intéressé aussi par un retour sur les viarouge sport

Les Viarouge sport sont vraiment bien!
Pour un daily qui fait un peu de circuit, c'est un très bon compromis
Ils amortissent assez bien les imperfections, même sur route défoncée (ça reste des amortos fermes quand même) mais ils sont loin d’être inconfortables je trouve, et ne sont pas tape cul comme les bilstein B6 que j'avais sur ma sax a l'achat par exemple
Ils sont très bien sur circuit aussi, ils donnent vraiment un comportement très sympa a nos 106/saxo, efficace quand on roule propre, et joueur quand on veut faire le con

Oki merci pour l'avis . C'est bien ce que je pensais , les B6 ne sont pas top sur routes de campagne alors que les viarouge sont mieux .

Du coup mes prochains seront 4 viarouges sport TF

Attention le tarage ferme sur route défoncé s'est une horreur sa saute de partout et la caisse va ou elle veut par contre le pied sur route lisse et circuit (ce a quoi ils sont destiné avant tout )

Bah des avis que j'ai lu un peu partout , comparé a du B6 TF , le viarouge Sport TF est bien moins tape cul et permet quand même d’être efficace même sur petite route de campagne .

Viarouge ne vends plus le tarage normal et le tarage ferme.
Y a plus que les "sport", c'est un compromis des deux
C'est ces derniers que j'ai sur la saxo. Ça réagit bien sur la route je trouve, même quand c'est bosselé...
Et comme dis ludo, sur surface lisse, c'est le pied

Je donnerais bientot mon avis sur les viarouge circuit, mais je pense que ce sera une horreur pour tous les jours

Salut!

La 106 avance a petit pas ,comme toujours

J'ai fini le train avant, non sans mal, car je me suis bien coupé le pouce en remettant un palier de bar stab, j'ai du forcer a cause des palier de triangle en alu...

Hier on a fait la réfection de la boite :





Mais vu que j'ai posé le diff en 16, les têtes de cardan ne correspondent plus (le petit cardan ne s'emboite pas comme il faut surtout),

Aujourd'hui on a remonté la boite sur la caisse, voilà le résultat du rabaissement



Si j'arrive a trouver des têtes de cardan cette semaine en casse, Pau se fera en 106

Nikel ca avance

J'espere que je la verrais tourner un jour celle la !

Moi aussi

Vu que j'ai monté un diff en 16 sur la boite de ma xsi (diff en 14 a l'origine), les cardans d'xsi ne correspondent plus car les axes des satellites sont décalés de 6mm entre le diff en 14 et celui en 16...

Le diff avec axe en 14



Le diff avec axe en 16



Ici, l'exemple du cardan court d'xsi monté sur sur le diff de 16 (on voit qu'il est trop long)




J'ai trouvé un cardan court de saxo vtr (qui fait 6mm de moins en longueur que celui d'xsi), donc il va se monter nickel...

Mais faut-il obligatoirement changer le cardan long d'xsi par un cardan long de saxo vtr/vts aussi?
(qui doit être 6mm plus long logiquement)

J'ai peur que le couple ne soit pas bien transmis avec le cardan long d'xsi, voir que ça casse tout, car les cannelures diff-cardan ne seront pas emboités sur toute leur longueur...

Merci d'avance pour vos avis

moi je tenterais pas le diable et je le changerais.

parce que si ton cardan viens a se déboîter ou autre tu risque de t'en tirer pour plus et en plus tu devra racheter le cardan de VTR.

Salut!

J'ai monté les cardans cet aprem
On a quand même vérifié la distance entre le début des cannelures et le joint spy sur les deux diff, et c'est pareil

Donc, je suis aller faire un petit tour...

Le châssis est top, c'est vraiment le pied!
Et malgré qu'elle ait toujours les AAC de jp4, ça marche super bien quand meme

Elle est enfin prête pour son baptême sur piste a Pau Arnos ce samedi

Yeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeees

Salur tres beau projet !!!:-) j ai une petite question pour toi je vais mettre un train arriere de saxo 16v je voulais savoir comment tu a fait pour les durite de frein vu que l on ne peut pas remettre le repartiteur de frein...? Et si on enleve le repartiteur est ce que sa ne va pas bloquer larriere avant l avant ? Desole de toute cette question mais le train est en place et je galere un peu^^

Merci samos

Vaut mieux garder le répartiteur si tu n'as pas l'ABS l'arrière risque de se bloquer sans comme tu dis, et certains ici ont fait des tonneaux a cause de ça

Pour pouvoir monter le répartiteur, j'ai été obligé de changer les durites arrières par ceux de saxo 16v/106 s16, que j'ai achetés chez Citroen

@beewolf, voici une photo des graisseurs montés, je les ai placés pour être au milieu des bagues en téflon:

ok merci bien sa fait du bien d avoir des conseil pasque si jpeu evite de finir dans un mur c mieux :p

vas falloir que j'aille voir en casse car javais couper une durite de freins sur la saxo -_-' par contre je galere pour branche les feu arrieres et la jauge d'essence qui fait du yoyo la pompe de la saxo etait casser j'ai pas pu la recuperer.., j'ai pri le faisceau de mon ancienne saxo et j'ai mis dans la xsi mais il y a pas mal de modif affaire ^^

j'ai un souci au niveau des amortisseurs il y a aussi quelque chose que je comprend pas quand je l'est achete elle etait rabaisser j'ai changer les amortisseur, j'ai pris seux de ma sax qui sont des bilsteins b6 neuf :p et les ressort qui sont plus cour que ceux monte sur la 106 et la elle se retrouve en mode 4x4... j'ai garde les fuser de la xsi j'ai juste mi la barre stab de la saxo je sais pas pourquoi sa fait sa... ^^

merci pour ton aide