(FIN) 106 xsi circuit monté en turbo 200HP 30 NM 0.9 bars

Wiloskill

Inutile la lambda standard.

GC106XT

Très joli boulot ! Tu l'as pointé avec quoi car c'est vraiment propre ?

Wiloskill a écrit:

Inutile la lambda standard.

Meme pour un afr, tu te repiques sur la large bande ?

pel746

Une sonde large bande est beaucoup plus précise donc mieu pour un AFR

Wiloskill

GC106XT a écrit:

Très joli boulot ! Tu l'as pointé avec quoi car c'est vraiment propre ?

Wiloskill a écrit:

Inutile la lambda standard.

Meme pour un afr, tu te repiques sur la large bande ?

Non, si tu as une Wide, tu as le mano qu va avec.. et donc pas besoin d'un AFR pas précis qui se branche sur une narrow.

tanguyxsi

Je pointe avec un semi auto.
La lambda sert à la gestion moteur et la large bande pour l'AFR AEM.

Wiloskill

tanguyxsi a écrit:

Je pointe avec un semi auto.
La lambda sert à la gestion moteur et la large bande pour l'AFR AEM.

Tu ne va pas faire une reprog via ton AEM ?? Parce que si tu fais ça, tu jartera la narrow, qui sera devenu inutile.

C'est mon cas actuellement d'ailleurs. :dentier:

V1kt0R52

Effectivement, c'est dommage d'avoir une large bande et de garder l'étroite pour la gestion

tanguyxsi

Oue c'est vrai faut que je vois sa avec le gars qui me fait la reprog.

tanguyxsi

Ce matin, j'ai reçu mes coupelles et le joint de turbo qu'il me manqué.
La semaine dernière j'avais fait tulipé les soupapes.
Les pistons et les soupapes sont chez le polisseur donc la semaine prochaine je remonte tout sa.
Si quelqu'un a déjà fait le montage de coupelle réglables je suis preneur de quelques infos :mrgreen:

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selto xsi

tanguyxsi a écrit:
Je pointe avec un semi auto.
La lambda sert à la gestion moteur et la large bande pour l'AFR AEM.

Tu ne va pas faire une reprog via ton AEM ?? Parce que si tu fais ça, tu jartera la narrow, qui sera devenu inutile.
C'est mon cas actuellement d'ailleurs.

heu en francais ca donne quoi??? :dentier:

AFR AEM narrow???

en tout cas c'est un travail reussi et tres soigné....
c'est impressionant, mes felicitations...

saucisse xsi

Boulot tres propre, tu peux dire ou tu as refait faire le bichromatage de la visserie stp?

V1kt0R52

selto xsi a écrit:

heu en francais ca donne quoi??? :dentier:

AFR AEM narrow???

AFR = Air/Fuel Ratio
AEM = la marque
narrow = étroite
(wide = large)
:mrgreen:

selto xsi

merci pour la traduction... :bien:

c'est sympa d'etre mecanicien depuis plus de 10ans et de ne rien comprendre a ce type de pieces... :dentier:

V1kt0R52

De rien, j'ai tout appris dans Autoworks "Les sondes Lambda en 2 parties"

tanguyxsi

saucisse xsi a écrit:

Boulot tres propre, tu peux dire ou tu as refait faire le bichromatage de la visserie stp?

C'est un copain qui travaille à la SNCF :p1

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Wiloskill

tanguyxsi a écrit:

C'est un copain qui travaille à la SNCF :p1

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Voilà donc ce qu'ils font quand il ne font pas grève... :cagoule:

selto xsi

Voilà donc ce qu'ils font quand il ne font pas grève.... :cagoule:

j'ai plein de pote qui bosse dedans c'est une bonne idée du coup...

le rider fou

vous fiez pas aux photos, il bosse comme un gitan et il le fait à la pate à fix son collecteur ^^

le turbo c'est lui qui soufflera dans une paille et les brembos c'est des vrais faux caches ^^ :bourrer:

hate de revenir la voir ta grosse! faut que je prevois de venir t'emmerder un de ces 4

tanguyxsi

Tu va voir ce qu'elle va te mettre ma pâte à fixe :p1

tanguyxsi

Ce midi mise en place du vilebrequin et deux trois conneries.
Ce soir,j'ai récuperé mes pistons et mes soupapes chez le polisseur et ba franchement sa ira bien dans ma vitrine

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Ce soir, j'ai rodé les soupapes. Demain je fini le montage du bas moteur.

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