Je vais changer les roulements de bras de mon essieu de saxo avant de la monter sur la 106.
Pour cela, il faut évidemment sortir les bras de suspension et donc déposer la barre stab (ou barre anti roulis).
Il y à une vis par levier de réaction à enlever sur les bras : je l'ai déjà fait pour retirer les barres de torsion.
Ensuite, il y a deux vis/caches en plastique sur ces levier dans l'axe de la barre de torsion. Je les ai retirés.
Après, il faut extraire l'un des levier de réaction pour sortir la barre et le deuxième levier de réaction en un morceau par l'autre côté de l'essieu : pour cela, je vois deux options et je ne sais pas laquelle est la meilleure. Soit je visse une vis ( ) dans le filet du caque plastique et le tire dessus avec ce que je peux (un extracteur maison...), soit je mets une vis plus longeur dans le trou taraudé qui se trouve à l'extrémité de la barre stab (comme sur les barres de torsion) et je tape avec un marteau dessus pour chasser la barre par l'autre côté...

Si quelqu'un l'a déjà fait, merci de me donner la méthode employée, sinon, je fais appel à votre esprit `mécanique` pour me dire ce qu vous feriez à ma place. (l'option 2 me paraît OK, mais je n'ai pas envie de tout casser...)

en tout cas merci du topic, j'apprend un peu plus sur ce genre d'opération

J'ai regardé dans le Haynes car moi je n'ai jamais fait ça et eux disent que cette opération doit être confiée aux services techniques d'un concessionnaire Peugeot...
Mais sinon moi la première option me parait la meilleure car il ya moins de risque de casse!

J'ai aussi la Haynes. Leur remarque m'a fait bien rire...

Dans l'EA, ils marquent simplement de `déposer la barre stab (selon équipement)` sans plus de détails... Ça m'aide grandement...

Dans la RTA, ils donnent les étapes que j'ai écrites, mais il s ne disent pas avec quel outils ils extraient le levier... J'ai peur avec la solution 1 d'arracher le filetage, car il n'est vraiment pas profond (4-5 tours)

pour la clio II 1.9lD, ils disent ça pour le changement de filtre à air...

Courage frangin, tu vas trouver une solution, je te fais confiance la-dessus... y a intérêt que ce soit monté pour mon retour vendredi prochain...

Salut, avec quoi as tu retiré tes barres de torsion? C'est pratiquement pareil pour la barre stab. Le top est un extracteur a inertie. ça peux se fabriquer assez facilement ou alors tu demande a un garagiste que tu connais bien de t'en preter un.

Ouais pas simple tout ça car de toute façon que tu tires ou que tu pousses il y a des risques pour le filetage...
Tu veras sur place si ça veut venir ou pas,mais ne force pas comme un ours!

Avec ce montage :


Mais si je sors ma barre stab avec ce montage, je ne vais pas pouvoir repéré les canelures...
Mais la barre peut-ette sortir de la traverse ua travers des leviers? Je ne penses pas... enfin je me trompe peut-être.

Quoi? Mon petit frangin tout sage me pousse à préparer ma voiture?

ben oui, comme ça tu auras le temps de t'occuper de la mienne....

Il y a pas de risque, parce que un ours de 50kg...

Pour les leviers tu en as un fix sur la barre stab et l'autre (celui que l'on voit sur la photo) avec une vis, c'est bien ça? Si c'est le cas tu ne pourra pas le sortir avec ton montage.
Parfois ça sort tout seul.. et d'autres fois tu y passe la semaine et tu fini par tout casser... J'ai fais cette oppération 5 ou 6 fois et ça c'est jamais passé pareil...
Mais avec un extracteur tu as deja plus de chance d'y arriver

Je sais que ce montage n'est pas adapté à la situation.
Les deux leviers sont démontables... je pense que je vais me résigner à taper sur un vis mise dans la barre. Il faut juste que j'aille en acheter une en acier résistant à la compression...

J'ai trouvé une méthode qui fonctionne très bien... et très simple à mettre en oeuvre.

c'est à dire?

À la masse