je t'a trouvé un support d'eprom 28 broches au fait c'est gratos

Wilo turbo power

Moi je veux bien aller voir le moulin pour voir le boulot ^^

De loin c'est énorme mais alors de pret ... Respect

tite monte nous voir

J'ai un boulot et vous etes trop loin les enfants, mais vous venez sans soucis

Après ce rasso à Dijon, avec PH et DJ, on va activer le rasso à Grenboble + circuit je pense

Vas-y Active et on verra ce que l'on peut faire

Fallait bien chercher mais j'y etais en tout cas present si vous faites ca

on va passer au circuit pour voir les restriction de dBs et on sera fixé

tient, en parlant de ca, avec mon turbo back 3p, jfais trop de bruit, donc ya des circuits qui me sont interdit...

c'est vraiment n'importe quoi lol

super ton projet, je dit bravo, sa va faire mal a nos petite xsi 16s
sa me tenterai bien de la faire sur un bloc 16s, mais sa doit couter bonbon et il faut toucher en meca

bon, j'ai des questions


comment ton ECU calcul le rapport air/essence, il capte ou le volume d'air qui rentre ?

c'est grace a une sonde de temp d'air ? donc tu tourne en MAP

Moi j'ai un debimetre.

ensuite, ta pas peur pour tes tuyaux autour du turbo ?
ta pas peur d'en fondre un, car ca chauffe dur

Pour ton reniflar, j'espere que luhile deguelera pas ! avec une surpression haut moteur, on sait jamais...
un OCT p/e ?

Surtout met un boost controler, car un robinet de turbo, ca se deregle, et puis pour la gestion des peak de pression, rien de tel qu'un BC, car c'est ca qui fait le plus mal pour le moteur, et au turbo aussi !

Pour la pièce que tu as remplacé, juste apres le tuyaux de sortie des gaz apres le turbo, il etait livré une gaine souple, normalement celà te permet d'enlever la contrainte du poids de la ligne sur le collecteur...

Et juste pour info, p/e que tu le sais deja, n'oublie pas que pour un turbo sur roulement à bille n'a pas besoin de bp d'huile, c'est pour celà qu'il y a une diminution dans un raccort de la section pour diminuer la pression d'huile.
Un turbo a palier a besoin de bp d'huile car chauffe plus (plus de contact...)

A combien compte tu tourner en boost?

Pour finir, avec tout tes topic, je suis perdu, tu as forgé ton moteur ou pas?

tes injecteurs, c'est quoi comme débit ?

Depression sur la pipe d'admission, la gestion TCT marche comme celle de XSi, par le capteur de pression qui est intégré et qui gère l'ouverture de la pastille du régulateur sur la rampe d'injection

Je vais voir pour isoler le turbo avec de la bande thermique ou les ecrans qui se vendent chez GT2i

Un récupérateur d'huile va prendre sa place dans le compartiment moteur!

Je pense sincèrement débourser dans ça.

C'est un montage de test, plus tard il y aura la ligne groupe A et he rajouterais la gaine tressé!

Avec cette config je pense que ça sera entre 0.5et 0.8bar maxi (peut être 1bar mais je ne suis pas sur que ça va durer longtemps donc je tournerais avec une faible pression pour que ça tourne longtemps pour ensuite mettre les pistons forgés)

Je viens de répondre, par encore de piston forgé, mais c'est prévu courant 2007, en esperant faire la modification pour mettre la boite BE avant les pistons forgés.

Injecteurs de 309GTiS16, je ne sais pas exactement le débit.

sa me plait tout sa

ça va etre une boucherie ce truc ! tu as raison pour la pression du turbo, mieux vaut moins mais fiable que un gros boost qui t'explosera tout à commencer par le moteur

beau boulot 106XSIT
j'en étais sur que c'était quelqu'un d'ici ...
en tout cas, bon courage pour le reste
belle prépa

merci wilo pour les réponses !

j'ai hates de voir qq vidéo

de plus ca va faire des flammes

et ta raison, plein de m onde ne crois pas qu'un 8s 1.4 peut dépasser les 200ch et titiller les 250

jsuis de tout coeur avec toi, franchement, ca me donne envie de venir te voir ou meme tourner sur le meme circuit que toi

et que tu me fasses un tour dedans,

tain, associer le chassis de la XSI que j'adore et le turbo

MIAMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM

Il suffit de voir la AX 1.4 GTi turbo qui avait 172cv à 1Bar avec moin de matos que moi!