J'ai peur que la gti finisse comme la rouge....

sympa sa tct la 205

Ta les mains propres dis donc,c'est quoi ton truc

tant mieux pour la bécane même si elle est mal en point c'est toujours mieux

Ben c'est pas le but non....


Pour les mains propres, c'est peut être lié à mon travail
Concernant la moto, oui, ça fait plaisir de la retrouver, mais ça fait mal au coeur de la voir dans cet état


Sinon, des news de la xsi!
J'ai monté hier matin mon cardan tout neuf et j'ai testé, mais là c'est la douche froide :
même avec le cardan neuf, j'ai toujours ce p*tain de bruit


Alors si je récapitule, j'ai changé :

• 2 triangles neufs
• 2 coupelles neuves
• 2 biellettes de directions neuves
• le cardan du côté incriminé
• crémaillère de direction (par une autre d'occasion mais sans jeu)

Les symptômes :

• un bruit "vouvouvou" dont la fréquence augmente avec la vitesse
• des vibrations provenant du côté avant droit dont la fréquence augmente avec la vitesse
• pas de changement de bruit ou de vibration que je sois en ligne droite, virage à gauche ou virage à droite
• pas de changement de bruit ou de vibration quand j'appuie sur l'embrayage (en roue libre ou en vitesse engagée, c'est pareil)

J'ai testé avec d'autres jantes/pneus, et toujours la même chose.

Bref, je n'ai plus d'idée, donc je m'en remets à vous

est ce que le bruit difere quand tu touche la pedale de frein ?

reste a verifier

- roulement
- positionnement des plaquettes ou clips

Non, pas de changement lorsque je freine.
D'ailleurs la voiture freine droit, ça ne tire pas d'un côté ou de l'autre.

Concernant le roulement, j'y ai pensé également, mais j'en doute fort car je ressens une réelle vibration qui dépend de la vitesse.
J'ai déjà eu un souci de roulement mort, et le bruit était différent.

tu as verifier l etat de tes silenblocs interieur de biellette de direction ( se qui se trouve au niveau de la jonction a la cremaillaiere )

J'ai jeté un oeil avant de la poser oui, et tout semblait nickel.
Au niveau de la jonction des biellettes intérieures, ça semblait OK.
Et pour les biellettes de directions, je les ai changées donc OK également.

Par contre, je suis en train de me demander si mon souci ne viendrait pas d'un support moteur HS

Salut, j'avais les mêmes symptômes que toi...

J'ai pas résolu d'un seul coup le problème.
Etant novice en mécanique...comme beaucoup de personnes sur le forum.

Je trouvais que le moteur bougeait pas mal à l'arrêt. Et j'avais une vibration proportionnelle à la vitesse.
En remplaçant le support, la vibration s'est atténuée.

Et toujours une vibration à l'avant droit, en changeant le roulement.
Plus de vibration.

En espérant que ce sera la même chose pour toi.

A+

Je dirais roulement aussi,mais tu te fera peut etre moins chier à changer la jdf directement que le roulement (j'ai eu le coup sur la xsi puis sur la saxo)

Le roulement neuf monté à la presse tout va bien,mais le logement du roulement était creusé dans la jdf,donc changement obligé sur les 2 voitures.

Bon ben je pense avoir trouver la cause de mes problèmes de vibrations et bruit.

J'ai essayé de prendre une photo, mais avec le support du calculo on ne voit pas très bien, mais on peut quand même distinguer le caoutchouc du support moteur côté distribution bien amoché.



Malgré l'état du silentbloc, le moteur ne bouge pas trop quand j'essaie de le secouer à la main.
Du coup, pour confirmer mes doutes, j'ai levé la roue avant droite, placé une chandelle, démarré la voiture, mis la 4e et laissé tourner au ralenti, donc à 1000trs/min.
Là j'ai écouté du coté de la roue qui tournait bien vite, et pas de bruit de roulement

J'ai ensuite ouvert le capot, et là : le moteur donnait des accoups de taré!
Il bougeait à fond dans le compartiment moteur.
acontre, tout le moteur bougeait, alors je sais pas s'il y a que le support moteur côté distrib.

je te conseil de mettre un de diesel, il est rigide, celui que tu as lache tout le temp

Yes, j'ai commandé un support moteur prévu pour 205 rallye.
Comme on peut le voir sur la photo (pièce n°2) , ils sont pleins, et non pas creusés.
J'espère donc qu'il sera plus résistant

ouai voila sur 1.5d il est plein comme sa

Merci des tes lumières, tu as peut être trouvé le problèmes persistant que j'ai sur la mienne

Après :
Triangle complet neuf
Coupelle amortos -3.000km
Biellettes Barre strab et silentblock neuf
Rotule de direction neuve

Dans l'attente du changement de crémaillère qui aura surement son effet aussi ^^
Je vais jeter un Å“il sur mes supports moteur