AAC 299°
lev pmh 3.15
levé global de 11.45mm

culasse -0.4
jdc 0.62
piston tu5jp4 donc plat+bombé contrairement au tu5j2

Si je voit que c'est trod dangereux a trod creuser je prendrai des forgé 8s
le blem c que les forgé 8s (je croit jsui pas sur) on pas le meme axe de piston que les forgé 16, et moi j'ai bas mot 16S, donc ..

les encoches seront prevue pour une plus grosse lever pmh, si par la suite je met 1
des deux plus gros aac pour TU qui existe avec de la lever pmh de 4/5mm ^^

Hum pour moi, faut du forgé. Mais je ne suis pas un pro

suite:
radia d’huile

Suite:
-peinture compartiment moteur en cour

Suite:
-new cosse de batterie,fixation souder et sangle pour la batterie
-attache devan modifier pour pouvoir mettre une sangle ,et une ouverture/fermeture
-l'inter devil avait un gros poc, jlai "depoké" du mieux que j'ai pu et ressoudé

Suite:
-reparation collecteur rcracing
new colier
deux soudure car deux fissure,j'ai remit la patte droit qui s’attache au decata découpe et soudure

Tu devrais regarder le topic de présentations des différents hybride qui ont étaient monté,t'aurais eu une idée de la marge suivant les joints de culasse,pistons et rabotage déjà fait.
C'est énorme la matière que ta enlever,si le joint n'explose pas,tu n'auras même pas assez de puissance pour lancer le moteur

Par exemple,le 1er montage que j'ai testé,un moteur 1.6l 100ch pistons plats,joint de 0.62mm et rabotage de 0.2mm je crois avec aac de 205 rallye,les pistons ont était marqué (les soupapes n'ont rien eu) le joint de culasse à lâché en moins de 500km et le démarreur avait du mal à lancer le moteur (compression au alentour de 17 bars environ)

Je suis repassé sur un joint d'xsi de 1.2mm pour que ça soit bon,toi tu as des pistons bombé,une rectif' de 0.4,et un aac de fou !! ça va être de sacré empreinte que tu va devoir faire à tes pistons

Suite:
j'ai effacé le message pour une mise a jour

mes soupape touchaient car j'ai mal calé la poulie cat cam
je m'en suis rendu compte juste avant de commencé les empreintes
ou d'acheter piston bielle forgé en mag se matin 1200euros...

-------------

bon, donc : poulie remonté et recalé, courroie monté,aac 299 monté,
-0.4culasse,piston jp4,joint 0.62
et la magique rien touche sauf l'admi legerement,
empreinte de 1.5mm /2mm a faire.
en echap j'ai bocou de marge donc rien.

Super pour la poulie, heureusement que tu t'en es rendu compte à temps

grave !

--------------

suite photo des empreinte, fermeture moteur haut
jdc c2vts,reglage soupape 0.20echap,0.15admi
demain le bas carter huile etc....
peinture couvre culbu

Propre le montage

-------------

suite,
peinture couvre culbu

Suite,
fermeture moteur terminer,
remontage moteur dans le compartiment

Sa approche du but . Excellent travail, hâte de voir ta chipo ronronner

pareil je suis depuis le début, c'est au top tout ça

--------------

Suite:

Moteur inside

yes

-----

edit

suite,
remontage support moteur x3neuf dont le powerflex anticouple,le gauche
c'est celui de s16 avec support s16
cardan gauche et droit neuf
barre stab avec new support en diam20
moquette compartiment moteur neuve
disque av anticorrosion bosh283 x26 pour les brembo
renfort niveau triangle
bocal de lave glace,peinte barre de support
collecteur
support bobine
etc....

j'ai la valve du pneu av droit qui doit etre hs , le pneu est a plat alors que les 4 sont neuf, a reparer

a suivre remontage ligne,roue de secoure,traverse,modine,radia huile etc...