[PF47]XSi 1.6l - Fin 25/05/2021: place à la XS!

PF47

max106xsi a écrit:

Le regime de Pmax sur un hybride baisse par rapport a un moteur d'origine, mais il a monté un AAC assez pointu, ce qui va décaler la courbe vers le haut.
L'ideal serait un passage au banc une fois la prépa fini pour voir ou se situe le regime de Pmax (mais vu la qualité de la prépa, je pense que tu as prévu le passage au banc :bien:

).
L'AFR que j'ai monté ne m'a pas couté bien cher, je pense que la fiabilité n'est pas top mais c'est toujours mieux que rien http://www.vega-automoto.fr/manometre-vega-richesse-afr-air-essence-numerique-3-couleurs-c2x8656407
Branchement ultra simple et comme dit precedement, c'est toujours mieux que rien :jap:

il y aura plusieure passage banc oui,

et oui surtout pas de culbu rouleaux pour moi.
les trois grosse pieces qui pourrai arriver serai le 4p et une BAA kit car,un sybele ou kms

-------------------------

Probleme :
je viens de remarque que les passage de roue avant de 1.5d,xt,xr, sont pas les meme que xsi,

(a l'achat de la xsi je ne l'ai ai jamais eu)

du coup je recherche des passage de roue avant de xsi

neuf ils existe encore ?

le rider fou

Nfp of course

Cortnzs1

vu le travail que c'est je comprend pourquoi c'est si cher chez un carrossier :cagoule:

le rider fou a écrit:

Et pmax sur un hybride tu seras probablement plus bas que 8000, surtout si tu passes en culbus a rouleaux car il y a peu de chances qu'ils tiennent les 8000

Je crois pas que les culbus a rouleaux aient un problème de tenue dans les tours, mais c'est plutôt une histoire de croisement.

En effet en changeant seulement la rampe à patin par des rouleaux, si on s'amuse à relever les diagrammes on pourra remarquer que le croisement aura changé, par conséquent le comportement moteur : ça devient coupleux en bas mais moins d'allonge. C'est pour ça qu'on a l'impression que ça tiens pas dans les tours.

Et mécaniquement il n'y a aucune raison pour que ça ne résiste pas, moins de frottements etc..

Donc avec un arbre à cames prévu pour une rampe à rouleaux à mon avis ça doit très bien prendre les tours

ceci dit je n'ai jamais eu l'occasion de tester une rampe de culbus à rouleaux :bbah:

PF47

Cortnzs1 a écrit:

vu le travail que c'est je comprend pourquoi c'est si cher chez un carrossier :cagoule:

pareil, des fois vaut mieux accumulé 2500 (pour une 106/306) et laissé faire .... :mrgreen:

-------------------------

tof de se week a la bourre :mrgreen:

>

PF47

suite,
bouchage de tout les petit trou du coffre,re ponçage,apret coffre/capot/trappe essence/coque retro n°2.

Cortnzs1

Super taf, comme toujours :bien:

PF47

Cortnzs1 a écrit:

Super taf, comme toujours :bien:

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Bon, jsui décidé : 4pap ! :mrgreen:

,
le meme que ma zx6r, une rampe de 2004, avec sa boite a air,
pour pouvoir reprendre la partie ou se fixe les entrés de pap.

- pipe sur mesure :clo:

- pas de cornet ou tulipe en pavillion ect qui bouffe de l'air chaud et au final sa sert a rien,
Je monte un vrai systeme 4 pap sur grosse boite a air et sur ram air/air forcé :jap:

une grosse modif qui me motive

, vue ma prepa la pipe origine meme avec mon pap/cal en 53mm, va me bridé a mort c'est pas la peine, et comme il existe pas de pipe
PTS pour 8S :bbah:

.
A suivre, :clo:

max106xsi

La, ya moyen que ca arrache avec le 4 paps !! :inlove:

vehere61

Et t'as quoi a faire comme modifs sur tes carbus,hormis la pipe d'admission?
Car la rampe de carbu est prévue pour un moulin en 600, et la tu passé sur beaucoup plus gros donc plus d'essce a fournir,cassé tête assuré :bourrer:

kiki kawa bounga

euh là je dis non au 4 paps :cagoule:

il serait mieux sur ma caisse non??

:lolbis:

PF47

vehere61 a écrit:

Et t'as quoi a faire comme modifs sur tes carbus,hormis la pipe d'admission?
Car la rampe de carbu est prévue pour un moulin en 600, et la tu passé sur beaucoup plus gros donc plus d'essce a fournir,cassé tête assuré :bourrer:

tu as mal regarder la photo:
c'est une rampe de 4 papillon d'injection ,pas 600 mais 636, 125ch a 14800trs,regime max 16500trs, injo en 230 ou 250cc sur ma zx6r

je les conserve pas, je part sur du 200cc4jets.

kiki kawa bounga a écrit:

euh là je dis non au 4 paps :cagoule:

il serait mieux sur ma caisse non??
:lolbis:

Pipe /pap pts sur la tienne et boite a air kit car

max106xsi a écrit:

La, ya moyen que ca arrache avec le 4 paps !! :inlove:

vue se que sa donne le 8s prepa en UK sur les forum, oui les 160 sont fesable,
les 8s 1.6l kit car sortaient 176ch.

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Suite,
longue porté neuve reçu, marque SIM :
photo

kiki kawa bounga

jolie

kroswell

Salut Pf !

Tu les as trouvé où tes longues portés ? pas trop chères ? elles existent pas en jaune ?

Kro.

PF47

kroswell a écrit:

Salut Pf !

Tu les as trouvé où tes longues portés ? pas trop chères ? elles existent pas en jaune ?

Kro.

Slt kro,
Jla ai acheter sur mtk tunning, 65€, 74euros fdpc,
C'est un tarif je dirai pas trop chere, chez sibi si encore fabriquer (corriger moi si jme trompe mais il me semble
Que chez sibi les LP de xsi sont NFP), le tarif il me semble est bien plus elever.

La qualiter est bonne, made in portugal,
Jespere que le traitement chrome tiendra longtemps
Recu 3/4jrs apres la commande.

J'ai revendu mes anciens a moitier usé moitier de se prix.

:kakashi:

kroswell

pf47 a écrit:

kroswell a écrit:

Salut Pf !

Tu les as trouvé où tes longues portés ? pas trop chères ? elles existent pas en jaune ?

Kro.

Slt kro,
Jla ai acheter sur mtk tunning, 65€, 74euros fdpc,
C'est un tarif je dirai pas trop chere, chez sibi si encore fabriquer (corriger moi si jme trompe mais il me semble
Que chez sibi les LP de xsi sont NFP), le tarif il me semble est bien plus elever.

La qualiter est bonne, made in portugal,
Jespere que le traitement chrome tiendra longtemps
Recu 3/4jrs apres la commande.

J'ai revendu mes anciens a moitier usé moitier de se prix.

:kakashi:

Ok merci !!

Je les avais déjà vu sur ce site, je voulais savoir si il en existait pas un autre !

Cortnzs1 · **Posté:** Samedi 02 Septembre 2017 15:47

l'avantage avec ces longues portées c'est que tu passe avec des ampoules H3, c'est bien plus costaud que ces h2 de m****...

un 4 pap ça fait rêver :loving:

vehere61 · **Posté:** Dimanche 03 Septembre 2017 9:13

Hâte de voir ton montage 4 pap, car ca me tenterais bien cette modif

PF47 · **Posté:** Lundi 04 Septembre 2017 18:06

montage des longues porté,

> 1er point négatif : pourquoi ne sont t'il pas vendu avec le faisceau electrique de connexion ?????

La marque sim pourait mettre le faisceau avec qui va sur xsi ou autre, meme si c'est plus chere,
car la j'ai du prendre le faisceau de anti-brouilliard de mon ancienne 106 XTD ,les coupé,dessoudé,ressoudé des cosses,proteger , bref, ils sont pas plug&pray c'est LP

.....
> 2e point negatif : la sortie des fil du LP sort dans son systeme de fixation,
avec les vibration a la longue sa sent le courjus...

mal etudié, sa sa coute pas plus chere par contre a faire/mettre differement.

Mais bon, il reste que eux sur le marché je croit ,jvai pas trop me plaindre :cubitus:

Au passage j'ai mis des H3 hella neuve :jap:

leia66 · **Posté:** Lundi 04 Septembre 2017 20:52

Dispo là mais aie.....
Et ne vas pas croire que j'ai des actions chez eux :p1

http://www.106parts.com/exterior/cibie-084629-106ebayad01-peugeot-106-front-lower-auxiliary-driving-light-xsi-rallye-cibie-084629.html

PF47 · **Posté:** Lundi 11 Septembre 2017 9:52

Suite,
new carto, la 1er, il y en aura surement 3/4 vue ma prepa moteur,
le mieux serait que j'aille voir jak49 un week avec la xsi mais elle est pas fini, donc
c'est pour du teste juste en statique la.

1er carto pour remplacer la petite puce pts, je suis trop riche au ralenti et de 1000 a 4000 trs,
sa ""broute" impossible d'aller au dessus de 4000 trs.

injo en 200CC 4jets, regul 3b.
> niveau matos un AFR devrait arriver rapidement.

A suivre,

Quelques photo:

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