[olivfF2000],106 xsi 1400 ,changement moteur en cours...

la-partheniere-sport

olivf2000 a écrit:

Je suis passé cet aprem en admission directe,pas encore eu le temps d'essayer,je vois ca demain ,je ferais une photo en meme temps :xsi:

Sinon,j'ai besoin des lumieres de ceux qui connaissent bien le collecteur d'admission : à quoi servent et comment c'est foutu dans le collecteur au niveau des 2 durits de reniflard qui arrivent sur le coté gauche du collecteur? Je les ai obturées et ca a empécher le moteur de redémarer etune fois débouchées, moteur tournant ,en les obturant,ca cale le moteur,bizare,jamais vu ca :bourrer:

que dois je faire,les laisser à l'air libre comme ca,mettre un filtre au bout ?

sa ne serais pas l actuateur que tu aurais bouchée ou debranchée :bvoyons:

olivf2000 · 2014-12-20 17.05.08.jpg [ 131.02 Kio | Vu 2262 fois ]

Ce sont les 2 durits prises sur le coté de la pipe,voir photo

Passage en admission directe validée,ca marche nettement mieux :bien:

BoOst

quand j'avais le même genre d'admission, le moteur avais tendance a chauffer rapidement a l’arrêt.

Montcoudoux

Je ne sais pas du tout pour les deux tuyaux mais effectivement ce n'est pas des prises de dépression ! Tu arrives à les suivre pour voir où elles sont branchées ?

olivf2000

elles vont toutes les 2 à laboite à air que j'ai enlevé

Montcoudoux

Ah Oki je dirai que c'est l'arrivée d'air quand le papillon est fermée pour le ralenti (il ne faudrait pas la relier sur l'actuateur de ralenti directement ?) par contre pourquoi il y en a 2 je n'en sais rien du tout ! les deux étaient branchées après le filtre je suppose !

la-partheniere-sport

une des 2 est l actuateur de ralentit ( la plus grosse de memoire )

olivf2000

Merci les gars,je vais leur mettre un filtre au bout,vu que ca risque d'etre compliqué de refaire un piquage sur mon montage actuel :ange:

Montcoudoux

Fais gaffe par contre de ne pas laisser une entrée/sortie de l'actuateur à l'air libre, qu'il aspire pas des saloperies exterieurs !

Montcoudoux

De mémoire sur le post de XS-Fury il y a un schéma très bien fait et simple lorsqu'il est passé en KAD. Je sais ca fait beaucoup de page mais au moins tu auras le montage correct.

olivf2000

Oui,j'ai vu son topic,c'est pas mal son montage mais dans mon cas j'ai quasiment que du manchon silicone,plus dur à faire les piquages :ange:

Montcoudoux

Ah ben si tu fais le difficile hein :dentier:

olivf2000 · **Posté:** Lundi 19 Janvier 2015 17:52

En attendant de monter un collecteur d'echappement 4/2/1,je projette l'achat d'un silent bloc pts ,le n°3 sur la photo,est ce que qqun en a déja installé? pas de soucis particulier d'adaptation ? :ange:

momo6487 · **Posté:** Lundi 19 Janvier 2015 18:18

J'ai les 3 et rien a dire. Krinix te dira que la voiture sera en mode vibro :dentier:

mais pour ma part je ne trouve pas plus que ça.

olivf2000 · **Posté:** Lundi 19 Janvier 2015 18:26

momo6487 a écrit:

J'ai les 3 et rien a dire. Krinix te dira que la voiture sera en mode vibro :dentier:

mais pour ma part je ne trouve pas plus que ça.

c'est juste l'inferieur que je veux,j'ai toujours monté des dur ou rigide en anticouple sur mes autos sportives,meme sur la 205 F2000 ,mais toujours laissé des origines sur les supérieurs ,jamais eu de vibrations dans la caisse...
En tout cas pour celui ci il m'a l'air pas mal,le tarif raisonnable :bien:

KRINIX · **Posté:** Lundi 19 Janvier 2015 18:38

momo6487 a écrit:

J'ai les 3 et rien a dire. Krinix te dira que la voiture sera en mode vibro :dentier:

mais pour ma part je ne trouve pas plus que ça.

ah oui ca fait vibro, tu bande et tu arrive même plus a tourner correctement le volant :dentier:

j'ai un powerflex violet ca vibre déjà bien et j'ai aussi essaye un dur comme ca, ca vibre vraiment plus, après c'est un choix bien sur !!

sinon astuce qui coute pas cher, une vis des rondelles, et un roulement que l'on trouve lorsque l'on change une distribution

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