Merci

Alors non je me suis pas remit dessus
Je compte mis remettre des la XS est fini (comme ma XS est mon dayli)
et la 306s16 en destruction car la elle est toujours démonter qu'a
moitié et me gène dans tout se que je fait

J'ai pus essayer vite fait le plenum de rallye, les premiers mot qui me viennent sont :
PERTE DE COUPLE
Se qui est normal, la veine gazeuse est casser a bas et mis régime par
la grosse resserve d'air du plenum, les plages sont complétement décalés,
et par le gros pap,et les conduit plus court (mesuré sur en page précédente)
Pour le haut régime je peut rien dire car la voiture est pas régler, donc a suivre
Enfaite se plenum sa fait comme un gros turbo qui lag, alors quil faudrait un petit..


C'est rageant, j'aimerai bien aller plus vite mais pas possible
et j'aime pas trop faire les choses a l'arrache je veut sa soit assez carré,
surtout qu'elle va être en partie routière,donc fiabilité / sérieux obligatoire


pour tout se qui est de la gestion/ faisceaux, je sais pas quoi faire :

> e-race black + faisceau + gestion chez CTF a coté de chez moi ?
> faisceau de XS complet phase II 1.6L avec obd1 (bosh 5.2) et capteur de cliquetis
et réglage avec jaques a Nante chez Daluz ? (je loue le banc)
Ou part daluz ou ctf via l'obd1 sur le 5.2 bosh directement ?
yora pas beaucoup d'info retour aussi pendant le reglage

* Quoi qu'il arrive le calculateur/faisceau d'origine moteur xsi 1.6L magnetti et peut être plus va sauter... de la XSI
réglage moteur obliger

Quoi qu'il arrive il faut qu'elle roule avant l'été pour bouger a la journé piste du forum
sinon je demande a krinix de me pendre

* Pour le bloc moteur je pense déjà a une évolution, mais je dis rien pour le moment
juste que sa sera toujours en 8S

* Et pour le futur en 2140 si jy arrive :
le passage en TURBO est toujours d'actualiter vous inquieter pas !
8S turbo,GT28rs,boite longue BE,cardan BE,moyeux saxo challenge, forgé, ect ect...les classiques quoi
c'est pour cela aussi que je suis en 15P,arceaux,baquet ect..
puissance dans les +350ch

T'es un fou mdr 2140 loool

Concrètement pour la pipe oui tout a fait normal la reaction comme tu l'avais bien décrit par rapport aux longueurs de conduits mais c'est effet va complètement s'inverser dans les tours. Mdr pour le lag tu as deja un turbo avant l'heure

Tu sais ce que je trouve dommage : que tu n'es pas fait un passage au banc en config pipe origine finalisé / pipe rallye gestion origine afin de bien se rendre compte de l'impact.(pour la rallye tu vas le faire je pense)

Avis perso à l'instant T je resterais en gestion origine afin de pouvoir concrètement avancer et finaliser/fiabiliser avant de pouvoir rouler tous les jours et faire du circuit de plus niveau budget se sera toujours ça de moins à sortir
Un AFR un EGT et un DET CAN sur les oreilles et roule.

En ce qui concerne Krinix ça c'est toi qui voit tu te fait prendre par qui tu veux


J'ai vu que tu avais balance pleins d'annones sur coin coin, pas vu d'optique, tu n'en aurais pas un droit par hasard ?

C'est bon pour un broshing tout ça

*fait une petite carto par jack49, tu va gagner 7/8ch

*nan j'ai pas fait, par contre je pense que quand elle sera régler je vais m’amuser a la retirer
et a faire un passage banc avec la pipe d'origine
Sur ma config ^^ comme sa ont verra bien
et puis pourquoi pas au final du final un 4pap et encore un passage banc ^^

Toutes les valeurs seront la comme sa !, mais au dessus de mon AAC
yen a 2 vraiment
tres gros avec 2.5mm de plus en lever PMH
donc encore du potentiel sur cette 8S,
je cherche les données du AAC de la kit car 8S rallye phaseII
(160chevaux Peugeot sport 8S [evo max 170/180ch part certain mag de prepa ])
j'ai le boucain PTS mais ya pas les info sur le aac dessus


Par contre ya un truc que je regrette a mort :
c'est de pas l'avoir passer sur banc en début janvier 2015 quand je les récupérer
je croit qu'elle sortait à peine 105ch malgré les 3/4 pièces dessus, et vue les 15 problèmes qu'elle avait...
car sur une ancienne video, si je la compare avec la XS, la XS lui met 2sec sur le 0 a 145, .....
Pourtant la xsi avec les pieces quelles avait elle etait sencé sortir du 120ch banc

Pour la pipe de rallye se qui fait l'effet lag, c'est pas trop les conduit court, c'est le volume
du plenum qui casse le flux gazeux a basse pression d'aspiration,il casse la veine gazeuze,
par contre a l'inverse a haut regime sur ma prepa la sa doit etre un monstre
surtout avec :
le pap FULL usiné
la plaque de liaison pap/plenum sur mesure sans les 2 enormes marche
et en arriver tout se qui va bien: grosse boite a air,filtre sport,ram air en calandre
qui met la boite sous pression !

Concernant ma carto je vais attendre d'aller un peu plus au bout des choses

Oui j'ai vus ça pour les 2 autres AAC au dessus du tient...si ça ne te fait pas peur go moi je pense prendre ton AAC...

Ouai fort dommage pour les passages aux banc mais tu vas te rattrapper (j'en connais un qui le fait pour 50€ dans le 60 et fiable au cas ou.

Petite new sur la xsi,

Mise en place des nouvelles cales a l’Arrière,
pour compenser le train de 1.5D moins large que celui d'xsi
(j'ai pas mesurer/regarder les entraxe dans la RT si ya, mais je suis plus que sur)
Cale de 3cm avec goujon rapporté du coup, donc changement de mes goujon arrière,
pour des plus court.

Par la suite comme mes jantes le permette je passerai en 205 a l’arrière au lieu de 195 actuel.
Les deux pneu retirer serviront de secourt pour l'avant ou autre (xs)

Photo:

C'est cool que tu te remette dessus ! par contre je suis septique sur la largeur du train... pour moi tous les trains tambours 4 trous font la même largeur car fusée égales et bras identiques.
y a que les trains de 16v à disques qui ont des fusées plus longues mais les bras identiques puisque j'ai des bras de TAR tambours montés en disques grâce aux fusées spécifiques et tout le tralala.

du 205 ça passe dans les passages de roues ? faudra peut être pas braquer les roues à fond

Je sais plus qui, ici ou ailleurs en pv, ont ma dis que il y avait des tambours arrière
avec taille diffèrent (largeur),
a vérifier j'ai jamais verif
je pourrai j'ai des classiques et ceux de la xsi

Ouai sa va bientôt repartir sur elle,
new afr spécial e85
new câble/embrayage
new modif de boite air
new capteur pap
new pneu arrière plus large
new calorstat
new regul de pression essence
new amortos av B8 spécial rabaissement
new gestion
rodage des frein frein 283 ptetre un MC plus gros que 23.8 , le CT en vidéo, etc etc... ya du boulot

mais pas tout de suite, la xs a gonflé un peu avant
> le 205 juste a l’Arrière pour élargir, sa passe, a l'avant sa m'intéresser pas.

Yeeaaahhhh c'est bon ça !!! ta pas eu des frissons en la redémarrant

yes ! , pressé de me remettre dessus
j'ai identifier le problème qui est arriver durant mes testes en Zi fin 2018,
le mécanisme du LUK c'est bien retourné (diaphragme).
A cause de mon réglage de câble d'embrayage , je l'ai mal régler.
Il y a une garde a respecter il faut pas mettre plus.et j'ai mis plus...
Du coup sa poussait trop, et quand tu pousse trop, sa retourne le diaphragme,
Je pense d’ailleurs partir sur un câble a réglage auto bien plus simple.
il faut juste toujours remettre un câble a réglage auto a zéro quand ont fait un embrayage pour
pas se retrouver avec la pédale molle et embrayage neuf.
En générale c'est pour cela ont mes toujours un câble neuf quand ont met un embrayage neuf.

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Suite xsi,
J'ai reçu les goujons, problème, 3 sur 8 ont pas les bon type de filetage, c'est du 150
au lieu de 125......
retour au mag.
photo :



j'ai du souder un bosse de blocage, car en plus il sont pas tous pareil,
sur 8 seul 2 ont le bossage de blocage pour pas que le goujon rentre a l'infinie
dans le filetage...
donc 6 a souder sans que les boulette/le crachat de soudure impacte les filetages.
photo :



semaine pro je devrai récupérer 3 autres 'bon' goujon en 12x125 psa, sinon sur commande s'il ont pas,
si le gars veut pas m'en commander juste 3 , je les commande sur le net.

Tin vraiment des branques les mecs...

Comment ils ont pu se vautrer autant, c'est un sketch

je croit que le gars a pas reçu les pieces enfaite, et ma vendu des anciennes, donc
differente en multi point....

j'aurai du commander sur le net

Le type s’est trompé, est ce que ça vaut le coup de l’insulter les gars?
Rien ne ressemble plus à un bout de tige filetée qu’un bout de tige filetée... il n’a pas non plus fait une erreur inratable.
vous ne faites jamais d’erreurs? Ou alors vous vous faites insulter de branque a chaque fois?

C’est sur que c’est chiant. Mais c’est pas non plus comme si la voiture était a l’arrêt depuis des semaines et qu’il y avait un enjeu de fou 2 jours plus tard.... c’est pas grave, chiant mais pas grave

C’est bien d’acheter en magasin si on veut continuer d’en avoir!

Aucunement une "insulte" pour moi et désolé si le mot ta dérangé de plus je ne m'adressait pas spécialement à ce Mr, j'ai écrits "des" car c'est une généralité de nos jours lorsqu'on commande ou prend des pièces il y a souvent une couille et c'est pesant...

Oui à vue d'oeil difficile de faire le différence c'est clair.
Non il n'y a pas mort d'homme, oui tout le monde fait des erreurs c'est humain oui on se fait traité lorsqu'on fait des boulettes.

Oui c'est bien, d'acheter en magasin mais il n'y en a pas beaucoup et la concurrence internet leur fait mal.