Bonjour à tous !

Je me présente, Loubicou je suis sur la côte d'azur, heureux proprio d'une 106 XSI 1.4L de 1993 en bleu miami avec toit ouvrant. J'ai eu cette voiture en 2016 offerte par mes parents en tant que première voiture. J'ai fait plus de 50k km en 3 ans. Depuis 2020 elle est en retraite et elle a fait que environ 1500km. Elle est dans un super état pour son âge, surtout l'intérieur qui est neuf.

Avec les beaux jours, j'ai voulu la sortir un peu et je m'aperçois qu'elle a le ralenti qui part en sucette, elle monte à 1500~1800 tours des fois à chaud et elle reste perchée, il faut que je mette un gros coup de gaz et généralement elle revient vers 900. Donc je viens enquêter sur ce forum de vieux druide qui apporte beaucoup de réponse. Au plaisir d'échanger

SL_ Bienvenu ici

Hésite pas à mettre des photos (directement sur le forum et pas sur un hébergeur où les photos disparaîtront).

Pour le soucis de régime de ralenti moteur chaud, huile à 80° mini donc :
_ Soucis de potentiomètre de volet papillon ?!?
_ Soucis de Moteur pas à pas de ralentie ?!?
_ Soucis de prise d'aire ?!?
_ Soucis de sonde de température moteur sur la culasse (rare) ?!?

Commence part contrôler le potentiomètre et ses valeurs au multimètre muni de la RT.
Si jamais tu change une pièce, ne met pas du Chinois à très bas tarif, qui parfois neuf est déjà HS,
ou peut de temps âpres, met du Bosch, de l'origine

bonsoir, bienvenue ici

pour ton problème à tout les coups la dessus c'est le pas a pas qui grippe avec les années à pas tourner... il est coté distribution fixé à la pipe d'admission. un bon nettoyage et du wd40 pour que ça bouge bien et ça va repartir.

Salut !
Merci de l'accueil, je vais checker un peu tout ça, mesurer le potentionmètre.

J'ai acheté un capteur d'admission d'air, ainsi que une sonde lambda pour partir sur des capteurs neufs. Tout en bosch même si eux aussi maintenant sont made in Vietnam ou China vu qu'on fait plus rien dans cette europe...

Prise d'air je pense pas, je vais vérifier tout également au nettoyant frein.
Question qui peut paraitre bête, ou se trouve Moteur pas à pas de ralentie ?
J'ai démonte le papillon et j'ai un petit capteur bosch qui vient jouer sur le papillon. C'est le capteur de position ça ?

Je pense aussi réfectionner les trains roulants, silent bloc, caoutchouc de barre stab etc... ça a de l'age et ça devrait qu'être mieux !

Conseil :
Avant d'acheter des pièces neuves d'origine, je te conseil de tester les tiennes au multimètres.
Cela te permettra de faire des économies et de pas claquer de l'argent pour rien dans des nouvelles
pièces, qui résoudront pas forcement ta petite panne.
Par contre, oui cela prend du temps, alors que d'acheter du neuf c'est simple et rapide,
sans prise de tête, mais parfois du neuf, de la pièces neuves, cela ne résous pas forcement une panne, ta panne.
Ou alors, une fois qu'on a changer 4/5 pièce neuve, on ne sait pas d'où exactement
venait la panne.
Problématique pour la suite parfois.

La lambda se test, tout comme la sonde de température d'air d'admission, tout comme le reste.
Il te faut les 2/3 RT existante.

Aujourd'hui un bon multimètre fait aussi oscilloscope, donc tu peut voir du signal passant de X capteurs
en fonctionnement et tu peut ensuite comparer avec de la documentation PSA si le signal, la
bande passante correspond.
Certain multimètre enregistre les données.
Donc toutes la mesure de bout en bout se visualise ensuite sur logiciel PC, de quoi te permettre de voir
l'évolution du signal d'une sonde de température moteur par exemple**, en temps réel.
Cela évite d'acheter du neuf d'origine parfois.
**Car tu peut comparer si en fonction de X température de culasse X tension est bien
renvoyer au calculateur moteur, par exemple.



Concernant le fabriquer en Chine,
attention, il ne faut pas confondre du Bosch fabriquer en Chine, et de la marque X/Y bas de gamme
fabriquer en Chine, voir pire de la speudo marque "zxty" qui est de la copie de "X" fabriquer en Chine
Le Bosch fabriquer en Chine sa va, le cahier des charges à certe baisser en qualiter mais sa va.

L'occasion d'origine oem va parfois très bien aussi



> Le moteur/vanne pas à pas de ralentie est comme à dis [AX10] derrière la pipe d'admission
C'est un gros Bosch comme cela :


> Oui le capteur sur l'axe du volet est le capteur de positionnement de l'axe



.

Super merci ! Je vais inspecter tout ça week-end prochain.

Pour le moment je ne balance pas mes anciennes pièces car ça peut servir.
Merci pour tous les tuyaux en tout cas !