Hello Jack oui je pense à cela. Le gars a été sympa il ne m'a pas fait payer la contre visite donc je vais essayer pas par pas jusqu'à trouver comment la faire passer. Ce que je vais faire vu que c'est mort de toute façon pour la passer avant la fin légale du délai, c'est remplacer mon cardan et roulement, essayer avec le calculo de Momo pour voir celui que je prefère et après je te demanderai surement une prom "spéciale CT"
Je vais essayer de ne pas mettre 2 mois pour remplacer le cardan et roulement

Ah fait c**er la pollu. Pas évident en plus pour trouver comment la baisser. Tu dépassais de beaucoup ?

A priori pas enorme mais la carto ct jack va resoudre le pb. 50 cv special ct

Ca devrait passer là.

Ouaip C'est tellement débile ce système !

Bon bah les gars j'ai honte

Je vous laisse deviner la panne

tu as oublier de rebrancher les injecteurs

Euh essence?

Vous n'avez pas suivi messieurs, noooonnnn le claquement dans le tr Av.
Je me dis aller faut que je trouve pour ne pas déposer la boite pour rien ! Pareil ça claque à chaud à très basse vitesse !
Je me dis c'est pas la boite c'est pas possible, elle ne fait aucun bruit sinon et fonctionne parfaitement. Par acquis de conscience je me dis, tiens t'as serré les roues avec la clé à choc avec réglage du couple. J'avais mis autour de 110 Nm (ou le mini qui est plus haut 150 je crois) Ben patatrak les roues pas serrées j'etais fou !! Le pire c'est qu'en charge je tartinais comme un salaud et rien pas un bruit pas de vibrations rien, nada !!!! Bref la honte, vlà le super diagnostiqueur J'ai sorti ma plus belle clé dynamo et j'ai mis 120 Nm. Ca a l'air de tenir !!

Et nickel !!

Du coups, je me suis un peu occupé de la petite, remplacement des clignos avant pas des comme neufs que j'ai acheté sur la baye (les autres étaient un peu ternis), remplacement du pommeau par celui d'origine (l'autre était tunning touch) , réparation de ma vitre elec qui ne fonctionnait plus (connectique oxydée). J'ai quelques achats dans le tuyau, je vous en parlerai quand cela sera fait. Et notre sorcier national me prépare une Prom d'origine pour le CT.

Pochaine étape je voudrais remettre la batterie à sa place d'origine (elle est actuellement derrière le siège conducteur), mettre des bon sièges à l'avant semi baquets basculants (j'ai commencé à regarder c'est pas donné !!), mettre la ligne d'echappement pour avoir le maximum de puissance sans faire trop de bruit. C'est limite si je ne vais pas laisser ce cata si ca passe, ca a bien atténué !! Puis après c'est de l'ésthétique.

Après je vais m'ennuyer alors il faudra que j'en refasse une autre

Bah tu swap en 16s ou alors un compresseur volumetrique..

Sa changera des turbo et pour tes route de montagne c tout designer

Sinon tu passes à ca



Sur tes routes ca passera plus inaperçu

Certes Mais non elle restera dans la "légalité" enfin un minimum quoi. Je prendrai après quelque chose de plus watté d'origine
Ceci dit ton engin Fab me fait rever ca serait le paradis pour l'entretiens de notre terrain

bon ca arrive a tous le monde d'oublier de serrer correctement ses écrous
tu as quand même eu beaucoup de chance quelle ne ce soit pas barrer quand tu avoinais !

Ben ca m’était arrivé il y a très longtemps mais là je suis sur de les avoir serrés avec la clé à choc. Mais ça reste une clé à choc à 100 balles Quelle grosse merde
M'en parle pas tu m'étonnes que j'ai de la chance car en rentrant du CT pour essayer de comprendre j'ai fait des grands appuis droite gauche à 90 sur départementale c'est là que j'ai vu que c'etait à gauche
Et à force de chercher le bruit commencait à être tout le temps, puis à droite et là j'ai commencé à comprendre la prochaine fois je prendrai ma clé dynamo la première fois !!

Ce n'est vraiment pas intuitif comme bruit car il n'y avait qu'un ou 2 boulon par roue de desseré et ca fait vraiment comme un cardan ! Du coups j'ai un cardan neuf et un roulement neuf pour la gauche

Par contre après ca a été le bonheur car j'ai également retrouvé pleins de factures dans la boite à gants, ancien CT, les triangles ont été changé, rotules, .... Donc en plus je vais pouvoir commencer à lui rebatir un historique à la petite et ca c'est très cool

Elle va être au top, elle est toujours assuré en parking mais dès que je roule avec je pourrai vous parler du kit amorto. Ce que je peux en dire pour l'instant c'est qu'en roulage classique ca va très bien (bon c'est des B4 à l'avant !) mais dès qu'on tartine un peu sur nos petites routes pas supers lisses il y a quelques rebonds mais franchement pour le prix (189 euros) c'est plutôt pas mal pour l'instant ! J'aimerai juste des ressorts un peu plus raides à l'avant. Si vous connaissez des ressorts plus dur qui se montent sur ces combinés filetés je suis preneur