celui que j'ai conducteur, pcq j'ai jamais démonter l'autre, c'est un takata, j'en suis sur

Suite XS, 04/07/2025


Les roulements de boite pour ma MA5S 16x65 de mon ancienne XSI 1.6L 105, en SKF sont arriver
(3an 1/2 âpres...... la casse de la MA5S en Février 2022).


(Soucis de transport :
1/Le petit carton était bien fermer, mais clairement pas assez épais.
2/ Côté envoi en Collissimo s'était du simple donc pas de recommander... pour 11€ de
port et un contenu de 200€ = inadmissible
3/ 11€ de port et le colis est arriver avec un bon 2 jours de retard..
4/ Pas de sms de suivi de la Poste... uniquement des e-mail... Je trouve cela pas normal, encore une fois.
11ball de port et pas capable d'envoyer un sms pour dire que le colis est arriver au bureau de poste...
5/ Les horaires du bureau de poste qui ont changer déjà 3 fois car c'est les vacs....
(L'horaire de la poste sur leur site web ne correspond pas à l'horaire de google qui correspond
pas à l'horaire afficher à la poste....).
Bref, C'est pas comme si le port avait coûter 3/4€... là ya 11€ (= 72frs), mais bref...
Les poste vont finir avec des robots/ et des machines.... et la peut-être cela sera mieux et carré...
et ouvert H24-7/7 )



Allez, Photos :
(En espérant comme déjà dit que mes interne de boite seront "ok", car sinon......
c'est remonter du neuf avec du usé/HS, je verrai bien)





MAJ 05/07/2025

Pour le bloc V3+, je ne vais pas conserver les injecteurs du V3.
Pour rappel, j'avais acheter neuf des Bosch de 206 RC sur Yakarouler (en juin 2022 ou
début juillet 2022), donc des 272cc-min sous 3bars, qui allaient tourner pressurisé jusqu’à 5/6b !
+ réglages dans le calculateur en reprenant les bases de mes derniers eprom du bloc routier V2 de 130ch.
Les +/-9000 km (ou 7000, je vais recompter) que j'ai fais brider à 90% avec le V3 de
Juillet 2022 à Juin 2023, mon permis de constater certaine choses niveau réglages,
malgré que j'ai effectuer se kilométrage brider à 90/95% (cause cliquetis de la mort).


Je vais passer sur des EV12/14 à longue buse de diffusion.
Photo:


L'idéal serait de trouver ces injos avec +/- le même débit que ceux de 206 RC.
Ces injecteurs me permettront de diffuser le carburant dans le conduit d'admission,
et non dans le conduit de l'injecteur qui va au conduit d'admission (pour moi ya clairement une perte part là).
D’où mon idée de base de rapprocher les injecteurs des conduits, comme sur moto ou J4/JP4.
Et donc, quand à l'idée d'usiné la culasse pour rapprocher les injos des conduits d'admission
et donc éviter des injos longue buse : Je laisse tomber, car après c'est trop complexe pour
fixer de façon totalement sécurisé la rampe d'injection (Il faudrait refaire une rampe sur
mesure au tig.... bref)



Concernant le AAC du bloc V3,
Pour le moment je le conserve sur le V3+ , car j'ai pas de nouvelle de Techniprofil
pour la création de mon nouvelle AAC sur mesure spécifique (A : 320/ E 280°..etc..).
Je vais les relancer voir.
(Pour rappel, le bloc V3 était le bloc de ma XSI 1.6L, bloc de début 2016 donc, bas JP4 et
culasse XSI 1.6L, le descriptif est en page1 et dans le post complet à lire.
Bloc que j'ai sortis de la XSI fin 2018 [ou fin 2019] pour refaire des modifs dessus.
[S'était sensé être le bloc moyennement perf de +/- 150ch de la XSI dans un 1er temps, rien
à changer depuis 2012/2014]
Bloc qui à prit place finalement dans la XS en Mars 2022..., avec encore des modifs apporter dessus.

Je rappel que mon bloc V1/V2 sur la XS a jamais été un blocs perf, mais routier,
car la XS était ma caisse de tout les jours, j'avais la XSI encore à coté.
Un tocard ici sur le forum, que j'ai retirer du forum, était venu me sortir que j'étais un "ceci/cela"
car j'avais pas réussi avec mon bloc V1/V2 à sortir + de 130ch avec comparer à Louis EMS et d'autres....
Alors que se bloc V1/V2 était justement prévu de base pour 125~135ch !
= J'ai donc eu avec le V1/V2 exactement se que je voulai... pour la route avec ma XS,
et l'autre tocard avait donc rien comprit et pas lu mon post complet.
Et le bloc a fait presque 30.000km comme cela avant que je décide de passer sur le V3 en Mars 2022.
Pour infos, j'ai toujours le V2 complet, il peut reprendre place à tout moment sur la XS
ou une autre 106 pour de la route pour remplacer la ET).

Le bloc V2:


Concernant les soupapes du bloc V3,
Je vais conserver celles d'échap modifier, par contre celles d'admi je vais les refaire
moins modifier, pour de la fiabilité.
Ce malgré mes 9000 (ou 7000) km fait avec le V3 brider à 90/95%, mais justement : brider... donc...



Concernant la partie air-forçé,
elle va être complètement refaite, améliorer, la filtration se fera plus au même endroit
dans l'écope 106 coupe.
La filtration circuit (maille dense mousse donc comme dab) sera à un endroit ou la pression est
moins forte, histoire en entré de maximiser le passager et non de
créer un point de bride ou de vibration bizarre en fond de l'écope, un peu comme certaines
air-forcé de moto ont (pas toutes les motos ont la filtration au point où je souhaite le faire,
y'a toujours eu du yoyo)

Concernant la prise d'air devant, elle sera plus large, totalement revue, et la traverse supérieure
complètement découper, donc renfort à faire de traverse !


Voila, Enfaîte,
je vais reprendre tout ce que je devais faire en début 2022 et que j'ai laisser sur place en attente...

Suite XS, 08/07/2025


La suite du TO :

Donc j'ai ressortis le TO de la XSI (châssis bis* de la XTSignature de 2015).
Je rappel, TO avec son entourage tole de toit que j'ai découper/récupérer en Avril 2021 avant
la mise en destruction du châssis de la XSI, via la casse de Carrière S/Poissy- Triel S/seine(78).

J'ai démonter le TO de sa partie de fixation en tôle, elle même pointer/souder à la tôle du toit
et jointer/coller avec de la colle carrosserie de fixation d’élément lié.
Photos :









Ont peut voir ici sur ces deux photo en dessous la tôle de fixation du TO, dans sa partie extérieure,
qui est elle même pointer/souder à la tôle du toit.
La colle carrosserie et les pointages se trouvent sur la partie intérieure.
Cette double partie (a double joint) va me pausé problèmes.

Photos :






Quoi qu'il arrive, ça sera pas c'est deux tôle qui prendront place sur ma XS.
Car c'est Rouge Lucifer (RL).
Et j'ai pas envie actuellement de me faire chier à poncer minutieusement jusqu’à la cataphorèse,
au mm2 prêt à la Dremel dans les recoins etc....
Et à tout repeindre derrière dans les règles de l'art à l’extérieure pour pas en mettre partout dans le garage....
(après/ base/ peinture/vernis sur peinture mouiller/
séchage à dur à l'ongle donc chaleur..... bref
Sans compter que dans tout cela ya du TIG ! Et qui dit TIG dit chaleur extrême et peinture qui se barre en couille.......
Soit avant soit âpres....

Je vais donc retrouver la même chose qu'ici, mais en blanc, de même teinte.
Et, le temps que je retrouve un TO sur une 106 blanche......... oula
Donc,
pour pas perdre de temps, je vais probablement basculer sur autre chose en attendant.


MAJ 14/07/2025
Finalement si sa sera elle.
Car je vais galérer puissance 15 à trouver une 106 avec TO blanche, à tout découper, ramener cela en train ou moto....
Bref, je vais faire avec celui là, et donc ponçage/peinture... etc...

Suite XS, 12/07/2025



Nettoyage du compartiment moteur à la main, en vue de la reprise de la mécanique.
J'ai retirer une tonne de poussière, pendant 3/4heures.... (La XS ne roule plus depuis
Juin 2023.. 2 années donc )
Le capot et la baie y sont passer aussi, ainsi que les vitres intérieure/ extérieure.
Et c'est pas encore fini, il y aura un nettoyage plus approfondis à faire.
Pour l’extérieure, je lui ai fait un 3e (3e en 2année) lavage générale ya quelques jours en arrière.
J'ai aussi fait quelques retouches de stylo peinture blanc aux endroits critiques ou la
peinture se barre carrément, histoire de limité la casse .

Photos:






J'ai resserrer le système de tension des câbles de frein à main (je devais le faire depuis 2020
pour le CT et je l'ai pas fais... et là ba 2025..... bref ).

J'ai remarquer que j'ai les garnitures gauche conducteur qui effleurent le tambour
comparer au côté droit, ya un petit bruit, sans blocage ou gros frottement.
A surveiller donc, car j'ai déjà eu une surchauffe de garniture/tambour comme cela ya 12/13années
sur ma XRD/XTD sur la national.

Sur ma XS c'est actuellement comme déjà dis dans le post, le train arrière de la XSI qui lui même
était le train arrière de ma XTD, et lui même celui de mon ancienne Saxo, ya longtemps.....
Donc je le connais bien se TAR.
Les garnitures/ tambours/ MC ont déjà été changer, les câbles aussi, en 2014.

Photos:




En démontant les tôles de pare-chaleur, forcément j'ai eu 2 fixation qui ont casser....
(Il va en falloir deux nouvelle à l'avenir, à souder au tig).

Photos:







J'ai changer les écrou de sécurité rouiller par des identique, origine psa.
Photos:





Je vais changer encore le monogramme d'entourage du bouton d'ouverture du volet hayon, car courant 2024,
des ouvriers au black venus chez mon voisin faire le dé-moussage des tuiles du toit de leur garage,
bien ils m'ont asperger la voiture du produit chloré/ javellisé anti-mousse qui laisse des traces blanche
vous savez....

Sa à donc défoncé le monogramme de l'entourage du bouton de commande,
et actuellement j'ai plein de trace de coulure du produit partout sur la peinture de la XS,
notamment coté gauche car je me suis aperçu de cela trop tard, et j'ai nettoyer trop tard....
Et mes voisins ne m'ont pas prévenu...
Quelqu'un part contre à essayé de nettoyer dans mon dos.... sans me prévenir .

> Imaginé si ma 106 XS aurait été Rouge Lucifer ou Bleu Santorin ou autre.... une catastrophe
Ou si j'aurai eu une autre voiture sportive à 20/30.000€ devant....
Là par contre, j'aurai plainter avec avocat, et procédure judiciaire jusqu'au bout du bout, contre les ouvrier
au black
C'est le Zoo en IDF....
Je me demande toujours si un des ouvriers j'aurai pas du lui mettre deux gauche et un crochet se fdp...
Je les ai quand même embrouiller, puis quand j'ai appeler la police ils se sont barrer à bloc....

Sans compter les coups de portières ou de pare-choc que je me prend sur la XS...
J'en ai encore eu 2 récemment sur l'aile arrière.


Photo du monogramme de bouton de volet, qui à comme fondu....
Allez 15ball à racheter encore...

Les enfoirés

T'as oublié la photo

Suite XS, 13/07/2025



Mission galérage Grec :
j'ai retirer la colle carrosserie de liaison entre la tôle du toit et celle de support du TO,
et cela au tournevis !

Cela ma prit 4h au tournevis, mm par mm, avec des cloques au mains à la fin.
J'ai pas pris la disqueuse pour ne pas abîmer les deux tôles, ne sachant pas la profondeur
de la colle appliquer en usine.
Voir abîmer quelque chose derrière la colle dont je ne saurai la présence.
J'ai casser au passager 2 de mes 3 petit tournevis Facom à force de faire travailler le tournevis
en levier pour sortir la colle.
> Tournevis en 2.5x75 en épaisseur de 0.4mm, par pas en fesant levier marquer les deux tôles !

Photo des tournevis casser :

Pour commencer,
j'ai scotcher le restant de la tôle du toit, pour pas me blesser dessus, et pour pas me mettre des
morceaux de métal dans les vêtements.



La colle carrosserie retirer sur tout l'entourage :








4h juste pour retirer cela, pour vous dire à quelle point elle est dure cette colle



Ont peut voir ici les 6 pointage d'un coté, il y à la même chose sur l'autre coter.
J'ai commander deux foret de dépointage, car je veut pas percer la tôle du toit derrière le pointage.
Car je vais repointer ensuite.

Si tout va bien,
j'ai les foret de dépointage de OTELO Zi(95) demain, donc je peut dépointer demain ou Mercredi.
Suite à cela,
je pourrai alors réajuster la tôle du toit au minimum, et ainsi faire la préparation pour la
soudure au tig sur mon toit de la XS, traçages, mesure au mm puis au dixième, pour la découpe, etc....
Par d'erreur possible !!! Donc Étape par étape, dans les règles.
S'il faut du temps pour les mesures je le prendrai, idem s'il faut du réglet long de mesure, voir du dispositif laser ^^
La soudure au tig sur le dessus de mon toit ne se verra pas car elle sera sous la baguette plastique du TO,
et sous le joint sous la baguette plastique.
Et en dessous, comme je devrai remettre de la colle carrosserie comme à l'origine, la colle
cachera alors le dessous de la soudure tig, et au passage la protégera de la rouille.
Donc ni vu/ ni connu ^^ Sans changement du toit complet (chose que j'aurai jamais fait de toutes façons...).
Concernant la soudure tig,
il faudra que je me prépare sur les bouts de tôles de toit découpé, pour voir
se que je vais utiliser
comme gaz/ baguette d'apport/ taille de baguette/ buse/ électrodes.... et
réglage de post GYS.
La routine en soudure donc.

Pour la découpe,
je suis en train de chercher un mini-disque diamanter très fin de 0.5mm, pour limiter au maximum l'écart
entre les deux tôle à souder.
Car si je réussi à faire du presque bord à bord, cela me permettrai de souder sans métal d'apport,
juste par fusion entre tôles jointe !
Et ainsi limiter la chauffe des tôles.
De toutes façons,
pour limiter la déformation du toit sous la soudure, je vais devoir faire du point par point en G/D et H/B alternativement.
A savoir que juste la toile du toit se soude à mon toit de XS, c'est donc très léger, pas besoin de quelque chose
en dessous pour maintenir cette tôle pendant les pointages/ soudures
La 2e partie tôle comme déjà expliquer elle, elle se re-colle et se re-pointe à cette 1ere partie souder.
Et pour finir, y'a 4 patte de maintien visser sur le brancard intérieure du toit, comme maintient et renfort.
Se qui permet de positionner les choses aussi au mieux.

(Je film tout en même temps).



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Rien de sur, mais j'ai à l'idée pour éviter de me faire chier à poncer la tôle de support du TO,
de trouver une boite qui pourrai me la microbiller/ gommer en bac de gommage tendre sous eau/lubrifiant.
Par contre,
il faudra ensuite que je la dégaze et que je trouve un carrossier qui à un bac de cataphorèse pour la passer au bain.
Ensuite, cela sera les étapes classique pour refaire cette tôle en blanc banquise.

C'est certain, un toit ouvrant sur une 106 xs/s16 ça donne un sacré look. Beaucoup en font installer en seconde monte aujourd'hui alors qu'il y a 25 ans on n'en voulait pas pour une histoire de rigidité de châssis!

Tu as un sacré taff qui t'attends sur cette XS ne lâche rien pour attendre ton objectif. J'aimerais bien voir le résultat en vrai un jour!

Yes, et mon voisin à laisser faire cela.
Plainter contre les deux ouvrier au black (gens du voyage) et partir dans une histoire de justice qui aurait
durer 3pige ou 4pige (ou 5...) pour récupérer quoi sur le temps, l'effort et l'argent consacrer à la procédure ???
ou cogner le type au risque de le blesser et d'avoir des représailles via ses amis car il porte pas ses couilles
seul... mais à besoin de ses amis pour se défendre (comme les racailles), dilemme hein !?.....
Je me suis contenter de l'altercation que l'on as eu, mais j'aurai du le cogner un peu,
car le fils du type (le fils ayant mon age +/-) a fait le malin, trop le malin, bref.

De toutes façon,
y'a que quand tu as un chez toi avec une cour/ un grand jardin/ caméras/ etc... que tu est +/- tranquille
avec ta/tes caisses, mieux si elles sont en sous sols sous le pavillon, alors là c'est le graal ^^.
Mais, quand ta caisse dors +/- dehors c'est toujours la merde, il faut la surveiller H24, mettre le réveil
en pleine nuit pour aller faire un tour voir, sortir le soir voir..etc..
(C'est pour cela aussi que je retarde la peinture en blanc banquise chez un pro de renom).


Ici en photo, ont peut voir les traces de coulures du produit sur ma portière gauche conducteur :
(Et y'en à partout coté gauche conducteur).



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Yes, c'est super d'avoir le TO, surtout quand il faut beau et chaud
Et mine de rien, comme tu dis, cela lui apporte du cachet
Autant la clim, mouai... je sais pas si cela apporte du cachet, mais le TO, ou les RE/D avec coque peinte,
ou encore le volant cuire de S16 ou Cahsmere, le soufflet cuire de S16 ou Cashmere, le pommeau
alu de S16 ou de RL, sa apporte du cachet.


Attention concernant la rigidité inférieure du châssis avec TO, pour moi :
C'est une légende
Qu'avec le TO il y aille un soucis de rigidité, pour moi c'est une pure légende
(C'est comme la légende avec le 4/2/1 inox adaptable de 106 S16 soit disant plus perf
comparer au 4/2/1 fonte d'origine usine PSA de cette même S16, hors si ont fait un avant > après,
ba ya rien de mieux... voir c'est moins bien... ).

Pour moi, le gros entourage rectangulaire qui supporte le TO permet autant de rigidité que la
barre de renfort du toit, quand le toit est en version d'origine sans TO.
Photo de cette barre :





Ici les 4 pointage de cette barre :





A savoir que cette barre est pas fixer au toit mais uniquement à ses extrémités.

L'entourage tôle du TO est pointer souder sur son pourtours, et coller entièrement à la colle
carrosserie de liaison d’élément, au toit, sur sa partis spécifique en cornière (cornière = rigidité).
Et pour faire bouger cette colle..... hum hum ^^ Bonjours c'est impossible.
D’ailleurs celle que j'ai retirer était même pas craqueler, donc elle à jamais bouger/ travailler.
Pour moi, avec TO c'est plus rigide que sans TO !
Car cette encadrement tôle prend plus de largeur en fixation sur les brancards de toit G au brancard de toit D,
comparer à la barre d'origine qui elle se prend sur une petite partie.
Les fixations du TO aux Brancards de toit:





Âpres, pour la route bon... personne y verra rien entre un toit +/- rigide.
Et pour du circuit ou du rallye, ont ne prend pas de toute façon un châssis de 106/Saxo avec TO, c'est normal.
D’ailleurs,
en 2016 j'ai eu des soucis d'arceautage avec le TO sur la XSI, mon arceau Devils de 106 coupe,
le vrai homologué touchait le TO, j'avais du baissé l'arceau.
Et il me semble qu'il y a soucis d'homologation avec le châssis TO.


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Pour la XS,
elle va repartir cette été, c'est sur à 100%, c'est mon programme
Et j'ai plus la 106 Enfant Terrible dans les pattes.
C'est elle là Enfant Terrible qui à fichu la merdasse, j’avais pas prévu une poubelle pareil pour une dayli,
avec autant de couille dessus, j'aurai du bien plus tôt début 2023 lacher l'affaire avec elle, au lieu de début 2024).

Là, Je suis dessus la XS, rien peut m’arrêter, mise à par un soucis de santé.

Les pistons pour le bloc V3+ sont déjà prêt, tout peu aller très vite, car tout le reste est prêt à prendre place.
J'attends toujours la réponse de Techniprofil, pour le AAC sur mesure, je sent le truc qui va
prendre une plombe car c'est l'été....
Donc je vais probablement repartir avec le 4900671 du V3 que j'avais acheter en 2015 ou 2016 pour la XSI.

Les bouffes temps :
Le TO et la boite, le cloisonnage du carter métal.
Est prévu ensuite : Réglage perso, passage banc avec le V3+, chrono d'accèl.

Si j'arrive pas à mes perfs voulu en chrono:
je passerai sur le bloc V4 8S avec 4pap, ou carrément je passe en 16S 1.6L.
J'accumule des pièces pour cela depuis un moment, j'ai récupérer y'a peu deux
poulie réglable Catcam's, et [JBay] du forum à des pistons de 78.7mm Wossner de dispo avec bielle de
J4 bagué pour l'axe, en Haute compression).

Mais,
je suis confiant avec le V3+, car j'ai pu goûter a se bloc V3 sur 2/3 accèl en mi-2022, juste avant que
ses soucis commencent et sa tournait bien plus fort que mon V2, cela sans être bien régler donc...

L'idéal sera vraiment d'avoir le AAC sur mesure que je veut.

tu sais qu'il existe le roloc 3M pour décaper la peinture , les joints et l'anti gravillon sans abimé la tôle
pour le dépointage des tôles tu peux meuler les soudures si tu n a pas besoin de la première tôle
pour une soudure entre 2 tôles il faut utiliser de la bombe de cuivré ou du zinc contre la rouille aux points des soudures
conte la rouille tu peux utiliser de l apprêt phosphatant (de couleur vert ou rouge ) ( il y a de acide dans cet apprêt ) après n'oublie pas de mettre de l'apprêt universelle
le joint n est pas anti rouille , il sert juste a faire l'étanchéité des 2 tôles

Suite XS, 16/07/2025


Les nouveaux joint de custode ont prit place, d'avoir des joints quasi neuf de 19000km, cela
change complètement les choses.
Photos:




Plus aucun espacement dans les 3 gros angle de chaque côté









Concernant Techniprofil,
j'ai reçu une réponse, et elle ne répond pas vraiment à ma demande.
La personne me dis qu'il peut en partant d'un AAC d'origine PSA de XSI me faire à 1mm de mesure
et 0.1 de jeu en rapport 1.57
du 250° et 11.3 de lever en A et du 246° et 11 de lever en E.
Rien qui répond à ma demande, j'ai donc renvoyer un e-mail, mais je pense je vais appeler demain
et essayer d'avoir le gars au tel directement pour lui expliquer se que je veut.
Sinon, je vais chercher ailleurs voir ce qui est possible.

Je vais voir ce que Sodemo fait ainsi que Leny.

Suite XS, 17/07/2025


Le Foret à dépointer en 8mm :





Les pointages :







Le dépointage avec le foret de 8mm est trop conséquent, il va trop percer la 1ere tôle, cela va
nécessiter trop de mig ou de tig ensuite, chose que je veut pas, photo :




De plus, le foret à dépointer de 8mm est trop gros, il touche la tôle.
J'ai donc acheter en mag auto un 6mm voir (4 il avaient pas..), le 8mm m'a bloquer dans le dépointage.
Photo:

Suite XS, 18/07/2025


J'ai dépointer la tôle du toit de la tôle de support du TO
Finalement le foret à dépointer de 8mm à été le meilleur pour cette tache, celui de 6mm ne prenait pas assez
large la soudure des points, du coup la/les cassures entre les deux tôle ne se fesait pas à
chaque point, et je ne voulais pas chercher à écarter les deux tôle au tournevis au risque de les marquer,
le 8 à permis une séparation à la main point par point .
Allez photo :




La tôle de support du TO séparer de la tôle du toit, ça donne sa sur le verso:









Et sur le recto:









Les dépointages ont pas abîmer/percer la tôle du toit, c'est parfait pour re-pointer ou souder au tig ensuite,
photos :










J'ai retirer à la lame de cutter le restant de colle carrosserie sur la partie toit, il me reste à faire cela
sur la partie support TO.


Prochaine étape traçage et découpe de la partie tôle toit, pour la préparer à la soudure sur mon TO de XS.
Puis, le galérage obligatoire : Retirez tout le RL des deux parties...

Joli boulot ça se déroule comme prévu

Suite XS, 31/07/2025


J'ai été de nouveau en contact avec Techniprofil fin Juillet, suite à cela j'ai reçu des infos d'un
possible autre AAC :

Avec un rapport de culbuteur estimé à 1.56.
Calage à 107° ±1.5° (estimé par rapport à la cinématique)

Admission:
271° de DO à 1 mm jeu nul.
338° de DO à 0.2 mm jeu nul.
12.42mm de levée.
Levée de soupape PMH croisement : 4.82mm.

Échappement:
265° de DO à 1 mm jeu nul.
335° de DO à 0.2 mm jeu nul.
12.16mm de levée.
Levée de soupape PMH : 4.53mm


Se 2e ne correspond pas à ce que je souhaite spécifiquement, comme le 1er.
Donc, je vais continuer mes recherches pour faire un AAC sur mesure.
Je sent que c'est le truc qui va se finir seul encore, je vais devoir me débrouiller seul pour faire
un dessin de cames, des côtes pour un usinage CNC.
Je vais essayer de joindre directement Catcam's voir...

Voila, C'est donc à 100% mort :
Le bloc V3+ (qui va démarrer mi/fin-août j'espère) aura pas un autre AAC mais bien le Catcam's 4900671
que j'ai depuis 2015/2016 pour la XSI 1.6L.
D'un coté, sa permettra de tester véritablement cet AAC


- Côté TO, j'ai peu avancé... (j'ai eu autre à faire) cependant, la tôle de toit est découper.
- Coté Bloc moteur,
je vais finalement remettre les pistons de mon bloc V2, Pourquoi ?
Pour pouvoir mettre ma grosse avance à l'admission avec le AAC 4900671, et aussi peut-être
des culbuteurs avec le patin préparer pour générer des choses, sans "exploser" le côté RV/RG.

Coté bloc moteur J'ai aussi vendu mes injecteurs de 206 RC.
J'ai trouver des injecteurs origine Bosch EV12/14 à 8/10/12jet (je sais plus) à de +/- 270cc-min à
rallonge de buse comme ceux des bloc PSA VTI 1.6L 120ch, pour la prépa du V3 amélioré.
Ils sont commandé, ils arrivent dans 3/4jours, chose prévu, chose faite.
Donc sa c'est super
Le faisceau je l'ai déjà, je m'en était fait un vers 2018/2019.



Autre chose,
Je suis en train de voir pour le cloisonnement du carter, et il faudra pas que j'oublie de mettre les
pissette de 106 1.5D qui sont les mêmes que celles de 106 S16 en TU5J4 !
J'ai déjà les 4 pissette, reste à voir si elles vont sur la bas JP4.
J'ai vérifier les 4 anti-retour, ils sont ok, donc good.
Photos:



Sa avance.
Photos à venir.

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04/08/2025

Les injecteurs longue buse sont arriver, ils vont passer 1h au ultrason, je remarque que se sont des 10jets.
Je rappel que c'est des 270cc-min qui vont tourner sous 4.5-5.5bars de pression cela Full E85 bien entendu !
Avec les carto de réajuster cela devrait aller avec se V3+ de 145/150ch 8S.
Photos :





05/08/2025

Les pistons du bloc V2 prenne place dans le bloc V3+ (je suis sur le bas moteur actuellement), j'ai modifier les
arrêtes des empreintes pour pas me retrouver comme avec les V3 avec des point chaud multiple sur
tout les pistons.
Restera à voir en mesure se qu'il me reste en marge de sécuriter en X au PMH de croisement puis avec
mon calage spécifique.
2 controle donc.

Je met le post à jour bientôt niveau photo.

Sinon, le carter cloisonner est commander, j’espère qu'il arrivera pas trop tard.
Je suis en train de me demander si j'ai pas fait un connerie de commander cela car, j'ai zappé l'histoire
des dodanes sur la route.
Jusqu'au jour d’aujourd’hui j'ai jamais tapé de carter d'huile alu ou métal mais avec les ralentisseurs
full noir qui arrivent sur la route, de 25/30cm de haut.... la nuit c'est compliquer parfois à voir... et clairement dangereux.
Et je me dis que taper le carter d'huile métal avec le cloisement dedans pourrai engendrer des soucis,
alors que sans le cloisement, non ou moins
A suivre.

C'est quoi cette rampe d'injection ? Sur ma type R je frotte tous les dos d'âne et j'ai aussi un carter cloisonné...sortir sa voiture en ville quand ce n'est pas un SUV devient une vraie mission...

La rampe d'injection, elle provient d'une Alfa-Romeo Giulietta 1.4L Turbo, dans la version 170ch il me
semble, l'ancien modèle de 2015 (si je me trompe pas).
Âpres,
Se sont des moyens en taille, donc je vais devoir modifier un chtouille ma rampe, ou en mettre une
sur mesure (qui vaut une blinde) pour garder du maintien d'injos et donc de la sécuriter, il ne faut pas d'incendie !
Je vais voir quand je serai là dessus.
Je peut aussi modifier celle-ci en photo au tig et m'en faire une sur mesure en inox donc.






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Exacte pour les dodanes.
Ici en IDF y'en a partout c'est l'enfer de l'enfer, le pire c'est les noir sans bande blanche, la nuit tu ne
les voit pas parfois....

Ensuite, niveau habitation, il ne faut pas qu'un/ deux dodane apparaisse devant chez toi car les nuisances
de freinage et de ré-accélération de tout les véhicules sont dingue.
Sans compter les frottements et les accidents, les débris de verre et de plastique H24.
Donc affaire à porter en justice en groupe avec tout les riverains autours du/ des dodanes pour le faire retirer.
Et puis ya le coter pollution aussi, dans ton jardin avant tranquille maintenant sa pu les pneus, les
carburants, les freins de spl44t...., chaque caisse/ camionnette/ camions divers/ bus/ moto qui doit passer
un dodane freine, rétrograde, puis ensuite ré-accélere =
bruit à gogo H24 , Pollution aux particules à donf comme si tu habitait à coté du périf à Paris quoi.....

Et puis si tes proprio :
Il y a la décote du pavillon avec les nouveaux dodanes devant !
C'est comme si un point de vente de drogue arrive devant chez toi quoi, l'appart ou le pavillon décote
de dizaine de millier d'€€€€€.... à cause de ce que je dis au dessus.
Et le maire lui... , il s'en balance...droite ou gauche = idem.... ils adores les ralentisseurs et dodane,
les zigzag en ville, les RP, les prio à droite, les stop à tout va, les radars de tout types... ils kiff, sa rentre de la tune.
Et ils adores aussi mettre la police municipale pour gérer cela et mettre des prunes, pendant que
dans la cité hlm à coté c'est le bordel, et dans le camps de gitan, de rom à coté en sortis de village c'est idem....
Là ya pas de police, ni la nuit pour les cambriolages, mais la journée oui si tu te met 3min en double
file devant la poste pour mettre un colis....
Bref..... mais les gens votent pour cela.

Et de l'autre côté, les élus abuse de leurs pouvoir et profite pour faire de chose dont PERSONNE NE VEUT,
et qui était pas marquer sur leurs paperasse électorale = abus de pouvoir.
Tes élus pour servir les gens, pas les niké vulgairement parlant.
Se sont tous des fdp, contre le peuple en réaliter.
Et je parle même pas de l'EG, eux c'est les pires des pires.


Bref,
Tout le monde en à ras le cu, ya pas une personne avec qui je discute qui en à pas ras le cu, tout le
monde, et d'année en année c'est pire.
Sa tourne pas rond.
Acyclisme de la société, du pays.


Alors certains diront que les dodanes et autres c'est mineurs...
Nan
La réaliter c'est que se genre de chose, petites soit-elles dans la grandeur de la société sont des
bases, sa commence par cela, c'est comme cela que tu blesse le peuple.
Ont met toutes l'armada sur la route, puis les radars, le permis à point (tout les permis sont sur
un seul = escroquerie total), les normes pour les caisses, les ZFE, bientôt ils vont empêcher les vieux
de conduire et même ceux de quoi 60 ?.... Si la visite médicale (payante à quoi 150ball ??) ne convient pas...
Il faudra alors faire refaire la validité du permis au passage sur l'ANTS, et donc re payer encore,
et attendre 2 mois l'ANTS bref...
Vous voyez c'est cela la France, tu paye tu paye tu paye, et derrière ont t'encule.

Puis ya les taxes aussi, sur les carburants de 60-70%, sur le SP98 et le Gazole, le E85 doit être taxer
maintenant entre 20 et 30% aussi, car sinon le litre de E85 serait à quoi ? 30/40 centimes aujourd’hui comme
en 2015 à la pompe ? (j'ai connu cela)....
Sur 10ball de SP98 tu en donne 6/7 à l'état et derriere ont vient te dire prend ton vélo ???
Eux ils le prenne leurs vélo ??? jamais ou juste pour le coup médiatique ""regarder moi je"".
Moi j'allais travailler en vtt, même quand il neigait, à en tomber malade (grippe et chiasse), ou à
risquer de me faire percuter sur la route,
J'ai fait des dizaines de millier de km en vtt/velo route pour aller bosser plus jeune, de jour,
de nuit, et pas du 3km A/R, nan genre du 30/40km chaque jours ! avec des côtes, pas sur le plat
comme à Paris chez les bobos de gauche,
Ils te parle de vélo, ils ne savent même pas régler des freins de vélo ou faire la pression de pneus ces gens là....

C'est de la parlotte, Bref hein....
Ils verront bien de toutes façon, quand sa claquera, sa claquera.


Le bruno le maire et le macron c'est deux fdp ont endetter la France de quoi ? 1200milliard d'€€€€ ????
Et c'est pas fini il reste 2 année à se le coltiné l'autre tache.
D’où légalement ces gens joue avec de l'argent qu'ils ont pas, en nôtre nom, et ensuite viennent nous dire
que c'est à nous de payer se qu'ils/ qu'elles ont faient avec en dette ?
D’où ????
C'est eux les responsables, pas nous.
Ils devraient être en prison ces gens.

Enfin bref....
Perso, cela m'arrive souvent de pensé à partir ailleurs