On me l'avais aussi souvent demandé, c'est vraiment autre chose un moteur boulonné, le seul hic c'est que la mécanique souffre, toute la chaine, embiellage, vilbrequin, embrayage, boite, cardans des accoups de transmission mais c'est trop de la bombe!
Le moteur etait tellement fixe que malgrès que ma barre sup touchait le boitier pap, ca ne claquais même pas.
Sur une auto `normal` lors des phase d'accèle puis de frein moteur et vis versa, le mouvement du moteur se répercute sur la commande de boite et là non, rien ne bouge! C'est vraiment sportif!

Le moteur fait corps avec l'auto et le pilote aussi!

Ta fait le bon choix jeanno!

ben si c'est pour que ça lui coute un moteur, je sais pas si le choix est judicieux! c'est pas comme si l se servait de sa voiture uniquement pour faire de la compet!

Je ne pense pas que le moteur soit 'fragilisé' tant que ça par cette modification.

Les accoup de transmi, il peu les gerer, il en aurra qu'en conduite sportive, en conduite `normal` (pied leger) il n'y en a pas dutout. C'est donc un choix judicieux sinon à ce compte là on aurais aussi tord de rabaisser car ca fait travailler la caisse et alors on ne fait plus rien!
Profitons-en nos 106 sont fiable et on peu s'éloigner un peu du cahier des charges de base sans risque. PSA a prévu une bonne marge de sécurité dans la conception.C'est comme par exemple reculer un rupteur de 7250 à 7500.

ok c'est parti alors!

Moi je pense qu'il est inévitable que si tu gagnes d'un côté tu perds de l'autre...
pour exemple le rabaissement tu gagnes en tenue de route tu perds en confort!
je pense que c'est pour tout comme ça

et la? tu gagnes en sensations... tu perds en quoi? fiabilité?

Moi niveau confort en rabaissement pas à ma plaindre!

Pour le rabaissement la voiture est forcément plus dure...
Et pour les jantes en 16 t'as gagné en esthétique et perdu en perf...

Ba franchement elle est moin raid que beaucoup de voiture.. rabaissé ne veut pas obligatoiement die amotoss plus raid, juste moin de débattement!
Le seul inconvénient du rabaissement pour moi c'est de na pouvoir passer à certains endroits, ou alos en beaucoup moin vite car justement débattement racourcie!
Après pour le confort c'est changement pour des amotossieurs qui sont plus raid pour la tenue de route!
Pour les jantes j'ai perdu en confort et en perf, j'ai gagné en esthétique, et en tarif!

TERRIBLE BELLE 106 ET PROPRE

tu as gagné en tarifs?! faudra m'expliquer comment des jantes en 16 coutent moins cher que des jantes en 14 surtout que les 14 tu les as deja pas besoin de les acheter mais tu parles des pneus... c'est moins cher en 16?!

Les pneus!

Je suis d'accord!

Quand on réduit la course d'un ressort, à contrainte égale, pour ne pas talonner, il faut forcément augmenter la raideur! C'est mécanique!

Qui dit raideur + grande dit forcément amortissement plus important pour contrôler les oscillations pour garder les roues en contact avec le sol, alors forcément le confort en est réduit.

Si on veut garder un confort avec rabaissement alors forcément ca réduira la tenue de route par rapport à de l'origine.

Et le but d'un rabaissement, si c'est juste pour l'estétique alors pour moi ca vaut pas le coup, le gain principal c'est la tenue de route et le confort je m'en tape!

Merci Azizouh de venir à mon secours...