Sa aussi c'est un des aspect que je recherche, que ma so6 soit unique ! et faite par moi meme.

avec un turbo, tu vas avoir des entretiens plus soutenus à te taper, mais je suis sur que ça en vaut la peine, le plaisir va etre immense, renseigne toi bien auprès de préparateurs comme ruggeri par exemple

je suis d'accord avec toi, mais pour avoir connu un pocesseur de GT turbo c'etait pas tres fiable et y a deux jour par exemple, un pote qui a une S3 a flingué le moteur ( culace fendu, pistons fissuré et fondu, chemise idem, a cause du turbo qui a laché et qui a bouffé toute l'huile. (surement a cause de sa conduite de kéké mais bon).. dans un sens bien fait pour lui j'ai pu recupéré plein de piece .
bref je veu juste de previendre de faire bien gaffe avec ça, et de priviligier le turbo dans les bas régimes pour avoir un couple de camion et de faire une prépa moteur pour les haut regimes.

clair que ton turbo, tu devra en prendre soin, je connais pas le prix des kit turbo pour 106, mais ça coute cher.. ne le garde pas toujours en pression trop élevé pour conduire, seulement quand tu fais tes runs ou circuit, j'avais un ami lui aussi en R5, benh il le laissait tout le temps en pression 1.4 (d'origine le R5 GTT est à 0.7), du coup, il est mort assez vite son turbo, bilan, on en rachete un

une petite molette de reglage dans l'habitacle serait top, avec les mano de pression de turbo et de pression d'huile. 'c'est important d'avoir un visu de ça

C'est bien pour ça que j'hésite avec un compresseur, qui à tout son rendemment bas dans les tours.
Mais comme je l'ais dit plus haut je compte putot faire quelquechose de très fiable plutot que hyper performant.
A mon avis la pression ne sera pas > à 1.2 bars.
Je compte bien en prendre soin de ce moteur! c'est vrais que au début que j'ai eu mon xsi je lui en ai vraiment mis dans la gueule ! mais maintenant je me suis quand meme pas mal assagit, maintenant je `roule` (pas conduite de papy).
pour les manos : pression du turbo et pression d'huiles seront là, obligé !
Pour la `petite molette` je pense que tu parle de celle qui permet de créer une fuite au niveau de la commande de la wastgate afin d'augmenter `temporairement` la pression du turbo, si oui je suis pas encore sur, faut que je vois si sa me sera vraiment utile, au pire sa c'est pas très dur à installer.

mon conseil, avant de te lancer dans les turbos, ou compresseur de suralimentation et autres bidules chouettes, fait des schémas moteurs, et vois ce qui va avec, mets sur papiers tes idées !!!

ah oui important aussi un bel echanger et un radiateur d'huile serait le bien venu pour un max de fiabilité

moi je compte en metre un par la suite dès que j'aurais décider d'attaquer une grosse prépa aussi

clair, l'échangeur d'air, si tu met un turbo, faut le prendre avec (dans un kit turbo !), l'enemi du moteur, du turbo et donc des perfs, reste la chaleur !!!

L'échangeur et le radiateur d'huile sont prévus, j'ai aussi un parechoc plus gros et bien aéré
Aussi faudra rajouter un circuit d'huile et augmenter sa pression pour lubrifier le turbo

tu t'es deja renseigné pour le kit turbo (turbo + echangeur + durites etc..) ??? je me demande combien ça peut couter pour une 106, je dirais facilement entre 2000 et 3000 roros non ?

ce qui coute cher ce sont ces putain de durites aviations qui font en plus une superbe finition

jen ai eu pour 150 euros je crois pour les tyaux d'essence alors pour le reste j'imagine meme pas.

c'est clair j'en avais vu à 450 euros des durites pour R5 GTT

Je pense que ce serait le prix, mais il n'existe pas de kit tout fait pour 106 !
et de toute façon ce n'est pas ce qui m'interresse, je compte `grapiller` des pièces par-ci par là en trouvant le meilleur rapport qualité/prix !
genre pour un turbo je peut en avoir d'occaz qui ont 20-25Mkm pour 200/300 roro en excellent état !
Le plus cher dans une prépas comme sa c'est surtout le temps passé à l'adaptation de tout les éléments, et comme je compte faire tout ou le maximum moi meme !

ouai la main d'oeuvre, c'est toujours le truc le plus couteux, par contre, un turbo en occas, je m'y risquerai pas meme à un prix abordable, enfin apres c'est toi qui voit, mais on ne sait pas à quelle pression la coller son ancien proprio, il a pu abuser sur la pression, et te refourguer un truc meme peu kilométré mais un peu rincé.. donc prudence si tu l'achetes en occas mister !

petit conseil dont je viens de me souvenir, si tu mets un turbo, achete aussi ce qu'on apelle un `turbo timer`, ça permet de faire redescendre a vitesse raisonnable la chaleur dans ton turbo sans l'endomager !!!
car apres une utilisation intense (genre circuit/runs), si tu coupes ton contact comme ça, tu flingues ton turbo petit à petit, le turbo timer te permet de laisser le moteur allumer quelques minutes pour laisser la chaleur redescendre alors que tu as deja arreté ta voiture !