Ok AgAdOu merci.

Les avancements du week pour pas se laisser abattre.

Bien l'entretien, hesites pas a tartiner les filetages des bielettes de graisse cuivre

Merci.

Yes ça marche

Bon la suite de l'avancement de ce week, je suis allé en casse pour trouver un calculateur BOSCH MP 5.2 ou MP 7.1 sur vos conseils et résultat => rien

J'ai récupéré une bais de pare brise non cassée, un anneau de soulevage de la culasse qui manquait et un support de boite à air sur la boite de vitesses.

J'ai déposé les amortisseurs non sans mal afin de changer les roulements, les butées et les supports élastiques résultat => rotules de direction mortes, roulement de roue droit mort... Plus grosse galère (voire photo )

Commencement de la remise en état des ressorts ainsi que des jambes de forces.

Changement du support moteur coté distribution.

Chargé le week

Je n'ai pas prit en photo la 2e rotule de direction que j'ai du avoir à la disqueuse la pute

J'ai pus faire un court essai et effectivement rien que le changement de l'ani basculement avait changé le comportement, avec celui de la boite ça a changé le guidage des rapports, je n'ai pas pu essayer avec le dernier cause démontage du train avant mais c'est certains que ça fait plaiz.

Ça avance bien ^^ Pas trop galère à changer l'anti couple ? Tu es resté d'origine sur les supports ou t'as pris du plus dur ?

Non niquel au sol ça se fait bien sans supporter le moteur rien.

Oui tout d'origine je ne supporte pas les vibrations

Bon comme l'embrayage était fatigué, il a fallu prendre une décision.

Je me suis donc lancé dans la dépose du moteur/boite puisque radiateur, durites,embrayage,distribution sont à changer et je me suis dit que je pourrais identifier la boite et voire les autres choses qui n'allaient pas.

Je n'ai rien trouvé de nouveau sur la boite, pas d'autres numéros que ceux déjà vu...
L'embrayage de marque VALEO est bien en 200 mm mais il est pour une saxo 1.6..

Sur les 4 vis de tour de boite 3 sont différentes MDR.
La distribution/pompe à eau ont bien été changé mais on plus de 4 ans donc next.

Quelle merde à sortir j'ai du enlever le support du support de boite, la pompe de DA et le collecteur.

Bien c'est un grand mot vu que j'ai zero place mais mieux que rien oui.

Et non il n'y a rien je ne comprend pas..

130 J'y suis jamais allé mdr trop dangereuse niveau train roulant à 110 en 5e 3000 tr et fond de 3 156/158 au gps à 7000 tr au compte tour

même pour faire un embrayage je sort le moteur maintenant, c'est tous aussi long car on galère avec le peu de place par dessous et seul c'est pas forcement évident (si une 1,1l comme il y a rien autour de la boite)

ça me permet de faire un coup de propre en même temps quoi
je met 3h seul à sortir l'ensemble moteur boite.


en tous cas la tu repartira sur de bonne base, et comme c'est ouvert actuellement, tu peut peut être optimiser le volant moteur en le faisant alléger (monté de régime plus rapide) c'est mon évolution 2018, ça faisais 10 ans que je voulais le faire ben ça y est avec une boite courte en plus je regrette pas, maintenant faut que je voit face au copains sur circuit !!, Nurb a déjà pu la tester ça réagit comme la sienne

Salut KRINIX

Ouai c'est ce que je me suis dit en analysant la chose juste la boite ou sortir le moteur..
Oui je vais repartir sur du propre par rapport à ce que c'était c'est le point positif.

C'est prévu pour le volant en même temps que le surfaçage culasse , mal seule crainte c'est la perte de couple et le ralenti trop haut.

Pourquoi le ralenti trop haut ?

Le régime de ralenti est un paramètre dans l'eprom et l'allègement
du volant moteur sera compensé par le régulateur de ralenti.

Oui Jack mais il y aura un autre paramètre dont je ne vous ai pas encore parlé qui va jouer

dis nous tout mon grand, on est entre connaissances....