c'est un détail

la forme(volume) du collecteur est différente.

Tu avait pas dit que le collecteur de xsi est mieux ?

Boost je sais plus sur quel poste mais je pense que c'était lui

Quelques news de la 106.

J'ai monté les étriers, disques et plaquettes en 266, avec 4 durites aviation et un bon changement du liquide de frein.

J'ai récupéré un boitier papillon de clio RS que j'ai adapté sur le collecteur d'admission de 106 rallye. Le tout est monté.



J'ai viré l'actuateur de ralenti qui ne sert à rien.

L'admission dynamique a été modifié pour l'adapter à la nouvelle position du papillon.

J'ai changé mon 4 en 1 par un 4-2-1 en inox momifié.


La voiture a subit un petit régime. 25kg en moins.
- moquette intérieure + plaques isolantes
- Moquette de coffre
- Isolant de tableau de bord
- Isolant de compartiment moteur.
- Moteur d'essuie glace arrière + cache

Le capot a été remplacé. Plus de poc ni de vernis qui s'écaille.

J'ai remis mon ancien silencieux. Le GrN me cassait les oreilles.

Salut a tous. Un peu de news.
Moteur tu5jp4 dans le garage. Jai un 4-2-1 d'origine de J4.
Est ce que le carter dhuile d'un tu3j2 est identique ( forme) à celui du tu5j4 pour ne pas gêner le collecteur?

Tu le vend le collecteur acier 4/1 ?

Ouu je le vends.

Moteur en place mais ça démarre pas...
J'ai pas d'étincelle.
La bobine est-elle compatible avec le calculateur et faisceau??

Ca a bien avancé

T'as mis quoi comme gestion ? et pour le pap motorisé t'as fais comment ?

Oh non ca avance pas des masses.
La gestion : faisceau de saxo vts 16v L4 simplifié + calculateur magnetti marelli 48p2 3 broches de 16v aussi.

Le papillon c'est un de clio rs1 mécanique avec une platine alu pour l'adaptation.

Le soucis c'est queaça démarre pas... pas d'étincelle mais la pompe à essence fonctionne ainsi que les injos (pas sur, les bougies sont pleines dessence.)

Ok donc gestion L4, qu'as tu mis comme bobine justement ? les L4 ont un capteur de déphasage intégré après est ce ou pas ton soucis ...

C'est la bobine de Jp4 avec connecteur gris.

un truc bête, as tu branché l'antiparasite sur la bobine ?

Oui celui a visser sur la culasse?

Oui voila bien penser a le visser, j'avais oublié une fois ...et impossible de démarrer

après t'as peut être pas de chance et la bobine serait grillée

Possible. Quelqu'un aurait les valeurs de résistance pour la contrôler?

Pour démarrer, quels fils sont nécessaire sur le connecteur 23pins?

Le N°1, le 4 et le 23?

Le 4 c'est pour le démarreur, le 23 pour la pompe à essence mais le 1 il sert à quoi? J'ai vu marqué quelque part que c'était l'alimentation mais de quoi?

Moi le faisceau s'alimente en direct sur le démarreur et la masse du faisceau est sur la boite.

Est ce qu'il y a besoin de quelque chose pour réveiller le calculateur?