bonsoir,

le titre est un peu fort ,mais je dois me rendre à l'evidence ma 106 fume à l'arret et aux reaccelerations

donc apres une vidange et un controle du circuit de recuperation d huile rien n'y fait.

je viens demander aux pros et à ceux qui l'ont deja fait des conseils pour le chgt des joints de queue de soupapes, et autres joints haut moteur kit à tout demonter

la date est fixée au 6 octobre ops:

bon g sais que je vais avoir droit à distrib et joint de cucu , et en matos clé dynamometrique, à quoi sert la clé angulaire?
il faut quel outil pour virer les soupapes?

voici la liste des pieces que je compte prendre

pochette rodage avec ts les joints ( ke soup, joint spy arbre à came, joint admission et collecteur, joint de cache culbu..)
courroie distrib
vis culasse


pour la courroie galet changé il y a peu de temps à voir

si vous avez des conseils ou si j ai oublié un truc merci de votre aide

Ta distribution à combien de bornes? Suivant le nombre de kilomètre.. tu n'es pas obligé de la refaire!
Pour les joints de queus de soupapes il faut virer les 2 demi-lunes par soupapes:
Pour les virer moi je le fais avec un marteau et une douille de 30.. (je place la demi-lunes de 30 sur la coupelle du ressort et je tappes un grand coup et les demi-lunes sortent de leur emplacement) pour les mettre là c'est autre chose.. il faut un system qui enfonce le ressort pour te laisser le temps de mettre les demi-lunes et détendre le ressort pour que ça soit en place!

Le joint torique de sortie d'AAC est assez simple à changer, ensuite pour le joint de culasse.. après avoir fait vérifier et rectifier si besoin ta culasse, il faut nettoyer le plan de joint, mettre en place le joint de culasse et refixer la culasse avec des goujons neufs!

merci
ce qui me fais flipper c justement comprimer les soupapes a t on besoin de les roder qd on les remet?

C'est préferable tant qu'a faire!

sinon dis moi willo à quoi sert la clé angulaire?est ce indispensable

sinon si g fais rabotter la culasse de combien de mm je peux pour gagner un peu de couple sans tt flinguer (j'ai config moteur origine)

Pas indispensable mais elle est utile pour le sérrage des goujons de culasse!

la clé angulaire est utile.
je pense que sur les TU, comme sur les 3/4 des moteurs il y a un serrage angulaire à faire non?

`sinon si g fais rabotter la culasse de combien de mm je peux pour gagner un peu de couple sans tt flinguer (j'ai config moteur origine)`


et pour ca vous conseillez quoi?

Laches l'affaire pour le rabottage.. sans rien d'autre c'est de la pisse d'âne dans un champ de maïs transgénique..

ok merci

g vais juste m 'occuper des conduits d echap et d admi

ba si tu as ça ouai.. ça pourrait le faire!

Pour comprimer les ressorts de soupapes, j'ai un outil maison qui fonctionne sur XU et TU:







Avec ça, tu enlèves et remets les demi lunes sans forcer.

Clé angulaire indispensable (tu la fais toi même)

ouah ce systeme

Clair pour l'angulaire pas besoin d'avoir une clef spécial.. tu le fais toi même l'angle, tu marques et tu tournes

exact WIlo, c'est ce que je disais.

Tu prends un rapporteur, traces tes angles (0 ; 120 ; 240), tu coupes en rond d'un diamètre de 100 mm environ. Un trou au milieu pour faire passer la clé et hop une clé angulaire nickel.

ok merci pseudotaz

il faut que je l utilise qd ce truc la?
je met la visse, la serre juste jusqua que ce soit en contact?
par exemple angle de 120° c la que j utilise cet outil?

En fait tu dois serrer tes goujons de culasses de tant de pression, desserrer et resserrer de tant de pression et ensuite de tant d'angle.. je crois c'est ça l'ordre!

Moi je l'ai serre jusqua une certaine pression ( 2.2 je crois )et ensuite faut faire 2* 120 ° je crois .