Vraiment du super boulot en effet.
Moi ce que j'aimerai voir en détail c'est la partie réusinage des tambours de freins arrières et la forme de ton support d'étriers arrières ... sauf si tu veux pas faire voir bien entendu ...

c'est pas que je ne veu pas faire voir, mais je n'ai pas pris de photo

en fait le tambour tu le mene a un usineur et tu le fait passe au diametre interieur du disque je ne me rappelle plus la cote mais je l'ai prise le detail des disques sur oscaro

les support d'etrier j'ai pas de photo par contre j'ai le plan l'avantage c'est que rien que le support fait la moitie en poids par rapport a un origine s16 et l'usineur c'est un sponsor
le plan

désolé pour les fautes je ne me suis pas relu

Merci beaucoup pour ce détail...tu assures

attention cette piece et son deport sont calcule pour les disque avant non ventile le deport des disques arriere origine s16, rallye 1.6,... n'est pas le meme

Donc dans ma presentation j'en etais à son premier rallye la ronde de la durance avec un abandon sur bris de cardan

un peu d'optimisme de ma part sur une epingle en montee et avec la pluie faisant son apparition, patinage readherance et clac le bol de cardan explosé domage c'etait à la maison on aurait bien voulu finir de plus on etait 4 de classe au depart de cette speciale (sur 13 au depart)

ce n'est que partie remise

donc apres divers renseignement, investissement dans des cardans SNRA meilleur rapport qualite prix d'apres differente info. de plus c'etait le delais le plus rapide mis a part l'origine, et le rallye suivant etait 3 semaines apres en region rhone alpes le rallye Chambost Longessaigne 69

et là 1ere speciale on s endort dans les chicane 1ere es 7 eme de classe sur 12

qques photos

oui oui j'avais bien compris merci