Pour démarrer c'est super simple, par contre pour débloquer le neiman, il te faut la clef, ou alors exploser ton neiman.

Elle sera pas fermé (elle l'est jamais d'ailleurs )

Je confirme pour démarrer, tu mets les 2 cosses en contact puis tu amorces avec la Troisième pour démarrer (Attention au coup d'arc sur les doigts)

J'ai démonté le "carénage" du nieman, et il y a deux ergots qui empeche de sortir le nieman de son logement. La question que je me posais et si je perce ces deux ergots, est ce que le nieman sortira ou il est prit par un système ou un autre dans la colonne de direction ?
Si quelqu'un a un schéma, je ne suis pas contre

Et sinon, voilà la piècette recue, que j'ai eu pour mon anniv par les parents d'Hervé

On clique

Reste plus qu'à monter tout ca, et brancher les manos.

Ca va chauffer enfin non ca va plus chauffer

Tu m'étonnes, ca va lui faire du bien
Ca y est, le nieman a sauté proprement et comme un grand. Je l'ai quand meme ouvert un peu comme un gouret pour la démarrer au tournevis voir comme c'est branché.
Je retrouve pas le lien du tuto de Chyca, quelqu'un l'a dans un coin ? que je puisse comparer les branchements, car il y a un truc que je pige pas.
J'ai deux cosses, une noire et une grise, si je ne branche que la noire, et essaye de démarrer, le démarreur tourne mais pas la pompe à essence, si seulement la grise est branchée, rien ne se passe. Je pensais que la noire était le 2 et la grise pour lancer le démarreur, mais apparemment non.

Idem, je ne retrouve plus le topic ... XD est surement en train de les remettre petit à petit ...

Alors, quelques news (sans photos car j'ai fini quand il faisait nuit).
Radiateur d'huile monté, la sonde de température d'huile et la sonde de pression d'huile fonctionnent également . J'ai un problème sur l'afr, il faut que je regarde le branchement car l'aiguille décolle à peine alors qu'a la lambda, j'ai environ 1 volt ...
La sonde de température d'eau n'est pas encore mise, je sais toujours pas où la mettre
Sinon, niveau "méca", j'ai des énormes trous en dessous de 2000 tours, et un embrayage complètement HS mais qui tiendra quand même pour clastres.
Et le plus méchant pour la fin, j'ai eu de l'eau dans l'huile ... un joint de cucu qui se prépare .... J'espère pas, on verra après la sortie

Condensation ? Peut-etre ?

J'espère, mais franchement, ca m'étonnerai surtout qu'il me manquait du LDR donc à mon avis ...
On verra après cette sortie, si j'ai de la mayo ou du ldr / eau dans l'huile

Le radia d'huile est terminé, les sondes fonctionne et l'afr aussi. J'ai enfin mis un bouton start et un interrupteur pour mettre le contact, exit le nieman !
Et mis un bouchon d'essence sans clé vu que j'ai paumé les clés.
Tout les faisceaux ajoutés sont entourés de chaterton afin de faire un truc un peu propre et éviter que ça s'emmêle de partout

Petite question, je n'ai pas remis les pare boue, vaut mieux les remettre ou pas ?

J'ai mis les photos sur média : Les photos

C'est tout propre, par contre tu as été obligé de découper le PC ? Dommage.

Ouep, j'étais obligé. Franchement j'ai hésité car je voulais le laisser tout propre et en retrouver un pour le taillader, mais vu qu'il est abimé de partout, j'ai franchi le pas
J'avais pas assez de place pour faire passer le radia sinon

Pas grave, moi aussi je l'ai tout coupé le mien.

c'est du bon boulot que tu fais sur ta xsi
j'adere totale je vais suivre tes continuations
bon courages pour le reste

Il vaut mieux, surtout côté distrib, ca la protège d'un éventuelle cailloux volant ...