sympa ce moteur, corps de papillon bien visible c'est pratique pour l'admission ça héhé

Oui enfin pratique...
Pas tellement car j'ai été obligé d'aller fair monter tout sa chez Prima car y'avait trop de durites de partout... c'est beaucoup plus facil sur les autres 1.6 8s qui sont sur les saxo a ce qu'il parait.
Heureusement comme c'est équivalent a la 106 rally m'sieu prima n'a pas eu de mal il connaissait déja ! d'ailleur grace a sa il m'a fait la prépa du papillon en meme temps.

prima, héhé c'est une bonne maison ça, tu la fais préparer ta voiture ? ou tu laisses ton bloc d'origine ?

La prépa du papillon ... beaucoup de débat pour se rendre compte de rien souvent ...


Tout ceux qui mettent des gros volets reviennent en arrière, tous !
Et le matos fini sur LBC !
Ils ont la mentalité débile de """plus tu met gros, plus sa marche""" hors..... c'est pas le cas,
donc ils comprennent pas ce qui ce passe.

C'est un classique,
avec l'admi de 1.3 Rallye, ou encore l'admi de C2 VTS alu à la place de celle de S16,
en volet pap de 55mm, bien souvent passer en 60mm (voir 65mm pour les plus débile d'entre eux
qui ont pas comprit que du 65 c'est pour du 2L 16S et pas un pauvre 1.6L de plus
qu'en 8S.... mais bref....).

Au final, ils reviennent tous à l'origine et ils ont jamais de chrono DA 0 à 200 / DA 0 à 170,
pour justifier que c'est mieux avec du plus gros volet, c'est dans leurs têtes de gugus kéké jaki.

c'est sur, faut pas changer un pap pour un plus gros si on a pas fait d'autres modifs pour que l'admission d'air soit bonne, tout doit se faire conjointement et non séparément

Non il ne change pas le pap il enleve un plaque qui est dessus mais ...

mais ?!

C'est un peu inutile a priori


La part contre tu te trompais
Il faut savoir le pourquoi de cette cale, de conception, et donc tout le potentielle de la retirer,
mais surtout, surtout, il faut se re-régler derrière car cette cale est prise en compte dans toutes les cartographies !!!

Qui se re-règle derrière ?Réponse : 95/98% PERSONNE.
Donc quasi personne saient le vrai gain de la retirer et de fonctionner sans et régler derrière !!!
Donc : Que des avis merdiques sur les forums.

ah oki

oui enfin c'est pas super utile peu etre mais bon sur une 8s le gain était trop minime avec mon admi dynamique comparé a celui apporté par une meme admi sur une 16s, alors prima m'a ajouter le boitier papillon et une découpe de la traverse ( presque obligatoire sur saxo )
bref , la n'est pas le sujet. STOP HS

quelqu'un connait les differents rapports de couple de boite des 106 rally , saxo VTR/VTL et 106 XS / cashmere ?

je vais scanner la RTA et j'envoye ça






ça y est c'est fait

merci pour les fiches

merci merci, bien sympa de ta part, je vais éxaminer tout sa !
a plus!

c'est quoi cette histoire de papillon ca marche ou pas en fait car

j'ai deja entendu parler de ca mais bon

je confirme que la 106 XS 1,6L 90cv injecton multipoint existe: j'en ait une!!! Et ça marche mieux qu'une phase II car plus leger.

Salut a tous! excusez du gros deterrage de topic mais je viens d'acheter une 106 XS phase 2 et j'ai un gros doute quand a son moteur. Je suis pratiquement sur que c'est un 1.4l 75ch. Mais en regardant le topic vous ne parlé que du 1.4 sur les phase 1. Donc y'a t'il eu une XS 1.4 en phase 2 ou alors c'est une 1.6l (comme le vendeur le pretend)

Merci d'avance

il existe bien un 1.4l sur ph2 mais suis pas sur au niveau de la finition XS, mais ça me semblerait bien improbable qu'elle n'existât pas...

avis aux pros des ph2...

Normalement sur Ph2 les Xs ont bien un 1.6l 90 chevaux de mémoire

salut a tous ! moi aussi je possede une XS 1.6L phase 1 de 1995 ! c'est vrai que ca marche plutot pas mal ! un run contre une 306 XSI et ben 1ere, 2eme, 3eme, j'avais un capot devant lui mais je sait pas si il avais un 1.8L 16V ou 2.0L 16V !
quelle difference entre version allemande et francaise ? merci d'avance ...

jsuis en train de monter un moteur d'une xs 1.6l phase 1 de 90cv aussi dans ma 106 xr 1.1l, changement de faisceau aussi et de plein de bricole, il a 100Mkm hate d'avoir tout remonter pour le tester.
ya des comparatif par rapport au xsi ou au rally ??