Oui faut absolument un ampli, parfois même avec les enceintes d'origine ont peut avoir des très bonne surprises en foutant juste un ampli.

Les vieux cables audio d'origine, quand ils ont 20 ans et plus, ont souvent tendance a bien dégradé la qualité audio (comme les vieux cables d'allumage ont tendance a dégradé la qualité de l'étincelle, même si l'isolant est toujours efficace). La résistance du cable augemente avec le temps, l'oxydation apparait assez vite mine de rien.

Yes, exacte,
Heureusement que le cuivre d'époque était bien mieux que le cuivre d’aujourd’hui assez allié
et bas de gamme dans les faisceaux pour la basse tension/ électronique.




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MAJ 25/01

Coté moteur, j'ai récuperer à la casse deux bouchon de boite, de 1993.
Pour la boite de la XSI et un en rab.
Avec aiment donc.
Coté boite, je vais pas tarder à ouvrir la 16x65 de la XSI 1.6L pour la reconditionner.
(Roulements de différentiel HS et peut-être le différentiel de HS).




MAJ 26/01

Réssuscitage de mon plip ! , :


Bon, le truc ou on appuie est en 14mm et bouge un peu, il faudrait je le trouve en 14.5mm
ou 15mm sur le web .


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L'attache remorque de la XS est retirer, il va passer sur la 106 ET.
Ma XS va donc passer de 920kg sur la balance à 900kg, mais reprendre se poids
avec le TO

Nickel les bouchons aimanté.

Sur ma Bic les bouchons ne sont pas aimanté, c'est vraiment de la pingrerie a ce niveau-là ! Je les aient remplacé également.

Hate de voir la suite, une belle peinture blanc banquise!
Ça fait du bien un plip qui fonctionne.

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Suite XS,



Bon âpres le toit qui fuit, j'ai de nouveau de la radia de chauffage qui fuit = démontage TDB à prévoir






Je cherche aussi en se moment le MC en 25.4, celui en taille au dessus de celui de 23.8.
Si jamais quelqu'un sait sur quelle caisse il y a du 25.4 compatible (en 4 sortie sans ABS)




Âpres un bon gros nettoyage de 1h (voir plus) à la station de lavage, (6mois sans être nettoyer,
la caisse roule presque pas),
Pas mal de peinture c'est détacher de ma portière D passager j'ai remarquer.
J'ai donc une portière D repeinte, qui était on dirai blanc banquise avant, blanc vernis donc,
le peintre a même pas prit la peine de poncé l'ancien blanc pour mettre le nouveau dessus.
Travaille de merde encore une fois....
Appliquer comme ça quoi.... j’espère que l'accrocheur était bon... j'en ai marre de c'est carrossier qui ponce pas les anciennes peinture, travaille de merde, il faut dire se qui est.
Là, le blanc en dessous est totalement brillant, comment sa peut accrocher...
C'est de la new peinture sur du vernis, travaille de merde donc

De toute façon cette portière va sauter comme elle est abimer niveau serrure extérieure.
Voyez:

Ça fait chié la peinture...

J'avais monté un MC de VW Transporter en 25,4 sur mon AX. C'est pas identique à l'origine mais ça ce monte.

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/maitr ... H25607.htm

Je vais regarder cela



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Suite XS,

Nouvelle couille,
le moteur essuie glace avant, reste bloquer... aucune idée pourquoi je vais démonter voir.



Coté son, j'ai récuperer un ancien poste Sony à la casse, un Xplod avec CD, USB, 4x45w.
Il fonctionne, reste à voir se que sa donne comme ça.
J'ai déjà remarquer que je ne peut pas régler l’assiette sonore entre av et arr et sa déjà sa me gonfle.






Pour les enceintes arrière je suis en train de me faire un nouvelle prise de plage arrière.


Photo à suivre.

A suivre.

Il n'a pas la fonction FAD/REAR ton lecteur CD?

Apparemment non, je vais re-chercher de nouveau dans ses modes de réglages.


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Concernant le code couleur de ma XS, je l'ai trouver, c'est le blanc POWP, bas de gamme, kid, XN ....
(Le blanc banquise c'est le EWP).

pour le blanc banquise!! Miam

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Suite XS,


Le poste Sony,
J'ai redresser son support que j'ai abimé au démontage car pas de languette pour le sortir, donc j'ai
forcé (Poste acheter à la casse..)







J'ai imprimer la notice, et j'ai réussi à trouver le réglage G et D
Ainsi qu'un meilleur réglage du son






Et mine de rien, pour un poste autoradio qui à quoi, 15 années !?, et que 4x45w, il envoi
par rapport à du récent d’expérience !
A savoir que j'ai le poste exacte d'époque qui était combiné à la vente avec mes enceintes Sony !




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MAJ 09/03/2023


J'ai acheter une petite machine bas de gamme sur Amazon pour tester les bougies (les grandes de moto/ voiture).
Cela permettra d'éviter les testes qui durent des heures pour savoir quelles bougies déconne
ou est HS, vous avez comprit, tout le monde est déjà passer part là, le truc qui pompe 2h.....




* Retour de nouvelles sur cet ancien poste Sony, je suis surpris pas la qualité du son, par rapport à du récent,
et même du récent Sony.
Il est vraiment bien, de plus je l'ai utiliser qu'avec les 2 enceinte avant.


* Retour de nouvelles sur mon moteur essuie glace avant tomber en panne.
> il remarche, il à pas supporté le coup de froid quand il a fait du -8° +/- il y a quelques semaines je pense.
Je le change tout de même.


* Le toit fuit toujours au 2 endroit.


* J'ai pas encore commander le MC 25.4, sa devrait pas tarder.







.

Ton lecteur CD ne saute pas sur les bosses? LES anciens lecteur CD d'il y a plus de 15 ans ont un son beaucoup plus pur et brut....
ceux de maintenant beaucoup d'effets à la noix (beurk) et de la distorsion, mais le CD ne saute pas sur les bosses....

Ça marche bien le testeur de bougies. J'ai un modèle très similaire, voir identique. Très pratique pour décelé une bougie faiblarde dans les tours...

Je l'utilise pas, clé usb3/ 3.1 uniquement et FM.
Mais je vois.



Sa dépanne, car, c'est du matos bas de gamme le miens.. ...
Réfléchie encore par des têtes vides chinoises (ou c'est une copie de matos
d'une autre marque).



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Suite XS,


2mois 1/2 sans mécanique dessus, petite reprise:
J'ai retirer l'attache remorque, il ira sur la ET comme déjà dis, -15/20kg du coup:











L’arrière de la XS remonte un peu, c'est cool car je suis entre deux cran en satisfaction au crantage
du train arr 1.5D sur la XS.
> Ici en photo, ya les 3/4 du plein, mon jerricane de 10L dans le coffre, mes câbles, la roue de secoure
de 14P tôle de 13.5kg, ya pas par contre ma grosse caisse à outil et mes pièces de secoures.






J'en ai profiter pour nettoyer le coffre à la brosse et savon:







J'ai remarquer une petite fuite coté plaque sandwich, qui ma fait perdre +/- 1L d'huile en 5000km à la jauge
avec le bloc V3 (bloc bridé à 1500/ 2500trs-min et 5% d'ouverture papillon, sinon se que j'ai
déjà expliquer parvient, vmax 100/ 110km/h sur le filé de gaz donc..., priorité à la ET pour le moment).
Donc:
- Soit le joint torique commence à accusé le coup d'utilisation (= joint de merde).
- Soit la plaque est plus serrer comme il faut.







J'ai retirer les baguettes autocollantes de protection noire pour portières






Suite photo demain.
J'ai fait 2/3 autre truc.
J'ai aussi un petit claquement qui arrive en dessous, soit la stab, soit un/ les triangles.. à voire pas sur.
Je ne sais même plus si je lui avait fait les triangles celle-ci

J'ai toujours pas monté les barres de S16 derrière.
J'ai toujours pas monté les B8 derrière, matos que j'ai depuis ..............

Suite XS,



Coté freinage av:
Je suis super content des étriers Boschs neuf que j'avais acheter, en pistons diamètres 54mm
Étriers des dernières 206 XS 2L HDI, piston en taille idem à de l'étrier "283mm" de 306 S16 155ch,
en piston 54mm ou 306 XS HDI 90ch), ici donc en 266mm X 22.5mm (non en 283x22.5).
Etriers que j'avais couplé à du disques neufs PSA et plaquettes neuves PSA.

Pas d'usures prématuré des disques origine Peugeot.
Pas d'usures prématuré des plaquettes origine Peugeot (et ça freine ! )
Pas de disques voilé neuf, comme cela arrive parfois avec des disques neuf bas de gamme sur le web, mis
sur le tour + comparateur....

Les disques ont un peu du mal à rouillé, un peu comme des Brembo de qualité, l'alliage est
pas le même que du disques bas de gamme toutes marques, cela se voit à l’œil, la fonte est plus allié.


Sa freine !
Malgré l'absence de pompe à vide sur nos TU essence, pour les bas régimes et
décharger un gros mastervac
(Je suis bien sur en MC 23.8mm, qui va passer en 25.4mm voir plus 27.8mm)



Coté peinture (peinture de marque RIPOLAIN, de chez Leroy Merlin non prévu pour de l'étrier de frein,
mais pour du métal en conditions extérieur juste).
Voici ce que cela donne au bout de 5000km, et l'hiver passé (3couches), coté conducteur:









Coté passager:







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Je me suis attaquer dans la foulé aux répétiteur latéraux, sur ma 106 XS phase 2.1 de Mars 1997,
Je ne l'ai est pas, bizarre, car d'autre XS 1.6L ou Cashmere 1.6L de 1997 les ont...
? Ailes déjà changer début 2000 ?!? , RAS dans les factures depuis achat de la voiture (j'ai tout tout).
Usine alors.

Bref, je l'ai rajoute, pour être mieux signaler quand je change de voies/ direction,
Ici, j'ai bien le pré-câblage:







Âpres un bon paquet de mesure au 0.5mm prêt.. , :






Sa donne cela:







Ici coté passager, Dremel powa à 22h30 pour le dernier (aile de chaque coté protéger
au tiro bien entendu..) :







Nettoyage de la connectique pleine de terre:








Sa donne cela:





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Installation du faisceaux élec avant, spécifique pour avoir le réglage électrique des feux AV .
Moteurs électriques Valeo sur les feux, qui permettent de régler leurs assiettes selon la charge du coffre
et la charge passagère.
Moi qui roule souvent le coffre charger ou pas justement, cela couplé avec le rabaissement
spécifique de la caisse av et arr, le rajout de cette option est, pour moi nécessaire donc .
.


J'ai déjà la connectique, prévu à l'effet, pré-câblage donc, good, et tout les pin y sont,
donc good aussi (car j'ai les AB aussi ~ XS), :







Coté prise femelle, il manque bien 3 pin:







Les feux AV qui vont prendre place, optiques au passage plus récents, moins opaque que mes origines, :





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Partie2:


Ici le nouveaux faisceaux, que je vais ouvrir/ refaire/ contrôlé de A a Z, des heures et des heures de boulot,
mais j'ai pas envie d'un incendie ou des trucs qui déconnes par la suite ! Les faisceaux de merde terminer.
Voyez qu'il est déjà défoncé (récuperer en casse) , :








Démontage de l'ancien faisceaux (l'origine usine donc), au passage je découvre que la vis qui tient la glissière du PC av
coté passager est plus présente... tenage par le saint esprit ^^






Démontage
(comme je le répète toujours, le produit orange c'est de l'Ardrox400, un inhibiteur de rouille de l'aviation,
qui vient de chez Aviatec qui avant était dans la Z.i de ma commune):







J'ai niqué le joint de la pompe de lave glace au démontage, mais je pense qu'il était plus vivant pour
longtemps de toutes façons... ^^
Remplacement à prévoir.

Suite XS,


Lundi soir et Mardi soir, reconditionnement, :







Changement des gaines abimés et nettoyage intégrale, :







Les parties coupés, abimés refaites, :









Âpres 8h entrecoupé sur le faisceaux avant , acroupis, ,
le voici "refait" intégralement, contrôlé mm par mm, chaques fil, reconditionné comme en usine psa
dans la disposition et disposition du ruban noir.
- Files nettoyé mm par mm avant d’être entourer du scotch noir
- Scotch 3M SCOTCH super33+ haut de gamme à 15€ le rouleaux (4/5 tailles de dispo neuf, prix selon la taille).
- Nouvelle gaine par endroit origine psa.
- A la fin,au remontage, il y aura de nouvelles attaches châssis d'origine.

Âpres 14x13 contrôles de continuité tout est ok, les files sont bien isolés entre eux et en eux mêmes..
Prêt à prendre place.







.