Suite, 29/07/2024



Le rangement continu (et c'est pas fini, y'en a encore partout à cette date).

Ici en photo je rassemble toutes les pièces neuve/ quasi neuve, prévu pour la ET.






Ici en photo, il me reste toujours le coffre de la ET que je conserve en secoure ou
pour la prochaine, avec son becquet.

Pour la portière droite,
je vais peut-être tenter le coup de la débosseler, c'est une éventualité, je ne me suis pas décider.
Sinon, ses éléments me serviront comme éléments de secoures.





Ici en photo,
Le bloc moteur qui était censé entre le bloc d'origine de la ET (c'est pas l'origine usine je rappel),
je vais finir de le reconditionner pour libérer le support moteur, pour pouvoir m'occuper du prochain bloc de ma 106 XS.
Je ne sais pas se que je vais faire de se bloc.
-Secoure que je conserve ?
-Vente pour me faire des sous et financer de la pièces ou une boite de C2 VTS 125ch ?
-Autre ?
Bref , je verrai bien.
Pour info, rien que le tendeur Gates neuf de distrib vaut 67.90Euros ici, ....

Garde le ce bloc, pour ton projet 106 sport 1.6.
On ne sait pas combien vaudra ces blocs dans 5 ou 10 ans peut être une fortune.

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Suite ET, 21/01/2025


J'ai démonter complètement la portière droite passager, car abimer elle ne se vend pas.
Alors autant tout récuperer pour faire du stock ou vendre pièces par pièces


Ici en photo les 2 grosse bosse/parties abimé :



Et encore une fois, je découvre des couilles, tout se que je touche sur cette caisse à une couille, rien est épargner.
Elle à été trafiquer de partout, une vrai poubelle.

Alors cette fois-ci,
la gitannerie découverte c'est de la fibre de verre d'isolation au fond
de la cloison de la portière
Pourquoi ? Je ne sais pas.
Cette portière avait déjà été saccager ailleurs côté intérieure :
moteur de lève vitre mal fixer, visserie non adéquate, souci faisceau, souci de panneau, souci de serrure,
souci de OC/FC, souci de joint, autocollant retiré, même les rétros étaient mal fixer et les vis abimer,
bref...

Voyer en photo la laine de verre découverte au fond :



La portière droite est partie au conteneur ferraille de la déchetterie de la commune.
Je vais m'occuper du hayon pour le stocker/ ranger ou le vendre, je me demande qu'est ce
que sa va être encore pour celui-ci, je m'attend à tout



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J'ai démonter la sonde de température de LDR du manomètre ProSport, du boitier d'eau
du bloc moteur NFT100 (TU5JP+ L4) qui était sur la ET à son achat donc,



et voici se que j'ai découvert :
La sonde de LDR à été installer dans une sorte de support bidouiller pour tenir à la patte
dans l'emplacement de la sonde de climatisation du carter
En photo, le truc bidouiller:



A noté que le truc bidouiller, tenait avec un joint torique mort et du ruban de plombier
pour robinet autour du torique mort....
Donc du mort avec du mort....

La sonde à pas le même pas, que le filetage interne du support.....
Donc : La sonde à été rentrer en force dans le support....
Voyez en photo :



L'étanchéité de la sonde se fesait avec du ruban de plombier pour les jointures de robinetterie



Par chance, le filetage du carter est pas abimer, photo :



Légerement le filetage de la sonde, sa me gonfle....
Photo :


Et puis, ici la patte à joint bleu qui déborde et est mise en mode cracra... bon
Ya un joint torique derrière, quand le joint est usé : on le change...
Ont ne met pas de la patte bleu sur un joint torique...
Encore une fois c'est n'importe quoi



Incapable d'acheter un support de sonde....
Pourquoi faire de la prépa quand ont à pas le temps, pas de tune, pas de connaissances,
pas d'outil, pas de cerveaux ?



Allez, je parie que le faisceau du hayon va être complétement déglingué, coupé, les fils se touchent etc...

Suite ET, 24/01/2025



Bingo,
le faisceau du hayon à du fil de dénudé dont le gros pour le dégivrage l'arriver et le retour de
grosse section, tout sur cette caisse est mort.
Ici un aperçu, quand le faisceau sera démonter il y en aura peut-être encore d'autre.

Ça je le rappel, comme les faisceaux de connexion des portières,
c'est une maladie que les fils se dénudes, surtout dépasser les +/-150000km et les 10 années
depuis achat, selon mon expérience.
C'est une maladie sur 106/ Saxo/ 206/ 306... même 406 coupé
Quand les fil dénudé se touchent entre eux ou touche la tôle du châssis..... je vous laisse imaginé
la suite








Concernant le 3e feux stop,
je vais peut-être le garder et le rajouter sur le volet/hayon de ma XS.
D’ailleurs,
peut-être qu'il était en option pour la Cashmere phase 2.1 entre mi 1996 et mi 1998
(comme l'antenne courte de phase 2.2 âpres 2000 sur la Cashmere en option).
Reste à voir si j'ai déjà le pré-cablâge ou pas
Cela sera toujours un plus niveau sécurité, car les gros tas de SUV (et les personnes qui
vont avec*) ne voient pas en bas les petit feux de 106/ Saxo...
Et bim ça te rentre dedans....




Si certain veulent la référence PSA du faisceau du hayon de 106 phase 2.2 >2000
Voici :

Le 3eme feu stop sur nos véhicules ce n'est pas un luxe avec ces mastodontes électriques de 2 tonnes qui nous colle au cul pour comparer leurs daubes....