Vous avez pas de force dans la cheville alors. lol
Car moins c'est pas dur du tout. Ou alors c'est que je suis habitué au accél à câble. Faut dire que j'ai commencé à conduire une 104 (à 14 ans mais chut) puis une 205 ensuite une golf 2 puis une 306 xsi. Je suis passé par un Ford Transit et pour finir l'octavia scout.

Oui peut être c'est possible aussi

J'ai conduit pas mal d'autos,et franchement quand tu as un accéléro trop dur,tu le vois tout de suite,c'est vraiment très chiant à la conduite

Je m'y suis habitué en peu de kms c'est que ça doit être normal. Ca faisait plus de 15 ans que je n'avais pas conduit une voiture sans potar pédale

je dirais que sa depend des constructeur et des modele

sur la merco (c220 cdi ) y avait pas de cable mais super agreable a conduire ( boite auto )

mon a une alfa 147 idem

par contre j ai conduit une 307 sw ( la misere ) et opel astra ( essaie en concession voiture neuve en 2003 ) pareil

le pire c etait au changement de vitesse , soit mes pieds allait trop vite soit les commande electriques sont pas pour moi

C'est vrai qu'on a un temps d'adaptation à chaque fois qu'on change d'auto.

Je suis passé cet aprem en admission directe,pas encore eu le temps d'essayer,je vois ca demain ,je ferais une photo en meme temps
Sinon,j'ai besoin des lumieres de ceux qui connaissent bien le collecteur d'admission : à quoi servent et comment c'est foutu dans le collecteur au niveau des 2 durits de reniflard qui arrivent sur le coté gauche du collecteur? Je les ai obturées et ca a empécher le moteur de redémarer etune fois débouchées, moteur tournant ,en les obturant,ca cale le moteur,bizare,jamais vu ca que dois je faire,les laisser à l'air libre comme ca,mettre un filtre au bout ?

Je connais pas mais ca serait pas plutôt des prises de dépressions pour faire fonctionner un système de ralenti ou autre ? c'est des petits tubes ? generallement c'est des prises de dépressions prises en aval du papillon pour avoir une depression maxi lorsqu'il est fermé.

sa ne serais pas l actuateur que tu aurais bouchée ou debranchée

Ce sont les 2 durits prises sur le coté de la pipe,voir photo
Passage en admission directe validée,ca marche nettement mieux

quand j'avais le même genre d'admission, le moteur avais tendance a chauffer rapidement a l’arrêt.

Je ne sais pas du tout pour les deux tuyaux mais effectivement ce n'est pas des prises de dépression ! Tu arrives à les suivre pour voir où elles sont branchées ?

elles vont toutes les 2 à laboite à air que j'ai enlevé

Ah Oki je dirai que c'est l'arrivée d'air quand le papillon est fermée pour le ralenti (il ne faudrait pas la relier sur l'actuateur de ralenti directement ?) par contre pourquoi il y en a 2 je n'en sais rien du tout ! les deux étaient branchées après le filtre je suppose !

une des 2 est l actuateur de ralentit ( la plus grosse de memoire )

Merci les gars,je vais leur mettre un filtre au bout,vu que ca risque d'etre compliqué de refaire un piquage sur mon montage actuel

Fais gaffe par contre de ne pas laisser une entrée/sortie de l'actuateur à l'air libre, qu'il aspire pas des saloperies exterieurs !

De mémoire sur le post de XS-Fury il y a un schéma très bien fait et simple lorsqu'il est passé en KAD. Je sais ca fait beaucoup de page mais au moins tu auras le montage correct.

Oui,j'ai vu son topic,c'est pas mal son montage mais dans mon cas j'ai quasiment que du manchon silicone,plus dur à faire les piquages

Ah ben si tu fais le difficile hein