Comme a dit Inffra, voici une photo avec les references peugeot
Si cela peut aider!

En rentrant les refs sur google, tu tombe sur un site PSA qui propose des reductions



Bon courage pour la suite

nickel merci

J'aurai besoin des demi-coussinet, mais on parle desquels là, il y a ceux de palier et ceux de vilebrequin ?

attention ceux de paliers de vilebrequin il y a des codes couleurs a respecter
bien reperer au demontage

On dit coussinets de palier ou de ligne.

Euh.. à part le détrompeur, je ne vois pas les codes couleurs.

si tu en un noir, et l'autre, noir. Mais pas le même noir.

ok, je le ferai quand le bas moteur sera dans le salon

aujourd'hui trop KO, je ne ferai rien sur la 106 mais j'ai reçu la tôle anti-déjaugeage tout à l'heure

je cite
"choix cousinets de palier "
sur les moteurs fonte il existe 3 differentes epaisseurs de coussinets de paliers

ces classes sont reperées par une touche de couleur sur la tranche de chaque coussinet
important : le demi coussinet superieur de tous les paliers sont de meme
épaisseur (repere noir) le jeu diamétral se regle en montant un demi-coussinet
inférieur de l'épaisseur requise
3 classes : bleu épaisseur 1,844
noir............... 1,856
vert .............. 1,869

Ah... tu parles des codes couleurs pour l'épaisseur et non pour le sens de montage.. je comprends mieux.

bon je suis courbaturé à mort, mais c'est fait

j'ai descendu le bloc bas moteur/boîte au cric ('tain c'est lourd, je le re-ferai pas )


pour les désaccouplé plus facilement


mon établi


j'ai essayer un peu d'efface-rayures sur le vilebrequin, çà à bien rattrapé, à voir quand j'aurai réussi à le sortir du bas moteur


je me demande si je vais pas changer de pompe à huile également


des morceaux de coussinet de bielle ce sont coincés dedans


et tant qu'à faire, je vais redonner un coup de jeunesse à la ligne


les accessoires sont prêt


voilà pour aujourd'hui, j'ai rentabilisé ma journée

Je vais essayer de démonter le vilebrequin pour voir la tête des paliers

Tu la trouvé où ton carter cloisonné?

à ta place je changerai de bloc tout cours vu la limaille qu'il y a...

par contre j'ai monté exactement le même OCT que toi hier soir mais noir

t'as du te casser le dos à déplacer le bloc, c'est lourd ces affaires ^^.

Tain con, sacré bout de métaux dans la pompe à huile.. sinon ouai, change la..

citron sport



ben du coup, je change les deux

à voir si le bloc de remplacement est ok, réponse début de semaine prochaine

j'aurai su, je l'aurai pris en noir également, mais bon, elle sera "tuning" la mienne


j'ai pris un bain de synthol aujourd'hui et mon bras gauche est tétanisé, j'attendrai demain pour le démontage du vilebrequin

T'as sorti le bloc/ boite tout seul ? sa pèse son poids le bébé

Démonte tout une fois le bloc à poil t'y verra bien mieux sa peut pas s'user comme sa même avec le la limaille la crépine et le filtre à huile ont filtré la merdouille voir si tes cylindres sont glacé, de toute façon je te conseil de déglacer, coussinet segments neuf et zou un bon vieux rodage