du matos pour la xsi,
-filtre green
-mousse arceau + collier
-casse vitre avec support
-baguette de protection de bout de porte
-petit poste jvc
-fusible70A pour la batterie (teste sa marche ,le 50A avait grillié)
-triangle de signalisation michelin en metal je croit
(les 1er prix casse et tienne pas posé au sol,c'est de la daube)

suite,
-montage mousse arceau
-fixtion brise vitre
-montage filtre green dans la boite a air

photo extérieur:

Ca avance vite par ici, c'est très bien !

----------------

suite,
-teste du pot d'origine, le bruit va pas,et les fixation vont pas,
le pot se met de travers,trop vers l'arrière gauche, j'ai remit le rc racing
je pensait remettre l'origine, mais vidé avec une mitraillette en directe
dedans et une double sortie sympa adapter dessus, bref ...

- baguette arriere, decoupe faite on peut voir qu'un bon -6cm lui ferait du bien
- modif mastervac ok, probleme le bacal va pas dans mon MC23.8, ...
donc j'ai tué mon mastervac pour rien, car le bacal qui va dans mon MC va touché le capot ..... retour a la case depart

Découpe le capot pour laisser passer le bocal de MC


c'est le mastervac d'origine? j'arrive plus à suivre en fait ce que tu as fait comme modif dessus

mastervac origine, mc23.8, mais mc 23.8 orienté de coté (xsara vts 167),pour quil soit soit
orienté droit,j'ai decoupé le mastervac devant et j'ai ressoudé,doup coup le mc
est droit,bocal bien orienté vers le haut.
Lors de l'achat de se mc23.8 je me suis trompé ou le vendeur je sait plus,
a pres de 90e la bete j'avai pas envie d'en racheter un ^^
du coup j'ai modif le mastervac.

mais le probleme maintenant, c'est que le bacal rentre pas dans le MC, ......
je m'aperçois de sa que maintenant apres avoir tout modifié....

aie aie aie
Sinon plus qu'a aller en casse
tu prend un mc sur une 106, et si tu trouve une 605 srdt tu prend le mc c'est un 22

Sinon faut trouver le bon bocal pour le mc que tu as

Impeccable les baguettes arrières.

Moi j'ai décranté que d'un seul cran (pratiquement 4cm), 2 crans risque de faire super bas, mesure avant de tout remonter !

Sinon tu les as fixé avec rivets, mais pour la partie arrondie t'as fait comment ?

je vais mesuré
petit rivet derrière les baguettes,partie arrondie avec de la colle a pare brise
hutchinson (ref a venir),une heure âpres du béton
j'en ai pas mis toute la longueur juste un point de 5cm de large sur 2cm d’épaisseur






problème réglè , regarde ci-dessous , mais nouveau problème


------------------------------------------


Suite,
j'ai trouvé une solution au probleme cité plus haut, donc pas de bocal de xsara vts167
ou 406 pour aller avec mon MC23.8 de xsara vts,
de toute façon l'inclinaison n'irai pas et la hauteur pareil , sa toucherai le capot

et la l'idée, ZE idée toute bête finalement :
pourquoi pas reprendre les joints de bocal de 20.6 et les mettre dans le 23.8,
le diam extérieure des joint est le meme ^^!!!!
test > sa marche ammeennnnnnnnnnnnnnn aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
(photo1)



- ponçage de la 1er passe de soudure du devant du mastervac, creusage,puis 2e passe
dans le creux, nickel,derniere ponçage avec disque de ponçage
sur la disqueuse, puis peinture en blanc aéronautique du mastervac
-teste peinture seche et mastervac monté/raccordé: pas de fuite
-montage du mc 23.8 de xsara VTS
(attention MC déporté a 30° a gauche, a ne pas acheté, il faut prendre un
MC 23.8 de 406 V6 194ch,pour ceux qui lirai en cours de route)
-passage des durites avant et des durites arrière (arrière les premières)

et puis nouveau problème (photo5):
les durite arrière ne se mettent pas dans le MC, tête fileter de la durite trop petite.....


> entre la photo2 et la photo3 ont voit la fixation du MC différente de celui de XSI
a suivre

On a eu aussi un souci sur la cinque avec les durites de frein, juste un filetage foiré, mais on a réussi à le remettre d’aplombs, heureusement ce n'étais pas trop grave

sinon oui il me semble bien qu'il existe deux diamètres pour les vis de mc
le mieux dans ton cas , c'est de refaire les durites avec au bout de celle ci les bon écrou
pour la durites en cuivre trouvable à Peugeot ou ad et a former soit même mais ça se fait bien à la main sans outils

T'avance vraiment vite Pf !!



T'as pris de la colle à pare brise, l'avantage c'est le temps de séchage. Avec le sika c'est super costaud aussi, mais faut pas toucher pendant au moins 12h

il existe du 10 et du 12, le 12 en vente neuf j'arrive pas a trouver,et c'est du 12 qu'il me faut.
Seul solution: en trouver 2 en casse, coupé mes durites et les mettre, aller chez un pros pour refaire le collet,
et sa roule
Sinon j'ai aussi trouver l'outil a collet sur le net, c'est entre 30 et 50e en 1er prix.
jvai aller a peugeot ou AD voir pres de chez moi



c'est peut etre meme de la colle carrosserie , donc encore plus costaud
jvai mettre une photo dla cartouche



-----------------------

Suite,
la xsi a basculer chez un voisin,garage libre,je passe aux ouvrant et la vache ya du taf
sa fessait 5/6mois que j'avais pas vue a quoi ils ressemblaient,ou on c’était arrêter
avec le carrossier de Saint-Ouen-l’Aumône.

- aile droite et gauche/coque de retro prête a être âprete
- interieure d'ailes nettoyé (plein de terre)
- PC avant > intérieure complétement nettoyé/dégraissé,une patte de recollé a la colle carrosserie


boulot de se soir:
terminer le PC avant
ponçage interieure / exterieure capot

suite,
reparation de deux grosse fissure du PC avant
la grosse cassure du pc arriere
derniere photo pc avant ok fini pres pour l'appretage

au top pf

...............................

c'est repartit,réparation PC arrière:

-Coté sortie echap, le pare choc était bien découpé ,découpé, pour laisser sortir un grN ou grA ,toute la partie noir de la photo4 existait pas,
je me suit prit la tête a le refaire au mieux
(moi j'aurai modif les fixation du silencieux au prix d'un pc de xsi a l’heure actuelle , bref
âpres ya 4/5an un pc arr de xsi c’était 25ball ...)

j'ai bouché se trou en rajoutant du plastique provenant d'un rangement de porte 106 que j'ai fondu
ma xrd sert toujours

6h de taf déjà sur se pc,c'est pas fini

Titanesque ce que tu fais