Bon sinon, pour le CT il fallait que je regle juste 2 problemes: valeur sonde lambda éronnée et phare gauche qui eclairait trop bas pour la contre visite
On avait donc refait un cordon de soudure sur l'inter coté catalyseur car il commencait a se sectionner et donc y'avait une fuite, et le phare c'etait une rotule en haut qui etait simplement déboitée, bref 2 trucs de merdes qui sont passés au travers de notre vigilance et qui auraient pû etre evité, mais bon.

Elle a donc eu le CT OK aujourd'hui

J'ai pas pû faire grand chose de ce que je voulais faire aujourd'hui, j'ai reussi a recuperer 2 biellettes de boite (2€ les 2 vs 33€/piece chez peugeot ), trop la merde a demonter quand la voiture est a meme le sol sans trains roulant, et avec une pauvre caisse a outils, jamais reussi a obtenir la 2eme biellette courte, et on a ete pris de court par le temps, car je devais presenter la voiture a la contre visite.

Du coup pas eu le temps de prendre non plus les compressions, mais j'ai quand meme acheter les bougies, c'est deja ca.
Je ne pourrai pas non plus demain car je suis pris, ce sera surement pour ce week end.

J'ai egalement commandé une clé de centralisation neuve sur ebay (7€). A la base je souhaitais changer toutes les serrures (la clé de contact est differente du reste et c'est un brin relou), donc mon objectif avec cette nouvelle clé c'est de mettre la clé de contact sur la telecommande de centralisation, afin d'avoir une clé pour tout (sauf la trappe a essence), solution moins chere et moins chiante que de tout changer. Meme si clairement il serai preferable de tout changer, mais le je commence a faire OD de bricolage et puis ca commence a couter, on verra plus tard quand ma situation professionnelle sera plus en adequation avec mes objectifs

Les photos des 2 soeurs des 2 frangins frangin que je remercie au passage (lunatic45250) pour m'avoir bien aider ces 3 derniers jours.
Désolé si y'en a une ou 2 d'un peu floue, ca caillait pas mal en fin d'aprem.












Je suis pas spécialement fan de mon intérieur en léopard rouge.

Et puis 2 prises de sons dans la foulée.

La 1.4l avec ligne groupe N oreca: http://youtu.be/I17z_ZN4aJ8
La 1.6l avec silencieux william saurin inoxcar: http://youtu.be/gvqX7_48XIs on n'entend pas du tout la ligne groupe N en fond sonore

Du coup j'ai envie de récupérer ma ligne maintenant

superbe vos 106 !

ta blanche ressemble beaucoup à ma 1ere 106 . ( une xsi 1600 de 1994 )

un peu en retard tres belle cette 106
avant d'acheter la mienne j'hesite entre la noir et la blanche
tres bon choix

Merci, un choix qui s'est imposé de lui meme puisqu'on me l'as cédée.

Bon j'ai regarder la tringlerie de boite puisque j'ai un jeu monstrueux en latéral, et finalement ce n'est pas les biellettes.

En fait c'est la piece entourée en rouge qui a du jeu, j'ai l'impression qu'elle pivote un peu autour de son axe.
Quelqu'un peu me dire comment elle est montée dans la boite ?

ben c'est monté tel quel (oui, bon j'ai peut être pas compris ta question en aites )

sinon, pour avoir mon de jeu latéral tu met ta biellette sur l'encoche du haut, et pas celle du bas

J'ai trouver ma réponse ici http://la205rallye.free.fr/boiteMA/4.JPG
C'est monté avec une goupille.

Je ne cherche pas a réduire la course latérale (solution que tu me proposais en changeant la position de la biellette) mais bien a reduire le jeu.

A l'heure actuelle je peux engager n'importe quel rapport, le levier bouge de gauche a droite de 5cm sans probleme, pire qu'au point mort sur une boite qui n'a pas de jeu

Bref j'ai commander la goupille je l'aurai demain matin.

ok , en effet j'étais à l'ouest

oui souvent le jeu viens de la goupille.

certains monte un axe visé à la place de la goupille.

Hop, changement de la goupille et de 2 bielettes (me manque une petite a changer) aujourd'hui, ca va nettement mieux.

Par contre je trouve le debattement cours en latéral du coup par rapport a ma rallye, je suis sur le boule du haut, c'etait monté comme ca, mais j'ai un doute pour le coup (l'ancien propio avait peut etre mis la bielette la pour limiter le jeu).

C'est monter sur la rotule du haut ou du bas d'origine ?
En tout cas c'est pas mal.

J'ai toujours pas trouver la panne de ma DA, j'ai bien 12v qui arrivent a la pompe.

J'ai commander les entretoise du cache culbuteur, car une etait cassée quand on a changer le joint, on avais mis 2 ecrous, mais du coup y'a une fuite, je pense que les entretoises doivent s'ecraser au serrage, d'ou la fuite avec les ecrous.

sur celle du bas si je ne dit pas de bêtise

je confirme !

Ok merci je changerai ca a l'occasion si je redémonte la boite a air, parceque cette semaine j'ai donné j'ai plus trop envie d'ouvrir le capot

purée tu m'étonnes, moi c'est la même, et le temps ne fou la rage là

Tu as eu de la chance de récupérer cette petite xsi.

Bravo pour le taff réalisé dessus

Tu en étais content des pneus falken ziex ?

Merci,

Sur la rallye ouais, j'ai pas enormement roulé avec par contre, genre 5000km tout au plus sur le train avant.Avec le train arriere j'ai quasiment pas roulé, car j'ai changer de voiture juste apres les avoir monté.
Faudrait poser la question a mon frangin sur son topic (Lunatic45250) il en a équiper la sienne avec 4 neufs il y a quelques mois.

La XSi a des RE88 a l'avant et des RE71 a l'arriere, ca tiens bien aussi