ma 106 xsi [210MKm ... la retraite ?]

jeanno106 · **Posté:** Mercredi 12 Octobre 2005 20:46

Ouais, tu as des pièces tuninge! :cagoule:

Wiloskill · **Posté:** Mercredi 12 Octobre 2005 20:47

jeanno106 a écrit:

Ouais, tu as des pièces tuninge! :cagoule:

Ba la couleur se barre (ils ont fait leur temps) et je ne sais même pas si ce sont vraiment des eibachs

CHyCaNoS XSi · **Posté:** Mercredi 12 Octobre 2005 20:48

Il me semble que l'histoire des couleurs, et là juste pour différencier les différentes tailles...

Sinon Jeanno ? Ton ralenti depuis le montage du Pap XSi est-il entre le trait des 1000trs et celle juste en dessous, moi c'est pile poil au milieu... :roll:

jeanno106 · **Posté:** Mercredi 12 Octobre 2005 20:50

CHyCaNoS XSi a écrit:

Il me semble que l'histoire des couleurs, et là juste pour différencier les différentes tailles...

Sinon Jeanno ? Ton ralenti depuis le montage du Pap XSi est-il entre le trait des 1000trs et celle juste en dessous, moi c'est pile poil au milieu... :roll:

Et?
Sur mon compte-tour, l'aiguille ne descend pas beaucoup plus bas que le trait des 1000tr, ce qui donne un ralenti à 900tr d'après Powerdyn. Ce, avant et après le montage de l'admi rallye.

CHyCaNoS XSi · **Posté:** Mercredi 12 Octobre 2005 23:01

Ok parce-que je crois que j'ai encore un soucis, avant il était trop haut et maintenant il est trop bas !! En faite il se trouve un peu plus bas que le milieu entre 1000trs et la barre juste avant... :cagoule:

Ced43 · **Posté:** Dimanche 16 Octobre 2005 9:55

jeanno106 a écrit:

Je ne sais pas d'où vient cette différence.
Sur les illustrations de la RTA, la fixation supérieure des biellettes est bien dans l'axe comme sur la mienne.
De quelle année est ton 1600? La mienne est de 1994 : peut-être une évolution? Je sais que sur la ZX de mon frangin, cette fixation est transversale...

C'est l'une des dernieres avec le freinage de S16

Et comme par hasard les S16 on la biellette superieur transversales :dentier:

jeanno106 · **Posté:** Dimanche 16 Octobre 2005 10:03

Ced43 a écrit:

C'est l'une des dernieres avec le freinage de S16

Et comme par hasard les S16 on la biellette superieur transversales :dentier:

Mais la comparaison avec la s16 s'arrête là. La xsi, c'est une vrai voiture... :cagoule:

azizouh · **Posté:** Dimanche 16 Octobre 2005 10:08

Ced43 a écrit:

C'est l'une des dernieres avec le freinage de S16

Et comme par hasard les S16 on la biellette superieur transversales :dentier:

C'est comme mon histoire de le mans 1.6l!

jeanno106 · **Posté:** Dimanche 16 Octobre 2005 10:08

Mais que fait cette personne sous la voiture?

Ced43 · **Posté:** Dimanche 16 Octobre 2005 10:11

Ligne???

jeanno106 · **Posté:** Dimanche 16 Octobre 2005 10:12

non...

TaG · **Posté:** Dimanche 16 Octobre 2005 11:30

vu la taille de la clef j'opte pour:
- sonde lambda?
- support moteur inferieur?

jeanno106 · **Posté:** Dimanche 16 Octobre 2005 11:38

Bien joué, support moteur inférieur en effet.
En fait, j'ai profité de la vidange (Castrol 5w40) pour `civiliser` un peu ma voiture.
J'ai remplacé le support moteur PTS rigide par un silentbloc Powerflex. Ce la pour réduire les vibrations apparaissant de partout dans la voiture lors des fortes sollicitations du moteur.

Petite comparaison en image:

Le `silentbloc` PTS est gardé de côté pour le sorties circuit bien évidemment.
J'ai donc maintenant une voiture avec deux modes:
Route (sellerie origine et support Powerflex)
Circuit (baquets/harnais et support PTS... peut être une ligne?)

jeanno106 · **Posté:** Dimanche 16 Octobre 2005 11:39

jeanno106 a écrit:

Bien joué, support moteur inférieur en effet.
En fait, j'ai profité de la vidange (Castrol 5w40) pour `civiliser` un peu ma voiture.
J'ai remplacé le support moteur PTS rigide par un silentbloc Powerflex. Ce la pour réduire les vibrations apparaissant de partout dans la voiture lors des fortes sollicitations du moteur.

Petite comparaison en image:

Le `silentbloc` PTS est gardé de côté pour les sorties circuit bien évidemment.
J'ai donc maintenant une voiture avec deux modes:
Route (sellerie origine et support Powerflex)
Circuit (baquets/harnais et support PTS... peut être une ligne?)

azizouh · **Posté:** Dimanche 16 Octobre 2005 11:44

Ca vibre moins en powerflex?

J'aurais cru que c'est kif kif.

TaG · **Posté:** Dimanche 16 Octobre 2005 11:44

hum je suis trop fort j'ai vu la taille de la clef a peu pres je me sns tiens

.

sinon moi j'ai des droles de vibrations desfois faudrait que je jette un oeil sous la titine ca coute combien alors ce support powerflex ?

jeanno106 · **Posté:** Dimanche 16 Octobre 2005 11:47

Crois-moi Azizouh, le Powerflex est typé confort par rapport au PTS. Aviateur56 pourra confirmer!
Attention, ceci n'empêche pas le Powerflex de maintenir le moteur infiniment mieux que le support `chewing gum` d'origine... :roll:

TaG · **Posté:** Dimanche 16 Octobre 2005 11:49

ok ok vous pensez que ca reste raisonnable si je met le powerflex sur la mienne a la place de celui d'origine?

jeanno106 · **Posté:** Dimanche 16 Octobre 2005 11:51

TaG a écrit:

ok ok vous pensez que ca reste raisonnable si je met le powerflex sur la mienne a la place de celui d'origine?

Je pense que oui.
Je ne te cache pas que j'ai fait ce changement pour rendre ma voiture plus civilisée aux yeux de mes passagers (et passagères :oops:

)
En tous cas, c'est vraiment plus agréable en Powerflex qu'en PTS au quotidien. Pour l'origine, je ne me souviens plus... :mrgreen:

TaG · **Posté:** Dimanche 16 Octobre 2005 11:56

ok enfin juste l'inferieur ca changeras pas du tout au tout

.

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