Super propre

Super propre de l'interieur, oui... enfin, pas totalement puisque je remonte tout au compte gouttes!

Par contre point de vue mécanique et exterieur, c'est pas le top.
La voiture chauffe, et je ne trouve pas pourquoi, et je n'ai toujours pas refixé les baguettes arrachées...

ta moquette

sympa le volant, c'est un Turini?

oui

y sont chouette et pas trop cher... mais sur une pigeot... c'est une insulte directe ce drapeau italien

Le drapeau italien va dégager

J'ai essayé sans succès de virer l'impression sur le cache central.
Je vais coller d'ici quelques temps de l'autocollant noir ou repeindre pour faire quelque chose de neutre... Mais ce n'est pas le plus urgent!

ouf tu me rassure

MAJ:

Mes gros problèmes moteurs (chauffe et à coups) Deviennent vraiment ingérables.
Pour la chauffe, j'ai trouvé d'où ça vient.... il y avait plein d'air dans le circuit de refroidissement, donc RE purge ( avec de l'air qui arrive continuellement, même en suivant la procédure, donc je vais encore tenter de vider aujourd'hui...
Hier, après avoir vidé vidé et vidé de l'air, le moteur se comporte très bien, ne chauffe pas, mais il y a encore des glouglou... je vais essayer d'en enlever aujourd'hui, et voir pourquoi il y avait autant d'air là dedans.

Je vais parralèlement chercher un autre moteur demain.
Je serait certain d'avoir quelque chose sous la main pour faire un échange si jamais celui posé dessus recommence à poser problème.

Je change aussi le faisceau moteur la semaine prochaine, ainsi que tous les joints du haut moteur sur l'actuel, pour tenter de trouver d'où vient le problème d'à coups.
Je vais remettre l'EPROM d'origine aussi, et essayer avec un autre calculo.

Une fois que tout est en place point de vue moteur, je voit combien il restera de budget, mais normalement, 4 Kayaba viendront prendre la place des amortisseurs d'origine qui n'aiment pas le rabaissement, et je refait l'exterieur aussi dès que possible (baguettes etc)

Ca sent pas bon ça ...


essaye (moteur froid pour pas te bruler ) de démarrer en sortant le bouchon du radiateur et regarde si t'as pas bulle qui remonte

Alors...
Eh bien il faut que je trouve quelqu'un pour démarrer à ma place pour pouvoir regarder le LDR

Là il a roulé 3/4 heure hier sans signe anormal:
Le moteur chauffe normalement, l'aiguille se stabilise à mi jauge.
Le ventilo déclenche correctement, et le niveau de LDR reste le même. Enfin tout est normal...
à voir si ca rechute.

Si il y a une bulle, c'est quoi comme problème?

EDIT: Pour la purge, je procède comme ça: (histoire d'être sûr que ce n'est pas moi qui fait n'importe quoi )

- J'ouvre toutes les purges (3 ?)
- je verse du LDR
- Je referme les purges unes à unes quand un jet continu de LDR en sort.
- je me fabrique un outil magique à base de bidon de 5litres qui est posé sur le vase d'expension que je remplit de 2 litres de LDR
- je démarre et fait tourner le moteur comme cela. Je voit des bulles qui remontent au fur et à mesure.
- J'ai refait cette procédure plusieurs fois sans déplacer la voiture en laissant le moteur refroidir entre chaque. Le moteur a du tourner 20 minutes comme ça, et je voit toujours des bulles remonter..normal?

J'ai juste ou j'ai raté quelque chose?

Je vient de RE purger pour tenter de vider l'air qui restait:

Comme d'hab, rien ne sort au début. Une fois le moteur chaud, j'ai de grosses bulles qui sont arrivées, puis de plus petites en quasi continu.
J'ai fait tourner le moteur une vingtaine de minutes comme ça sans qu'il chauffe, mais il y a toujours de l'air qui arrive.

Je me suis ensuite décidé à nettoyer le reniflard, qui était dégeulasse... et en l'enlevant, je trouve une espèce de mayo dedans :




Pourtant, je ne voit rien du tout de suspect quand j'enlève le bouchon d'huile sur le cache culbu... Début de JDC ?

Cette voiture commence à ne plus être un super plan... les frais s'accumulent quand même un peu beaucoup

EDIT:

Après recherches, j'ai trouvé sur FA un mec qui à pris des photos de la "mayo" de sa 106 à cause du JDC... ce que je j'ai trouvé est exactement la même chose, en plus petite quantité, certes, mais la même chose.

Le joint de culasse est une possibilité en effet

C'est pour ca que je te disais d'ouvrir ton radiateur et de faire tourner le moteur, si le liquide "bouillonne" et que t'es des bulles ... les compressions vont dans le circuit de refroidissement il est donc fort possible que ce soit lui le coupable, à froid tout les métaux sont dilaté, mais en chauffant ...

Après les purges sur 106 sont chiante ....

J'ai en effet des petites bulles qui arrivent en permanence.
J'ai encore roulé 2h aujourd'hui sans la moindre chauffe après une re purge, et aucune conso de liquide.

Pour la mayo, j'ai ouvert le cache culbu, et je n'ai pas trouvé la moindre trace ailleurs que dans le reniflard.. Ca doit donc venir d'autre chose que du JDC...

AAAAHHHH cette voiture est possédée!

Dans tous les cas je vais chercher l'autre moteur demain pour être sûr d'avoir un plan B si ca repart en cacahuette.

c'est une sage décision, apres il est normal qu'il y'ai des bules a chaud et seulement a chaud, si tu ouvres le circuit il n'est plus sous pression donc l'eau boue donc a une température moindre