Salut a tous. Un peu de news.
Moteur tu5jp4 dans le garage. Jai un 4-2-1 d'origine de J4.
Est ce que le carter dhuile d'un tu3j2 est identique ( forme) à celui du tu5j4 pour ne pas gêner le collecteur?

Tu le vend le collecteur acier 4/1 ?

Ouu je le vends.

Moteur en place mais ça démarre pas...
J'ai pas d'étincelle.
La bobine est-elle compatible avec le calculateur et faisceau??

Ca a bien avancé

T'as mis quoi comme gestion ? et pour le pap motorisé t'as fais comment ?

Oh non ca avance pas des masses.
La gestion : faisceau de saxo vts 16v L4 simplifié + calculateur magnetti marelli 48p2 3 broches de 16v aussi.

Le papillon c'est un de clio rs1 mécanique avec une platine alu pour l'adaptation.

Le soucis c'est queaça démarre pas... pas d'étincelle mais la pompe à essence fonctionne ainsi que les injos (pas sur, les bougies sont pleines dessence.)

Ok donc gestion L4, qu'as tu mis comme bobine justement ? les L4 ont un capteur de déphasage intégré après est ce ou pas ton soucis ...

C'est la bobine de Jp4 avec connecteur gris.

un truc bête, as tu branché l'antiparasite sur la bobine ?

Oui celui a visser sur la culasse?

Oui voila bien penser a le visser, j'avais oublié une fois ...et impossible de démarrer

après t'as peut être pas de chance et la bobine serait grillée

Possible. Quelqu'un aurait les valeurs de résistance pour la contrôler?

Pour démarrer, quels fils sont nécessaire sur le connecteur 23pins?

Le N°1, le 4 et le 23?

Le 4 c'est pour le démarreur, le 23 pour la pompe à essence mais le 1 il sert à quoi? J'ai vu marqué quelque part que c'était l'alimentation mais de quoi?

Moi le faisceau s'alimente en direct sur le démarreur et la masse du faisceau est sur la boite.

Est ce qu'il y a besoin de quelque chose pour réveiller le calculateur?

Euh oui il lui faut un + après contact pour l'alimenter en plus du + permanent

Truc tout bête ton calculo est t'il débloqué ?

Oui le calculateur est débloqué.

Je suis resté toute l'après midi sur la voiture. La batterie a pris une claque. Heureusement que j'en ai pris une de BMW.

Sinon il y a de l'évolution :
Il y a de l'alumage, les injecteurs s'ouvrent, la pompe à essence tourne mais l'essence n'arrive pas à la rampe.

J'ai une rampe de TU5JP4 mais j'ai pas de régulateur de pression...
Comment faire pour en adapter un? Un de 106 xsi peut se mettre dessus?

La pompe tourne, les injos s'ouvrent ..mais rien sort

T'as pas branché le retour d'essence et fermé l'arrivé

comment as tu fait le branchement d'essence ?

Sinon la rampe d'xsi va pas dessus, faut une rampe de j4

Beh, j'ai branché l'arrivée sur l'entrée de la rampe et jai bouché le retour de la pompe.
Il faut peut être pas faire ca?

Es tu sur que t'as bien bouché le retour car si la pompe fonctionne et que les injos s'ouvrent et que rien ne sort ....sinon je pense qu'il vaut mieux mettre un régulateur de pression réglable au pire

Effectivement, c'est bizarre ton histoire
Si la pompe à essence fonctionne alors l'essence doit bien aller quelque part

J'ai refait le circuit d'essence. J'ai viré l'obus de la valve qu'il y a sur la rampe et j'y ai branché la durite de retour d'essence.

Résultat: ça démarre pas non plus.
L'essence circule puisque si je défait la durite ça gicle.
Il y a un truc bizard aussi. Le circuit doit se mettre en surpression puisque ca fuit au niveau de la pompe à essence et ça coule sous la voiture.

J'ai commandé un régulateur de pression d'essence sur ebay.

Photo 1 :connexion au faisceau habitacle. Fil repéré et branché sur dominos pour test.


Photo 2 : Boite à fusible
A droite, fil de masse batterie, relié à la caisse et sur la boite de vitesse.


Photo 3 : Du fil partout...
Vue sur les sondes du boitier d'eau, capteur PMH en bas à gauche et sous le boitier d'eau le connecteur de sonde lambda.


Photo 4: Vue du démarreur
Fil + de la batterie relié au démarreur avec fil + du faisceau électrique.


Photo 5 : vue globale
Calculateur 3 broches iaw 48P2.80, "circuit" d'essence sans régulateur, boite à fusible à droite.


Photo 6 : Le faisceau
Ce qui est entouré n'existe plus. Le faisceau prends son 12V sur la fiche à oeil noir à coté de celle de l’excitation du démarreur.


Photo 7 : En direction de l'alternateur
Qui pourrait me dire à quoi servent les 3 fiches qui vont sur le devant du moteur ( à coté de l'alternateur). La noire, la verte et la fiche 1 voie rouge?