Je pense que ça sert à rien de changer les injos si on a pas un gros AAC, elle est gavée en essence pour rien
C'est vrai que les bougies sont un peu blanche mais comment je peux faire?

Au fait je vous ai pas dit, en ce moment je roule la dedans
9a fait trop plaisir quand tu sort de chez toi et que tu vois ça garé dans ta cour



C'est trop bizard à conduire, la position de conduite est un peu space mais on s'y fait



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Pour tes bougies un peu trop blanches et ton defaut 52, il te faut un peu plus d'essence mais avec tes injecteurs 185 cc c'était trop.
Tu as 2 solutions :
- soit reprogrammer ton eprom,
- soit mettre un régulateur de pression d'essence réglable
de manière à augmenter un peu la pression d'essence mais sur toutes les plages de fonctionnement du moteur (ralenti, charge partielle et pleine charge.)
La reprog par contre permet de corriger la richese du mélange où il faut.

Essaye simplement un régulateur + gros avec les injos en 155 cc des fois que

xsi-33 n'a eu que des aac type origine sur ces hybrides je crois et il était en 185 minimum a chaque fois

ça me rappel le scooter tout ça bougie blanche et ça marchais mieux aussi,et c'est pas bon,quand c'est pas assez riche ça à la pêche aussi,a part une meilleure gestion je vois pas trop

Comment ça se fais que tu roules en mustang?

Je suis d'accord avec ce qui a été dit précédemment.

Un régulateur de pression avec une pression supérieure va permettre d'injecter un peu plus d'essence, et de palier à ton soucis de mélange trop pauvre (cf bougies blanches).
Ceci étant, il injectera plus d'essence quelque soit la charge.
Donc, à priori, tu risqueras de tourner trop riche sur certains régimes.

Une reprogrammation en bonne et due forme te permettra d'optimiser le mélange, quelque soit le régime (enfin, dans les limites de la matrix de prog bien sûr) mais bon, ce n'est pas non plus le même budget.

Enfin, pour terminer,
il me semble avoir lu que les hybrides, même avec des aac d'origine, avait besoin d'injecteurs en 185cc pour ne pas tourner trop pauvre, donc j'avoue que ton cas me laisse perplexe

Personne ou presque ne dit trop rien sur cette magnifique Mustang!?

salut ,
super mustang mais je prefere les plus vieilles mais je pense qu'il ne faut pas faire le difficile
pour la richesse il faut que je surveille mais la dernière fois je pense quelles étées claire a verifier

C'est parce que tout le monde est obsédé par tes bougies...
elle doit te changer de la 106. Elle est superbe. J'aimerai pouvoir essayer un jouet pareil

J'ai un régulateur de pression à 3.5b, je vais essayer de le monter avec ces injecteurs la
C'est quand même bizarre qu'avec ceux en 185cc les bougies soit blanche aussi
Si xsi33 l'a fait il y a pas de raison que ça marche pas! c'est peut-être dû au fait qu'il a gardé la gestion du 1400



C'est parce que c'est des jaloux



Ok et si je met une puce sur mesure tu crois que ça pourrait le faire avec les injos en 185cc?
ça m'embête de metre des sous dans une reprog, j'aimerais me préparer un 16s à coté pour le balancer dans la 106 une fois fini

oui on et jaloux pour la mustang, deja avec la 106 tu passe pas inaperçu alors la avec la mustang faudra nous faire un petit shoot des 2 monstres

Sous quel délai envisages tu de faire le 16 S ?
Tu peux essayer d'enlever la durit de depression sur le régulateur de pression d'essence, tu auras une pression constante et donc un débit d'essence un peu plus élevé, ça peut être une solution de dépannage pour quelque temps.
Essaye avec les 155 cc et les 185 cc pour voir si il y a une différence.

çà doit être bizarre a conduire (quand tu viens d'une 106 surtout )

salut, je viens de parcourir ton topic, et je sais pourquoi tes bougies sont blanche, tu as le faisceau et calculateur de XSI 1L6, hors avec ton montage il faut le calculateur bosch 1L4 pour être adapté à l'arbre à came.

PS: les puces que je t'ai donné n'iront pas du coup car prévu pour calculateur 1L4 bosch.

Je pense pas,j'ai la gestion du 1.4l avec aac de 205 rallye,j'ai aussi eu mes bougies blanches.

oui car AAC différent de celui de XSI 1l4, j'ai essayer aussi avec un arbre de rallye sur ma voiture et c'etait pareil.depuis que j'ai la gestion et l'arbre prévu pour (tout d'origine xsi ou ax gti) et bien pas de souçis.

quand on joue sur l'arbre il ne faut pas oublier que les levé sont différente, donc plus ou moins d'essence qui entre et ressort de la culasse.

lorsqu'on change l'aac, il faut une reprog obligatoire pour être optimum.

Je pense que tu as raison, ça parait même logique
Donc j'ai pas le choix, je dois faire une reprog ! ou changer de moteur!



Oui c'est pas du tout la même conduite, c'est beaucoup plus grand, ça tiens pas la route et ça a rien dans l'cul !!! C'est que du bing bling en fait