Bon ben autre sortie piste de faite, pas de compte rendu. (le vilain).

Mais ptit récap "for zeu ricorD" de la sortie aux ecuyers du 7 Avtril 2010

Donc le trajet, je suis le "groupe" la tête dans le cul.


Me prends un flash (pas reçu encore) car je dormais et je suis passé à 100 devant un radar FIXE que je connais par coeur et "PAF" ... boulet inside
Ça continues mal, sur place, je me rends compte que j'ai oublié un truc ... gênant ... mon permis -_-". Ça va, ils ont été cools.

Tite tof d'entrée de jeu:


Pour moi c'était la première sortie avec super beau temps de la 106. Je la trouve beaucoup plus saine que sur le mouillé
La ou l'AR partais en teub super fort sur le mouillé, il reste complètement scotché sur le sec.

J'ai pu tester aussi mes pneus Michelin N20, restés longtemps conservés dans de mauvaises conditions, j'avais peur que les flancs craqués ne pètent et que la gomme ne soit trop dure.


Au final, le grip étais monstrueux. Je pense qu'avec des pneus neufs, plus tendres ça doit être incroyable.
En termes de grip, je passait bien plus fort avec ceux la qu'avec les T1R en 195. Les N20 sont en 16/57R14 -35cm et plus de grip, moi je dis, on paye pas pour "RIEN". Par contre en neuf, ces pneus valent si cher que ça me couterai le tarif de la voiture à changer les 4

Certains ont eu moins de chance et ont pété un N20


Moi, j'avais juste un souci de chauffe trop rapide. 3 tours l'aprem et j'étais cramé. Malgré la technique manouche de vidange sur place.


Donc du coup, j'ai roulé avec un phare en moins, mais je gagnais pas encore assez en refroidissement de l'huile. (EAU = OK)


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Voyant mes pneus partir vite, j'ai fait l'acquisition (payé pas encore reçu) de 12 Pneus de compet issus du groupe N2 (106 s16):
https://picasaweb.google.com/pierrotvts ... irectlink#

5 N2x 16/57 R14
3 TA 16/57 R14
2 S9b 19 R14 ==> Slicks en 19 !!! Premier virage les pneus restent et la voiture trace tout droit sans le train AV


2 A048 Gomme médium en "cadeau", pour "débarasser" ... Énormes


En cours de recherche / commande, un radia d'huile en urgence pour la prochaine sortie piste

Sinon, on a vidangé le "LDR" hier ... qui s'est avéré être ... de l'eau. TOut simplement. Je pense que ça ne devais pas aider au refroidissement. Mais bon, bien fait pour moi, pourtant une des premières choses à faire ... vidanger les liquides.

Je suis en train de faire la découpe de la calancdre et j'irai surement retester cette config sous peu, même si bon, faut que jme calmes, j'ai trop plus de thunes la :S

tu t'es fait plaisir sur les pneus

n'empêche que tu m'a convaincu pour l'achat de pneus j'ai kiffé le baptême

Yoooooooo !!

Bon alors quelques niouzes.

Mes pneus sont partis, faut attendre qu'ils arrivent maintenant.
J'ai fini ma découpe côté gauche de la titine sur la calandre. J'ai lutté à cause de la contre plaque, mais au final, avec un bon coup de meule, tout se fait.

Pour mon SPAL ... ben il ventiles que dalle. J'ai testé en direct sur la batterie et rien de mieux. Donc j'ai remis le ventilo d'origine, et j'ai rajouté le spal en plus.
Ce qui donne le ventilo en aspirant, à l'intérieur gauche, et le SPAL en soufflant à l'extérieur droit.

A voir ensuite (peut être) pour un radia plus grosse capacité / un spal qui souffle fort.

Le radia d'huile, j'ai pas réussi a trouver de tarif intéressant en groupé. Les tarifs les moins cher (trouvés) sont sur le ebay.co.uk mais tous refusent de faire des baisses de tarifs en commande groupée. Ceux qui acceptent aux US, sont ensuite un mini poil moins cher, mais livraison plus longue et risque de douane.

Sinon j'ai fait nettoyage de la so6. Un bon coup de karsher, bien essuyée elle reprends de la couleur
Ensuite j'ai passé du polytrol sur mes plastocs extérieurs. C'est nikel !! Sont redevenus tout noirs. Ca donne un super contraste bleu / noir, je kiffe.

Donc voila, sortie piste demain aux cucuyers (again), surement une des dernières pour le moment, j'ai craqué trop de sousous la

Z.

bah tant pis

Merci d'avoir essayer je vais choper le mien sur le lien que tu as mis alors





c'est vrai que là tu vas le connaître par cœur (si c'est pas déjà le cas )

Quel plaisir de lire ton évolution au volant de cette petite XSI BM, ma première petite pistarde
Et puis des barres tes résumés

Merci ... ca me mets du beaume au coeur car justement hier, je devais être sur piste, mais j'ai une grosse fuite d'huile de boite Du coup j'y étais pas. Et la journée était magnifique. Faisait beau et y'avais PERSONNE. (j'ai accompagné mon pote avec lequel on devait tourner)

Je trouve aussi que ça fais une excellente pistarde dans le sens ou elle ne rivalise pas en puissance avec les super sportives, mais qu'elle offre des perfs que rarement d'autres peuvent procurer à un tel tarif.

D'ailleurs, "MDR", sur piste hier on croise un gars qui viens se ballader et nous accroche (on étaient en s13 ultra préparée ^^) qui nous cause des voitures prépa de ouf et tout. Et a un moment il fais "Mais vous savez, je vois souvent des 106 aussi ici -genre vener-, ben t'as vu, ils mettent des pneus de ouf dessus, tout est stock et ils tiennent les plus puissantes". Jme marres ^^ Et je lui dis "je vois bien de quoi tu parles ... j'en ai une" ^^

Bon, pour moi ça n'est que partie remise. Va falloir commander le radia d'huile et jme tate à racheter le lexan à Wil'O, mais comme je prends la route avec mon saucisson, pas dit que ça le fasse de remplacer le parebrise et la lunette AR ... (pis j'ai pas de THUUUUNES aussi ^^)

Sinon on à testé des "nouveaux" pneus. Je les recommande (pour l'instant sur le sec) à 100%.
Kumho KU 36. Testés en 225 derrière une s13 d'environ 240ch, ça passait vraiment nikel, ils avaient un mini poil moins de grip que des R888 en 215 (qui étaient devant ... dur à vraiment comparer). En 225 R17 les Ku36 coutent 100€. Donc rapport perf / prix, excellent. Un pneu qui se rapproche de l'excellentissime federal RSR (Vu les rainures de ouf dans les KU36, je pense que sur le mouillé ça doit envoyer la mort aussi ^^)

Voilou

Putain, galère pour ta boite..va falloir qu'on regarde ça sérieusement car pas cool pour toi.

Pour le lexan, tu peux ne mettre que la lunette arrière et les custodes.. ça sera déjà ça de gagné en poids et pour le prix (et règlement) il y a moyen de s'arranger.

pas cool pour la boîte çà vient d'un joint spy ?

Boooooooon


Alors pas de grandes niouzes pour la So6.
On verra avec Wil pour tomber la boite et voir d'ou viens la fuite. Pourquoi pas anticiper et prendre des joints a tout va chez Oscashit, je verrai avec le chef mécano non loin de mon village (le sus nommé Will)

Sinon, petite surprise de jacky à laquelle je me suis adonné durant ce WE sur la So6. La réponse en tofo dans la semaine. (petit teasing ^^)

Tu prends prendre les joints spy de sortie de différentiel (emmanchement de cardan droit et gauche) et le joint en sortie de pignon à queue.

Genre ...

http://www.oscaro.com/peugeot-106-106-1 ... ution=1263

Diff droit:
http://www.oscaro.com/joint-torique-dif ... 8391-630-p

Diff gauche (deux cotes?)
http://www.oscaro.com/joint-torique-dif ... 5653-630-p (11.3 mm d'épaisseur)
http://www.oscaro.com/joint-torique-dif ... 8452-630-p (10mm épaisseur)

"joint de sortie de pignon à queue ?" :
http://www.oscaro.com/joint-torique-boi ... 041-102-gt

Celui ci?:
http://www.oscaro.com/joint-torique-boi ... 8452-624-p

Ca c'est sortie de différentiel gauche :
http://www.oscaro.com/joint-torique-boi ... 8452-624-p

Ca c'est sortie de différentiel droit :
http://www.oscaro.com/joint-torique-dif ... 8391-630-p

Pour le pignon à queue, c'est peut être ça :
http://www.oscaro.com/joint-torique-boi ... 8714-624-p

Commande Oscaro lancée. Sans l'embrayage (verra plus tard, je fais un peu gaffe aux $$$)

Voila la petite tof du délire que jme suis payé.
Note introductive, le but n'était pas d'être parfait, peinture à la bombe (vieilles bombes) local pas ventilé etc.

Juste de tenter un délire sur un toit qui étais de toutes manières sans peinture déjà
Préparez vos vannes, jacky style en action. (j’aime bien moi quand même ^^)








Super saucisse

J'ai pas vannes bien au contraire, je trouve ça stylé. Ça va bien dans le style auquel est dédiée la voiture. Puis ça n'a pas l'air d'être mal réalisé

d'ici çà choque pas trop, au contraire, çà fais "prépa piste"

Hahaha, moi je kiffe

De près on voit que le vernis est pas parfaitement uniforme, parfois y'a des petites rugosités liées aux poussières qui sont venues se coller dessus, et quelques petits carrés de vinyle sont un peu "fripés" mais globalement c'est propre.

Pour le coup je ferais pas de photos gros plan des défauts :P