Merci

Un peu de nouvelles.

La distribution est faite, vidanges + filtres, echappement remonté, interieur remonté, essui glaces neufs, pression pneus.

Manque batterie et un radiateur qui fuit visiblement et la belle est OP pour la passage au CT.

Les feux arrieres foinctionnaient correctement y'a quelques mois et la j'ai un defaut j'ai plus de feu de recul ni de feu anti brouillard aerriere faut que je cherche d'ou ca viens avant le passage CT.

c'est cool sa avance.

Salut a tous, la mamie est sur roue en instance de passer la contre visite.





J'ai une petite question, on sent clairement un souffle chaud via la jauge de niveau d'huile et y'a un peu d'huile qui gicle par la sous le capot, mon cousin me dit qu'il y a de la compression qui passe dans le bas moteur.
Je l'ai essayer a un endroit ou j'essai mes voiture d'habitude et elle passe a bonne vitesse, identique a la vitesse de passage de mon ancienne Rallye.

Qu'en est-il selon vous ? Quid de la longévité du moteur vis a vis de ca si cela s'avere exact. Que peut-on faire sans devoir refaire completement le moteur (a ce tarif la je trouve un autre moulin moins kilometré c'est plus simple)

Demain on va prendre les compression de chaque cylindre, mais je ne connais pas du tout son taux de compression normal.

oui peu être la segmentation usée ou les cylindres ovalisé.

c'est une bonne idée de prendre les compressions

Alors apres renseignement a droite a gauche, si c'etait la segmentation, j'aurai de la fumée par le puit de jauge, ce n'est pas le cas.

En fait, la jauge n'etait apparement pas celle d'origine, et mon cousin m'avait fait remarquer que j'avais mis le niveau au mini Je regarde et effectivement c'etait a la premiere encoche, du coup j'ai remis de l'huile jusqu'a la seconde encoche sans trop me poser de question.

Mais aujourd'hui en me penchant sur ce fameux probleme d'huile qui degueule, je m'apercois qu'il y avais gravé "max" sur la premiere encoche, ce que j'avais vu a la vidange evidemment, c'est pour cela que j'avais fait le niveau a la premiere encoche, mais de l'eau avait couler sous les ponts depuis.

Donc du coup j'ai remis de lui au dessus du max. Vérifier avec la jauge de la XSi du frangin.
J'ai donc racheter une jauge chez Peugeot, je l'ai mis et pas trop enfoncer de facon a ce que si ca veuille refouler ca le fasse. Apres ouverture du capot en rentrant ce soir la jauge etait toujours en place.

J'ai egalement fait le tour des reniflards et RAS.

On a pas mal bricoler dessus aujourd'hui encore avec le frangin, on a mis des entretoise sous les glissieres du siege conducteur car en dessous le plancher ou il y'a l'ecrou qui viens acceuilir les vis des glissieres, la tole se fendait et d'arrachais (j'ai pas de photo).
On a tout rapplati et mis fait des entretoises metalliques bien larges. J'etais pas parti pour enlever la moquette donc on a pas souder, c'est vissé l'entretoise pince la tole donc ca ne bougera pas.

Demain je prend les compression, et si il fait pas un temps de merde je recupere des biellettes de boite.

Voila voila.

Petite question bonus:

J'ai la direction assistée qui ne fonctionne pas, ou plutot par intermittence, c'est a dire qu'une fois qu'elle se met a fonctionner y'a plus de soucis elle fonctionne.
J'ai l'impression qu'elle se met a bien fonctionner une fois que l'huile moteur monte en temperature, je suppose que ca n'as rien a voir mais sait on jamais.

Si quelqu'un a une idée, il me semble qu'elle est electrique donc je ne sais pas trop d'ou pourrait venir la panne, et c'est assez chiant lorsqu'elle ne fonctionne pas car la direction est beaucoup plus raide qu'une voiture sans DA du coup.

Usure des charbon de la pompe ou ils sont simplement grippé faut deposer pour voir

Bon sinon, pour le CT il fallait que je regle juste 2 problemes: valeur sonde lambda éronnée et phare gauche qui eclairait trop bas pour la contre visite
On avait donc refait un cordon de soudure sur l'inter coté catalyseur car il commencait a se sectionner et donc y'avait une fuite, et le phare c'etait une rotule en haut qui etait simplement déboitée, bref 2 trucs de merdes qui sont passés au travers de notre vigilance et qui auraient pû etre evité, mais bon.

Elle a donc eu le CT OK aujourd'hui

J'ai pas pû faire grand chose de ce que je voulais faire aujourd'hui, j'ai reussi a recuperer 2 biellettes de boite (2€ les 2 vs 33€/piece chez peugeot ), trop la merde a demonter quand la voiture est a meme le sol sans trains roulant, et avec une pauvre caisse a outils, jamais reussi a obtenir la 2eme biellette courte, et on a ete pris de court par le temps, car je devais presenter la voiture a la contre visite.

Du coup pas eu le temps de prendre non plus les compressions, mais j'ai quand meme acheter les bougies, c'est deja ca.
Je ne pourrai pas non plus demain car je suis pris, ce sera surement pour ce week end.

J'ai egalement commandé une clé de centralisation neuve sur ebay (7€). A la base je souhaitais changer toutes les serrures (la clé de contact est differente du reste et c'est un brin relou), donc mon objectif avec cette nouvelle clé c'est de mettre la clé de contact sur la telecommande de centralisation, afin d'avoir une clé pour tout (sauf la trappe a essence), solution moins chere et moins chiante que de tout changer. Meme si clairement il serai preferable de tout changer, mais le je commence a faire OD de bricolage et puis ca commence a couter, on verra plus tard quand ma situation professionnelle sera plus en adequation avec mes objectifs

Les photos des 2 soeurs des 2 frangins frangin que je remercie au passage (lunatic45250) pour m'avoir bien aider ces 3 derniers jours.
Désolé si y'en a une ou 2 d'un peu floue, ca caillait pas mal en fin d'aprem.












Je suis pas spécialement fan de mon intérieur en léopard rouge.

Et puis 2 prises de sons dans la foulée.

La 1.4l avec ligne groupe N oreca: http://youtu.be/I17z_ZN4aJ8
La 1.6l avec silencieux william saurin inoxcar: http://youtu.be/gvqX7_48XIs on n'entend pas du tout la ligne groupe N en fond sonore

Du coup j'ai envie de récupérer ma ligne maintenant

superbe vos 106 !

ta blanche ressemble beaucoup à ma 1ere 106 . ( une xsi 1600 de 1994 )

un peu en retard tres belle cette 106
avant d'acheter la mienne j'hesite entre la noir et la blanche
tres bon choix

Merci, un choix qui s'est imposé de lui meme puisqu'on me l'as cédée.

Bon j'ai regarder la tringlerie de boite puisque j'ai un jeu monstrueux en latéral, et finalement ce n'est pas les biellettes.

En fait c'est la piece entourée en rouge qui a du jeu, j'ai l'impression qu'elle pivote un peu autour de son axe.
Quelqu'un peu me dire comment elle est montée dans la boite ?

ben c'est monté tel quel (oui, bon j'ai peut être pas compris ta question en aites )

sinon, pour avoir mon de jeu latéral tu met ta biellette sur l'encoche du haut, et pas celle du bas

J'ai trouver ma réponse ici http://la205rallye.free.fr/boiteMA/4.JPG
C'est monté avec une goupille.

Je ne cherche pas a réduire la course latérale (solution que tu me proposais en changeant la position de la biellette) mais bien a reduire le jeu.

A l'heure actuelle je peux engager n'importe quel rapport, le levier bouge de gauche a droite de 5cm sans probleme, pire qu'au point mort sur une boite qui n'a pas de jeu

Bref j'ai commander la goupille je l'aurai demain matin.

ok , en effet j'étais à l'ouest

oui souvent le jeu viens de la goupille.

certains monte un axe visé à la place de la goupille.

Hop, changement de la goupille et de 2 bielettes (me manque une petite a changer) aujourd'hui, ca va nettement mieux.

Par contre je trouve le debattement cours en latéral du coup par rapport a ma rallye, je suis sur le boule du haut, c'etait monté comme ca, mais j'ai un doute pour le coup (l'ancien propio avait peut etre mis la bielette la pour limiter le jeu).

C'est monter sur la rotule du haut ou du bas d'origine ?
En tout cas c'est pas mal.

J'ai toujours pas trouver la panne de ma DA, j'ai bien 12v qui arrivent a la pompe.

J'ai commander les entretoise du cache culbuteur, car une etait cassée quand on a changer le joint, on avais mis 2 ecrous, mais du coup y'a une fuite, je pense que les entretoises doivent s'ecraser au serrage, d'ou la fuite avec les ecrous.

sur celle du bas si je ne dit pas de bêtise

je confirme !