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XS-FURY · **Posté:** Jeudi 22 Septembre 2011 22:11

normalement il faut rouler un petit peu avec pour que çà se "tasse" quand les amortos sont neuf, c'était le cas pour mon XS :jap:

sur l'XSi, je suis en -30mm av/ar, amortisseur peugeot sport route et ressort eibach -30, si çà peut te donner une idée

206mazout · **Posté:** Vendredi 23 Septembre 2011 9:04

Confirmer et reconfirmer mainte fois, certains amortisseurs font remonter la hauteur de caisse ! Cela dépend du tarage et de beaucoup de paramètres, mais je confirme: Testez des B6 TF avec ressort d'origine, vous allez ressembler à un 4x4 !!! Les ressorts jouent un rôle certain, mais le tarage des amortisseurs et un paramètre important également. Les kayaba ultra sr sont presque équivalent à de l'origine en terme de dureté, si ce n'est qu'il travaillent encore bien en -30 / -35. Mais de toute façon, les suspensions avec tige à longueur d'origine et tarage plus ferme rehaussent bien souvent la caisse. (B8 ou viarouge et le problème ne se pose plus ^^)

many · **Posté:** Vendredi 23 Septembre 2011 17:07

XS-FURY a écrit:

normalement il faut rouler un petit peu avec pour que çà se "tasse" quand les amortos sont neuf, c'était le cas pour mon XS :jap:

sur l'XSi, je suis en -30mm av/ar, amortisseur peugeot sport route et ressort eibach -30, si çà peut te donner une idée

ouai ça a laire pas mal dutout merci :jap:

many · **Posté:** Vendredi 23 Septembre 2011 17:14

206mazout a écrit:

Confirmer et reconfirmer mainte fois, certains amortisseurs font remonter la hauteur de caisse ! Cela dépend du tarage et de beaucoup de paramètres, mais je confirme: Testez des B6 TF avec ressort d'origine, vous allez ressembler à un 4x4 !!! Les ressorts jouent un rôle certain, mais le tarage des amortisseurs et un paramètre important également. Les kayaba ultra sr sont presque équivalent à de l'origine en terme de dureté, si ce n'est qu'il travaillent encore bien en -30 / -35. Mais de toute façon, les suspensions avec tige à longueur d'origine et tarage plus ferme rehaussent bien souvent la caisse. (B8 ou viarouge et le problème ne se pose plus ^^)

donc en faite les kayaba sont pas terrible sur circuit???
t'en pense quoi ducoup du montage eibache-30/kayaba? ça va le faire?
je roule pas mal sur route de campagne et je vais aussi faire du circuit :xsi:

c'est un bon compromis?
merci de ton aide :jap:

many · **Posté:** Vendredi 23 Septembre 2011 18:14

grrrrrr!!! c'est quoi ce bordel encore!!! :oufwid:

http://www.youtube.com/watch?v=WyTeMffJP1Y&feature=player_detailpage

beewolf · **Posté:** Vendredi 23 Septembre 2011 20:22

hum les coups d'accel a froid ... :cagoule:

many · **Posté:** Vendredi 23 Septembre 2011 20:28

ouai le coup a 4000t/m etait abusé :cubitus:

mais elle avait deja chauffée avant que je film t'inquiéte!

many · **Posté:** Vendredi 23 Septembre 2011 20:29

bizare le ralenti sinon, je vais réinitialiser le calculo demain mais je sais pas si je doit retirer la puce avant

beewolf · **Posté:** Vendredi 23 Septembre 2011 20:33

Moi je vois que les aiguilles de temp sont toutes les 2 en bas ... Perso je depasse pas les 3000 avant que mon huile soit vers la moitié ...

many · **Posté:** Vendredi 23 Septembre 2011 20:39

ouai j'avoue t'as raison elle avait pas chauffée :cagoule:

pourtant je l'ai démarrée deux fois avant de filmé
mais vue comment elle tourne je la laisse pas en route trop longtemp, ça fait trop de bruit et j'ai un voisin a moitier con

ducoup j'ai pris la video vite fait histoire de vous montrer ça
quand je met un coup de gaz le ralenti et plus haut aprés :bvoyons:

on le voit pas bien sur la video mais on a l'impression qu'il y a un peu trop d'essence qui arrive
j'ai garder les injecteurs de l'1.6 alors que c'est une culasse de 1.4

, c'est peut etre ça

beewolf · **Posté:** Vendredi 23 Septembre 2011 23:04

Les injos du 1.6 sont plus petits que ceux du 1.4 :jap:

many · **Posté:** Dimanche 25 Septembre 2011 13:23

oui c'est vrai jarodxsi me l'avait dit je me souvien :jap:

mais c'est bon j'ai trouvé, ça viens de ma puce!
part contre j'ai l'aiguille de température d'huile qui péte les plombs :blague:

et le ventilo qui ne se met pas en route

il marche pourtant, je l'ai essayé en direct...

many · **Posté:** Lundi 26 Septembre 2011 18:43

amortisseurs reçus !!! :loving:

merci a tous pour les conseils!

jarodxsi · **Posté:** Lundi 26 Septembre 2011 18:45

zepequeno · **Posté:** Lundi 26 Septembre 2011 20:18

beewolf a écrit:

Moi je vois que les aiguilles de temp sont toutes les 2 en bas ... Perso je depasse pas les 3000 avant que mon huile soit vers la moitié ...

Heureusement que j'attends pas autant,sinon je dépasserai jamais les 3000tr/min!! :cagoule:

Car moi l'aiguille monte d'un tout petit cran,et monte vraiment qu'en grosse mode arsouille ou sur circuit!

versace · **Posté:** Mardi 27 Septembre 2011 11:53

Moi je dois rouler casiment 10 borne pour qur l'aiguille arrive au premier trait,j'arrive pas a dépasser la moitier même a fond.

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