ca deboite!! ca va changer de ton ancienne tubulure ca!! si je met pas un gros paquets de poneys je te suivrais jamais.... à moins de m'accrocher derrière...

Hier nettoyage du compartiment moteur.
Ce soir, j'ai viré tout les fils qui ne servait plus sur le faisceau de face avant(phare, klaxon).
J'ai aussi percé et soudé les deux inserts sur la downpipe pour la large bande et la lambda.
Mais triangles sont soudé, j'attend les paliers alu vendu par Julien86 pour remonter tout ça.
Sinon j'ai commandé des coupelles réglables compbrake et de quoi refaire un tuyau HP d'arrivé d'huile au turbo.

Hier nettoyage du compartiment moteur.
Ce soir, j'ai viré tout les fils qui ne servait plus sur le faisceau de face avant(phare, klaxon).
J'ai aussi percé et soudé les deux inserts sur la downpipe pour la large bande et la lambda.
Mais triangles sont soudé, j'attend les paliers alu vendu par Julien86 pour remonter tout ça.
Sinon j'ai commandé des coupelles réglables compbrake et de quoi refaire un tuyau HP d'arrivé d'huile au turbo.

Bah mon salaup... C'est une nouvelle auto que tu as pour 2010!!!
Hâte de voir ça!!

Inutile la lambda standard.

Très joli boulot ! Tu l'as pointé avec quoi car c'est vraiment propre ?



Meme pour un afr, tu te repiques sur la large bande ?

Une sonde large bande est beaucoup plus précise donc mieu pour un AFR

Non, si tu as une Wide, tu as le mano qu va avec.. et donc pas besoin d'un AFR pas précis qui se branche sur une narrow.

Je pointe avec un semi auto.
La lambda sert à la gestion moteur et la large bande pour l'AFR AEM.

Tu ne va pas faire une reprog via ton AEM ?? Parce que si tu fais ça, tu jartera la narrow, qui sera devenu inutile.
C'est mon cas actuellement d'ailleurs.

Effectivement, c'est dommage d'avoir une large bande et de garder l'étroite pour la gestion

Oue c'est vrai faut que je vois sa avec le gars qui me fait la reprog.

Ce matin, j'ai reçu mes coupelles et le joint de turbo qu'il me manqué.
La semaine dernière j'avais fait tulipé les soupapes.
Les pistons et les soupapes sont chez le polisseur donc la semaine prochaine je remonte tout sa.
Si quelqu'un a déjà fait le montage de coupelle réglables je suis preneur de quelques infos .


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tanguyxsi a écrit:
Je pointe avec un semi auto.
La lambda sert à la gestion moteur et la large bande pour l'AFR AEM.

Tu ne va pas faire une reprog via ton AEM ?? Parce que si tu fais ça, tu jartera la narrow, qui sera devenu inutile.
C'est mon cas actuellement d'ailleurs.

heu en francais ca donne quoi???

AFR AEM narrow???

en tout cas c'est un travail reussi et tres soigné....
c'est impressionant, mes felicitations...

Boulot tres propre, tu peux dire ou tu as refait faire le bichromatage de la visserie stp?

AFR = Air/Fuel Ratio
AEM = la marque
narrow = étroite
(wide = large)