Moi le ventilo se déclenche juste au dessus du trait du milieu.

Oula, thermocontact pas d' origine ou quoi?? :beuh:

pareil

mais bon le dernier trait corespond a 90° je trouve sa pas enorme je pense plutot 100/110

sinon tu pouré fait des valeur pour chaque trait ?

Ecoutez les gars j'ai pas mal de tests à faire pour vous donner des infos (Taz m'a demandé les valeurs d'enclenchement et de déclenchement du ventilo et d'intervertir les sondes des manos pour voir les valeurs,je le ferais...Nippon sois patient je rajouterais d'autres photos pour d'autres correspondances) le problême c'est qu'en ce moment je bosse dans ma maison et je n'ai pas le temps de faire les tests de suite...
CWL: Si ta question était de savoir si les sondes sont fournies avec les manos VDO alors la réponse est non!
Et oui les manos j'ai souvent un oeil dessus,mais ça n'influe pas sur la conduite étant donné que tout est toujours `normal`...
J'essaierai quand même de faire les tests assez rapidement...

prend ton temps c cool

Ce que je peu te dire c'est que le ventilo s'enclanche en roulant c'est pas trop normal. Car en roulant, ca ventile et ca devrais être suffisant pour le refroidir.
A 130 ca ventile surement mieux qu'à l'arret ventilateur à fond alors tu pourrais griller ton moteur.

Bah ca a l'air normal par grosse chaleur.

Mais bon la mienne c'est pas vraiment une référence en ce moment avec son début de joint de culasse.

Erfff

suis étonné que vous dites qu'elle chauffe pas trop..

ce matin sur circuit elles etaient toutes les deux entre la derniere barre et le rouge.. mais ca ce stabilisait a peu pres..

Mais bon si je ne m'abuse le temoin d'alerte c'est une autre sonde et qd elle s'allume c'est pas bon... (donc l'aiguille toute en haut c moins grave lol)

Je reviens sur ce post pour vous dire que cet après midi ma température d'huile a atteint les 120°C et que j'y suis vraiment pour quelque chose
Alors l'indicateur d'origine de la voiture se situait juste avant le dernier trait blanc...et je deviens un peu moins septique sur l'exactitude des valeurs des indicateurs! en fait pour la tempé huile ça met un certain temps a monter mais après ça a l'air juste...

J'avais raté ce topic, il est vraiement nickel . Merci.

Je pense que le problème est que les sondes ont beaucoup trop d'inertie. Suivant le type de sonde (thermocouple, CTN/P,...) la réaction est beaucoup plus ou moin rapide.

Merci Shino,je vais d'ailleurs rajouter des photos supplémentaires dans quelque temps!

Voilà ce que ça donne pour une température d'huile d'environ 97-98°,là
je venais de faire 1 heure de route tranquille...

Maintenant pour répondre à une question de PSEUDOTAZ,alors cette première photo représente la température à laquelle mon ventilo se met à tourner...



Une deuxième qui nous indique le moment ou le ventilo s'arrête...


Pour les tests d'inversement de sondes j'y pense!
A+

Je déterre ce post car il répondra à certaines intérogations de mon ami Jessy et aussi pour vous faire part du résultat des tests en inversant les sondes; j'ai branché l'indicateur d'origine sur ma sonde VDO et le résultat c'est que ça fonctionne mais les indications sont erronnées...


sur cette photo on peut voir comment j'ai effectué mon test...

Voici le résutat au compteur en coparaison avec mon VDO qui était branché lui aussi sur une autre sonde VDO!

Donc pour une température donnée de 50° voici ce que ça donne sur le compteur!


Donc pour résumer le truc si vous voulez les vrais valeurs de vos indicateurs il faut regarder les correspondances en première page!

Ps: j'ai mis les résultats du test pour PSEUDOTAZ qui me l'avait demandé il y a déjà un moment!

bien ce poste sinon pour l huile elle monte a kel trait au maxi et sa donne quoi sur ton mano,en faite je crois que je v monter les 3 manos car nos compteur sont loin d etre precis et si je garde ma caisse je pense que je v virer mon 4/2/1 voir meme a la remonter entierment d origine!

Pour l'huile il n'y a que quand tu mets vraiment dedans que l'huile monte bien en température...regarde mes messages au dessus j'en avais parlé.
Nos indicateurs ne sont pas si mauvais que ça mais le problême c'est qu'à la base on ne sait pas à quelle température corresponde les graduations!
C'est un peu pour ça que j'avais créé ce post d'ailleurs!