mon 1L4 developpe deja 125 cv.donc 136cv je pense que sa doit passer.de plus mon chassis est configurer pour le circuit si on peut dire.j'ai suivit la reglementation FFSA pour la preparation de ma titine car je voulait faire de la course officielle,mais les roros me manquent.les oreilles av sont soudes, les trois premieres spire des ressorts av se touchent,cardans renforces, arceau 10 points soude.avec sa je cabre le chassis sur deux roues en virage un peu serre (c'est pas pour me venter )c'est pour dire que le chassis est tres rigide et je pense que le chassis ne craint pas les 136 cv.enfin il est vrai il faut voir.

Moi je donner mon avis par rapport a ce que j'ai vue il est vraix que la caisse n'était pas renforcé comme peut l'être une voiture du course c'est pour ca que j'ai dit c'est a voir.

Juste une chose c'est vraix que le 2l16s ne fait que 136 ch mais il a nettement plus de couple et pour ma par j'ai fais un tour dans une 106 avec un mi16 et bien c'est monstrueux!!!

tout a fait d'accord pour le couple.mais apres tout se que j'ai pus trouver comme renseignements.le moteur peut rentrer(avec il est vrai beaucoup de difficultes).en fait les EW sont les renplacent des XU donc l'echappement est a l'inverse de nos TU.et vu la gueule du collecteur.j'abandonne l'idee du 2L.ENCORE UNE FOIS BEAUCOUP AVAIENT RAISON.merci pour les renseignements mais quel autre moteur autre que le 1L6 s16 peut rentrer.aucun autre?????

Salut tout le monde !!

Je suis d'accord pour dire qu'un XU se monte dans une 106 !! Et oui j'ai une photo d'un moteur de 405 Mi16 dans une ptite saucisse ben je peux vous dire que ca rentre pile poil !! En plus 160ch pour 800kg ca doit decoiffer !!! Mais la ya serieusement interet a modifier le chassis et les supsenssion pour pouvoir tenir la route !!
Je vous posterai la photo des que je l'aurai retrouve

Sans parler de la répartition des masses av/ar merdique qui va en découler.
Et ça pour y remédier, il n'y qu'un lest sur l'arrière et là c'est :cagoule:

Arrêter de faire n'importe quoi, un 1.6l sur une 106 c'est tip top et si vous voulez des cheveaux alors rien ne vaut une bonne prépa et/ou compresseur ou turbo à WillyT16!


PHOTO DISPARUT


Modération pour complément d'infos:

Avec un bloc plus lourd devant, un 1.8L, un 2L,
comme disait Azizou, il faut mettre des plaques de fonte derrière, sinon l’arrière à tendance à
partir comme sur un 306/405/406 sans poids derrière.
Il est pas rare que des personnes colle 50-100kg de fonte derrière pour écraser l’arrière au sol.
Déjà 50kg c'est pas mal, l’arrière suit ensuite.

Pas grand monde, voir personne fait cela, pensant que tout alléger et tout vidé c'est bien, c'est le top,
hors ils se retrouvent avec une enclume devant et rien derrière =
L’arrière part, glisse, et tête à queue
Donc, mettez du poids derrière, et même bloc d'origine 1.6L fonte, car notre bloc 1.6L fonte est
aussi lourd qu'un 2L EW10 alu !!!!!.

Même caisse vidé, collé 50kg derrière mini, dans le coffre ou dessous le coffre à l'emplacement
de la roue de secoure.
Vous verrez ensuite le miracle et même sous la pluie.

Arf deja vu celle-la !!