La voiture a violemment avancé, merci à tous ceux qui sont venu donner le coup de main!
Je ne sais pas qui a payé le quick, mais je lui rembourserais quand on se vera.

Les photos vont suivre.

On veut des photos et des news

Ouai allez vite vite

Voilà les photos.
Le radiateur rentre presque en plug and play, il faut que je modifie la durite d'alimentation du radia, la sortie est nichel.
Souci au niveau de la fermeture du capot, donc je pense devoir descendre le radiateur encore un peu (découpe du parchoc obligé )

Enfin ça se présente bien et qu'est ce que ça déchire

T'auré pu laver la caisse avant lol
sinon clair c'est impec
ca tourne la?

Non, il manque quasi rien filtre à huile, passer le calculo coté habitacle, branchement electrique des manos, branchement du robinet de turbo (durite aller/retour)
Resserrer la ligne sur le collecteur.
Adapter la durite qui va jusqu'au radiateur, brancher les durites du radia habitacle au moteur et du radia refroidissement au bloc.
Remplir de fluide l'ensemble.
Passer, les cables de batteries et la fixer dans son bac derrière mon siège.
Vérifier tous les serages, fixer le faisceau avec des riselans.

Dadou qui a payé son cul pour le quik, il me devait du pognon .
Donc tu verras avec lui

Impec mon Wilo
la boite en tout cas on est rodé maintenant

Ca arrive à grand pas!

Je fini tout juste
J'ai bien avancé encore.
Voici les photos et j'expliquerais ce que j'ai fait demain.

Ca ne chôme pas en tous cas de ton côte !

Pu ... rée ! J'aurais du m'y mettre aussi.

Vivement ce soir.
Je fini le circuit d'eau, je fixe la ligne sur le collecteur, je fixe le radiateur de refroidissement (découpe du parchoc avant pour passer le radia sans souci), je rempli de fluide bloc/boite, je fini de brancher/fixer la batterie derrière mon siège (je ne pense pas pouvoir la mettre derrière le siège copilote car il est reculé au taqué), fixer definitivement le calculo et installer le calle pied copilote, tirer les cables de faisceau des manos info et lumière (température d'huile, pression d'huile, pression du turbo), le faisceau pour le forçage du ventilo, recouper un bou de durite silicone pour décaler un tout petit peu l'echangeur (car il est en appui, il force sur le phare avant gauche).
Dégripper les injecteurs TCT (j'espère réussir pour tourner plutot riche que pauvre)
Placer les contre-plaques des harnais au niveau du tunnel.
Vérifier les serrages d'un peu tout, tester le démarrage et voir comment ça réagis.

Ce sont des injecteurs de quoi à votre avis?

Je dirais AX 1l

Une soirée sans manger quoi

sinon les injecteurs ta une ref dessus

Je ne sais pas pour les injecteurs.. ce sont ceux que AxSporT utilise pour son 1.4 turbo!
Et oui, encore une soirée sans manger

Bon et bien quand on est pas en echappement libre, on entend mieux le moulin et on devine vite fait que ça cliquette à mort.
Il me faut de plus gros injecteurs (les TCT sont en fait des Mi16 apparemment) car ils sont toujours grippé, et il me faut aussi les bougies froides (que j'ai déjà commandé et que j'attend)

Je vais devoir faire une partie du montage à la jacky, tube en pvc pour courber la durite (radia/support calorstat) pour qu'on puisse la brancher au radia GTi.
Donc la durite de 98€ va se ramasser un coup de cuter pour être raccourcie, pour ensuite ajouter un coude en pvc et rajouter la durite jusqu'au radiateur!

Voilà voilà.

Ok donc ca tourne, reste deux trois trucs a fignoler et roulez.
Par contre les injecteurs tu va trouver?

Injecteur de 309 gti 16 (yoyo71 m'emmène ça)