Ba 7.5 en roulant pépère, et 11.5 en roulant comme un couillon ... faudrais voir avec les adeptes de l'arsouille combien ils consomment ... Moi en tout cas je vais réduire la clope et l'accelerateur pour la survi de mon compte en banque

Elle est pas mal, une bonne base comme on dit

Pour la conso c'est bien ça, 7l en roulant pepere et un bon 11/12l en lui tapant dedans mais vu le plaisir procuré


T'as raison, fait la mécanique avant, ce serait con de casser le moteur pour un galet de distri

Bonne restau

Et oui le plaisir est la ... mais vendredi soir, j'aurais presque pu voir la jauge descendre a l'oeuil nu ... je crois environ 7 litres pour les 50 bornes ... ce qui fait du 14 litres .... On peine a croire qu'on parle d'une 106

Je veux vraiment que ton pote mécano me le prouve, car moi j'y crois pas du tout pour l'équilibrage

Pour la conso, tu verra qu'au fur et à mesure des pleins, tu te calmeras

Le para ça joue surtout sur le pincement donc soit tu tires d'un coté ou de l'autre, ou alors ça tire pas mais tu uses tes pneus rapidement sur les cotés.
Cette vibration ressemble surtout à la résonnance d'un roulement de roue plutot qu'un equilibrage ou quoi que ce soit.

Alors ça correspondrait avec ce que m'a dit le vendeur comme quoi le roulement avant droit serait abimé mais suffisement pour le controle technique . . . J'ai le roulement y a plus qu'a le changer . . .

Ben je veux bien qu'il me sorte les calculs.. Car je vois pas pourquoi à l'avant ou à l'arrière ca changerais quelque chose... C'est la force centrifuge qui fait qu'à ces vitesse là (110-120) le déséquilibrage se ressent le plus et rien en dessous et rien au dessus.

Par contre le coup des vibrations seulement au dessu de 120 peut effectivment être du à un desequilibre des roues arrières.
C'est vers cette vitesse que la voiture augmente son appuit sur l'arrière d'où la présence des vibrations seulement à partir de cette vitesse, avant l'appuis étant plus important sur l'avant et bien les vibrations sont dissipées.

Bah ecoute titi si tu ne me croipas fait experience.
TU retire un poid a l'avant ou allege et tu verra la vibration a quelle vitesse elle vient.

ensuite tu remet et tu fait pareil avec l'arriere.

Et tu me dira a combien ca ta fais ça?

Je suis monté dans plusieur caisse qui avait était mal reglé en équilibrage,ils m'ont dit la vitesse je leur est dit de voir le reglage des poids a l'avant ou arriere et il sais révelé que j'avais raison.

Tu n'a même pas regardé tous les messages.

Rooh faites l'amour pas la guerre lol et pis elle est bien cette vibration elle me dit quand je roule trop vite

Le rupteur est a combien de tr /min d'origine ?

7250tr/min sur 1.4

Ok merci donc ce n'est par la raison du voyant diagnostic moteur allumé je pensais que c'était 7000 tr/minet que donc il y avait une puce ou quelque chose comme ça . . .

Voyant diag allumé ça veut dire plein de choses puce gr n, capteur débranché, la durite qui va au calculo débranchée....

Je sais mais sur le coup je pensais a un puce . . . La du coup je sais pas du tout . . .