Bah ecoute titi si tu ne me croipas fait experience.
TU retire un poid a l'avant ou allege et tu verra la vibration a quelle vitesse elle vient.

ensuite tu remet et tu fait pareil avec l'arriere.

Et tu me dira a combien ca ta fais ça?

Je suis monté dans plusieur caisse qui avait était mal reglé en équilibrage,ils m'ont dit la vitesse je leur est dit de voir le reglage des poids a l'avant ou arriere et il sais révelé que j'avais raison.

Tu n'a même pas regardé tous les messages.

Rooh faites l'amour pas la guerre lol et pis elle est bien cette vibration elle me dit quand je roule trop vite

Le rupteur est a combien de tr /min d'origine ?

7250tr/min sur 1.4

Ok merci donc ce n'est par la raison du voyant diagnostic moteur allumé je pensais que c'était 7000 tr/minet que donc il y avait une puce ou quelque chose comme ça . . .

Voyant diag allumé ça veut dire plein de choses puce gr n, capteur débranché, la durite qui va au calculo débranchée....

Je sais mais sur le coup je pensais a un puce . . . La du coup je sais pas du tout . . .

Aller hop une tite panne . . . Si quelqun peut eclaircir la situation merci d'avance . . .

Donc le voyant diag restait allumé depuis l'achat . . . Et en partant ba il reste éteint . . . Je comprend pas trop mais bon . . . Je roule tranquil jusqu'au moment ou le besoin de doubler se fait ressentir . . . Et la arriver à 5000 trs ba sa coupe le compteur retombe a 0 tr il y a un gros acoup comme une colision puis remonte a 4500 et rebelote donc jevite de monter a ce regime mais rapidement il se passe la meme chose a 4500 puis 4000 puis 3500 jusque finalement 2000 (a chaque coupure le voyant diag s'alume) et la le voyant baterie et abr s'allument suivi du niveau d'huile et la a un feu rouge elle se coupe toute seule et cale sans acoup . . .

Impossible de redemarer donc on la pousse sur le coté et finalement elle redemare a la poussette . . . Et la plus rien d'allumé sauf les phares et le voyant au compteur puis progressivement elle peut reprendre ses tours jusqu'au rupteur et remarche normalement sauf qu'un quart de plein a disparu en 10 ou 15 km . . . En asivant chez moi je coupe le moteur puis plu de jus dans la batterie je redemar a la poussette puis coupe le moteur réessai de démarer et pas assez de jus mais la étonant plus rien ne marche meme pas la centralisation ou les warning rien de rien . . .

Demain je vais acheter un alternateur vu que la batterie est neuve (achetée vendredi et montée ce W-E . . .)

Edit : voila, désolé pour les multipost, vu que je suis depuis un pc je regroupe tout . . .satané téléphone )

a supprimé

a supprimé

(petite parenthèse, Métra, tu as la possibilité d'éditer ton message plutôt que d'écrire 35 posts à la suite )

il était d'un téléphone clo

Je pense aussi pour ton alternateur. Tiens nous au courant

Autant pour moi, je n'avais pas tout lu

pas de soucis ça m'embete aussi et c'est franchement galere pour écrire mais vu que je n'ai plus d'ordi j'ai pas le choix . . .

Je pense évidement a l'alternateur pour la batterie mais pour le probleme principal la je sais pas trop a part les injecteurs je sais pas mais 1/4 du plein ça fait mal lol

si tu as plus de jus, ta voiture déconne plein pot, donc résous tes prb de jus et ensuite tu verra si le reste persiste ou pas

Si plus de batterie alors plus de pompe à essence donc tu calles ou alors tombes à une pression d'essence très (trop) faible.

moi je signe pour un capteur pmh

Alternateur acheté cette aprem en neuf ça fait mal avec tous le reste qui a précédé mais bon faut bien ça . . .

Et j'espere que sa va s'areter la pour le moment lol

Sinon ba j'ai le booster de batterie dans la voiture au cas ou ^^

En faite l'aternateur semble recharger la batterie ... juste quand il veut ^^

La la voiture démarre mais de justesse a chaque fois, ça commence a devenir lassant ...

Tu aurais du commencer par un multimètre (à part si j'ai loupé une partie) pour être sur que tu n'as pas un relais qui consomme ta batterie non stop.