moi je dis que sa a lair bien pour finaliser une vidange car il en reste toujour au fond et pas la partie la plus propre, mais sinon sauf si la voiture est trop basse pour laisser passer un crik je vois pas l'utiliter

La conso d'huile dite normale c'est jusqu'à 1l pour 1000km et non pas 0.1l donc vous en êtes tous loin!


J'ai remarqué que je consommais sur une distance égale plus d'huile sur plein de petit trajet en ville qu'un grand sur autoroute (dilatation des éléments moteur sous la t° ou stablilté du régime ).
J'ai remarqué aussi que ça descendais plus vite vers le haut de la jauge que vers le bas, ça doit passer par le reniflard.
Donc depuis je ne la met pas au maxi de la jauge mais plutôt entre 1/3 et 1/2.

Sinon, pour une vidange, je doit être un peu plus rapide que toi Val vu mon bronzage moins prononcé

C'est 1L au 1000? ça fait beaucoup quand même.. tu es sur que c'est pas 0.1L au 1000???

Je l'ai entendu de certains ici, j'ai eu du mal au début, c'est clair que ca fait beaucoup!
Je l'ai lu, je ne sais plus ou, je crois sur la RTA.
Ca doit être en gros la limite ou la caisse doit fumer bleu au ralenti.

toujours la même huile depuis l'achat de la bagnole et la même huile que l'ancien proprio:
10w40 préconisé par peugeot (et qui vient de chez peugeot)

oui sa me fait ça depuis que je l'ai, elle fume un peu, mais pas énormément... et non pour les rupteurs, mais souvent passage des rapports à 5000/6000 t (quand elle est chaude bien sur)
et oui je met 3.2 à 3.5 litres d'huile...

sinon y a pas mal d'huile qui remonte par la durite qui sort du cache culbuteur et qui va au filtre à air...

Bon alors j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle..

La bonne c'est que tu ne bouffes pas d'huile à cause d'une usure des segments intermédiaires, donc tu fumes pas et tu a une mélange pas trop gras niveau combustion.

Mauvaise nouvelle, tu as une mauvaise mise à l'air de ton moteur...
(PS.: la mise à l'air peut être du à la segmentation mais vu que tu ne fume pas bleu, donc pas gras.. alors ça ne doit pas venir de là)

une mise à l'air de mon moteur ?


et ça veut dire quoi ? lol

Ba avec la température et la vitesse du moteur alors ça créait une pression dans le bas moteur, qui remonte par les conduits d'huile dans le cache culbuteur et donc ressort par le reniflar du cache culbuteur...logiquement si la mise à l'air du bas moteur est bien foutu alors logiquement il ne doit sortir que très peu d'huile par le reniflar du cache culbuteur, si il y a trop d'huile qui en sort alors ça peut venir que la pression du bas moteur est trop élevé (peut être dû à une segmentation usée ou autre chose) et donc la mise à l'air du bas moteur ne peut pas evacuer toute la pression et donc ça remonte un peu trop dans le haut moteur (cache culbuteur) et donc ça refoule lui car la pression est trop haute et donc voilà.
Assez chaud à expliquer..

Il n'y a pas d'autre `mise à l'air` que le reniflard, sinon en dépollusion ça ne passerait pas (ça sentirais les vapeur d'huile).
Mais le coup de la surpression je dit
C'est comme rouler avec un trop plein d'huile, ça refoule.

La jauge est aussi une mise à l'air..

C'est vrai, mais c'est pas naturel, il manque un joint à la jauge d'huile, les véhicules plus récent en ont un (s16 par exemple, même si mal dimensionné).

J'ai fait une pointe à un peu plus de 200 récement et quand je me suis arreté, la jauge était sorti de son emplacement et plein d'huile était passées par là. Sur la mienne il y a 3 cannelures, je vais y foutre 3 joints torique.

idem trois cannelures mais meme a 250-300 jai pas de soucis .

Ouai mais logiquement ça doit vidé un peu de pression mais pas tout faire ressortir lol
D'où un probleme de surpression!
Mais bon il faut savoir que en titillant la zone rouge alors le pression du bas moteur augmente considérablement et donc c'est là qu'on consomme/perds le plus d'huile!

Oui c'est pas très normal, je ne suis en fait pas 100% sûre d'avoir bien remis la jauge avant l'incident.

donc finalement ma segmentation est usé mais encore bonne, et dans le temps ça peut flingué autre chose ? et combien de temps ça peut tenir encore ?

Temps que ça ne fume pas au ralenti, il n'y pas de soucis à se faire.

Je fait bientôt ma révision des 240000km et pour l'instant ça a l'air d'aller coté segmentation.