demi lunes d'un XU a 16 soupapes, le XU9J4 de mémoire, ont également trois rainures.

Sur des rallye en discutant avec des gens, certains disent qu'il faut monté les demi-lunes a 3 rainures pour évité que ça dégage a haut régime...


J'ai déjà vu des coupelles sauté que sur montage "demi-lune 1 rainure" et "demi-lune 3 rainures", sur XU comme TU... Je pense que c'est surtout le choix des ressorts et de leurs usure qui compte.

Tu ne prends pas plus de 8000 tours avec coupelle PAC Racing qui ont 1000km de piste ou de rallye dans la gueule, alors qu'en neuf c'est sans aucun soucis.

Et pourquoi tu ne monte pas tout du TU9 dessus y compris la demi lune ? Sa serais plus simple non ?

Tout a quelle niveaux ? ressorts/ coupelles/ demie-lune de TU9 ?
Ah non, Impossible, sa tiendrai pas, c'est pas adapter à mon bloc V3 et V3+ qui arrivera.
TU9 = "merguez" de 45ch.


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La soupape d'admi de TU9 sa donne cela:

Suite:

J'ai récuperer 4 soupapes d'admission* de TU9 monopoint à la casse,
- Réf moteur CDZ.

Ici en photo, sur la culasse TU9 de se bloc, le diamètre interne (de passage, pas de portée) du
sièges d'admission:





On peu voir par contre un gros rebord interne, que j'ai mesurer d'environ 4mm.
Rebord qu'il faudrait usiné.
A voir l'épaisseur propre du siège.




Ici ont note 36mm, sauf qu'en réaliter, vous voyez en mesure ya pas 36 mais 27mm.... (j'ai une idée de la raison)





Je pense que c'est un siège d'échap qui est mis en admission.
Admi/ échap, le siège serait idem sur cette culasse de se bloc TU9.
Ensuite l'angle change 90/ 120° et basta.

A vérifier, Sinon je ne voit pas, il en reste qu'il y a vla la matière en plus qui obstrue le diamètre.

27mm c'est un sacré étranglement quand-même...