Snaps a écrit:
Mettre les deux radiateurs l'un devant l'autre c'est pas le mieux question refroidissement. En gros cela reviens a supprimer de la surface.
On est d'accord
GC106XT a écrit:
Par contre, ce que tu peux faire, c'est enlevé le ventilo d'origine, mettre un spal soufflant entre le parechoc et le radia d'eau
çà c'est déjà fait

GC106XT a écrit:
mettre le radia d'huile derrière le radia d'eau car il y a suffisament de place pour ne pas devoir le coller
Et çà c'est l'idée
GC106XT a écrit:
Par contre, j'ai découpé mon parechoc

Ouais, c'est ce que j'ai vu, et voudrais éviter
RCF a écrit:
salut
pourquoi tu veux monter un radia d'huile
Pour être sûre d'éviter toute surchauffe (peut être trop prudent

, mais elle m'aura tout fait cette 106

)
Le peu que j'ai fais sur circuit, la 106 tenais 3 voir 4 tour maxi, et "out" !
Alors quelle mettait du temps à chauffé pour l'époque (je parle de la température d'huile

) donc aujourd'hui j'imagine même pas.
La semaine dernière, elle est monté un peu plus haut que le dernier trait avec la chaleur (toujours pour la température d'huile, l'eau reste stable

), alors que je ne dépassais pas les 3000tr/mn et n'accélérai pas plus que çÃ
La modine d'huile ne passe pas (après un choc sur le collecteur, celui-ci tape sur les durites dure de la modine huile

) donc j'avais opté pour cette solution lÃ

J'attends de finir le rodage pour voir comment la 106 réagit

température, freinage, chassis, comportement et confiance du pilote

, et installation si besoin au moment de faire les vidanges, changer la tringlerie de boîte, etc...