J'ai jeté un oeil avant de la poser oui, et tout semblait nickel.
Au niveau de la jonction des biellettes intérieures, ça semblait OK.
Et pour les biellettes de directions, je les ai changées donc OK également.

Par contre, je suis en train de me demander si mon souci ne viendrait pas d'un support moteur HS

Salut, j'avais les mêmes symptômes que toi...

J'ai pas résolu d'un seul coup le problème.
Etant novice en mécanique...comme beaucoup de personnes sur le forum.

Je trouvais que le moteur bougeait pas mal à l'arrêt. Et j'avais une vibration proportionnelle à la vitesse.
En remplaçant le support, la vibration s'est atténuée.

Et toujours une vibration à l'avant droit, en changeant le roulement.
Plus de vibration.

En espérant que ce sera la même chose pour toi.

A+

Je dirais roulement aussi,mais tu te fera peut etre moins chier à changer la jdf directement que le roulement (j'ai eu le coup sur la xsi puis sur la saxo)

Le roulement neuf monté à la presse tout va bien,mais le logement du roulement était creusé dans la jdf,donc changement obligé sur les 2 voitures.

Bon ben je pense avoir trouver la cause de mes problèmes de vibrations et bruit.

J'ai essayé de prendre une photo, mais avec le support du calculo on ne voit pas très bien, mais on peut quand même distinguer le caoutchouc du support moteur côté distribution bien amoché.



Malgré l'état du silentbloc, le moteur ne bouge pas trop quand j'essaie de le secouer à la main.
Du coup, pour confirmer mes doutes, j'ai levé la roue avant droite, placé une chandelle, démarré la voiture, mis la 4e et laissé tourner au ralenti, donc à 1000trs/min.
Là j'ai écouté du coté de la roue qui tournait bien vite, et pas de bruit de roulement

J'ai ensuite ouvert le capot, et là : le moteur donnait des accoups de taré!
Il bougeait à fond dans le compartiment moteur.
acontre, tout le moteur bougeait, alors je sais pas s'il y a que le support moteur côté distrib.

je te conseil de mettre un de diesel, il est rigide, celui que tu as lache tout le temp

Yes, j'ai commandé un support moteur prévu pour 205 rallye.
Comme on peut le voir sur la photo (pièce n°2) , ils sont pleins, et non pas creusés.
J'espère donc qu'il sera plus résistant

ouai voila sur 1.5d il est plein comme sa

Merci des tes lumières, tu as peut être trouvé le problèmes persistant que j'ai sur la mienne

Après :
Triangle complet neuf
Coupelle amortos -3.000km
Biellettes Barre strab et silentblock neuf
Rotule de direction neuve

Dans l'attente du changement de crémaillère qui aura surement son effet aussi ^^
Je vais jeter un Å“il sur mes supports moteur

Ben écoute, je suis sur le point de recevoir mon nouveau support moteur.
Je devrais le monter samedi ou dimanche, je te tiendrai au courant du résultat, en espérant que cela solutionne mes soucis.

Plooop !

Des nouvelles de la XSI de Calay , donc ce n'étais pas le support moteur qui faisais du bruit , changé et toujours pareil , il a aussi changé la jambes de force pour faire des test , pareil

Donc hier , je suis monté chez lui et il nous est pris la folle idées de changé de boite > Passage d'une 13*59 a une 14*60 , il ne reste plus que ça qui puisse faire du bruit , tout est neuf niveau train


On est aller faire un tour avant le démontage et c'est vrai que le bruit s'entend assez bien , bref

place au photos

Avant travaux :



Pendant



Une fois démonté







Voilà , pour dire qu'on a passé une bonne journée a en chier comme des russes ! en espérant que ça viennent de la

et le connecteur ? mdr

Ouais y'a une prise , on a vue qu'elle c'étais arraché , sonde de température d'eau , mais on sais pas si c'est elle qui affiche au tdb ou celle qui envoie l'info au calculo , ils voulais voir avec toi aussi il disais ^^

normalement c'est celle qui va au tdb !

Bon je viens donner quelques nouvelles suite au changement de boite à vitesse.

Le constat est sans appel : j'ai toujours ce p*tain de bruit

Donc le changement de boîte à vitesse n'a pas solutionné mon problème.
En plus, pour couronner le tout, je me suis trompé de boîte à vitesse : j'ai pas monté la boite en 14*60 mais l'autre que j'avais aussi dans mon garage. Je ne connais pas son couple, mais ça tire looooooooong
Pour donner une idée, je prends 110km/h en 2nde
Bref, j'ai l'impression d'avoir perdu 30ch, la voiture est méconnaissable


Je vais quand même récapituler les symptômes et les pièces que j'ai déjà testées/changées, dans l'espoir que quelqu'un ait une idée...

Symptômes de la voiture :

• un bruit "vouvouvou" dont la fréquence augmente avec la vitesse
• des vibrations provenant du côté avant droit dont la fréquence augmente avec la vitesse
• changement de l'amplitude du bruit et des vibrations suivants les appuis
• casi pas de bruit lorsque je suis parfaitement en ligne droite
• pas de changement de bruit ou de vibration quand j'appuie sur l'embrayage
• bruit et vibrations présents que ce soit en roue libre ou en vitesse engagée,

Pièces déjà changées/testées :

• crémaillère de direction changée par une d'occaz (pas de jeu)
• 2 biellettes de directions neuves
• 2 triangles neufs
• 2 coupelles d'amortos neufs
• amortos gauche et droit intervertis
• support moteur côté distribution neuf (les 2 autres supports sont OK)
• cardan côté droit neuf
• boite à vitesse changée (huile de boîte vidangée)
• changement de la jambe de force (pour une autre jambe de force avec roulement OK)
• testé avec différentes roues, en 14" et 15"
• testé avec ou sans cales
• testé avec ou sans barre anti rapprochement inférieur...

Bref, là je sèche complet. L'une des dernières choses que je n'ai pas changé, c'est le palier de cardan.
Est-il possible que le palier de cardan soit la cause de mes soucis?

alors pour ton bruit, oui c'est possible que se soit soit le roulement du cardan ou le palier

est tu sur que tu as les cardans adapté au moyeu aussi?

Faut que je me trouve un palier de cardan pour tester


Je pense oui
J'ai une jambe de force de xsi 1600 (les 1ères xsi 1600, sans ABS), avec moyeu à portée plate (enfin, je crois )
et j'ai un cardan à portée plate (ça j'en suis sûr )

possible le palier

Oui mais le roulement est sur le cardan, et il l'a changé justement ...par contre oui regarde la porté de celui ci ! t'as plat ou conique en effet

Vu ton bruit ça ne peut qu'être une pièce en rotation indépendante du moteur ...

Effectivement j'ai changé le cardan.
Ceci étant, c'est possible que la portée du palier de cardan se soit déformée ou ovalisée et que du coup ça ne tourne par parfaitement rond ?

Sinon ben ouais faut que je vérifie la portée sur la jambe de force. Mais je suis pas sûr de parvenir à faire la différence entre les 2 types de portées juste en regardant comme ça

Ben essaye de retrouver ta facture d'achat et d'aller voir le descriptif sur oscaro ou autre ...si t'as toujours les jambe de force d'xsi ce sera des cardan jusqu'au model 99, si t'as pris pour model après 99 ca ira pas