c'est ce que je me demande actuellement pour la XS :

AAC de xsi 1.6L dans la culasse de XS ?
(rectif 2000 peuve me reprendre les petits palier culasse et les passer en gros pallier)
ou
culasse de xsi ?
ou
aac syle 270° petit palier a 265€ sur le net en catcams ?



Car le AAC de xsi 1.6L par rapport au miens ya rien a voire, ya deja 15ch a récupérer direct,indiscutable
(195° > 248° ..... Dif de lever global je sais pas encore fo je mesure l'aac de XS mais
sa va etre amusant ou pas )
Ensuite le tout avec un gros RV a 12+/- (FULL E85) sa devrai tres bien pousser (120/130ch banc regler avec jack)

Excellent je plussoie

pas mal le XNi sa change j'aime bien

Moi je sais pas qu'est se que je pourrai mettre
XSh ? (h pour hybride )
ou
XS hy ?

ou rien mdr

Ouai t a le choix j'aime bien l'idée du h mais un D me fait bien rire surprise assurée pour les téméraires qui voudront jouer

Bon j'ai repris les hostilités sur le moteur cette semaine, à commencer par le réglage des culbuteurs


Aujourd'hui c'était le remontage de la pipe d'admission mais je n'ai pas utilisé celle du bloc XSi badigeonnée de pâte à joint par l'ancien proprio au lieu d'avoir changé les joints


J'ai préféré partir sur celle du 1.6 quasi identique, sur laquelle j'ai remonté le papillon XSi qui est spécifique. Bien sûr j'ai tout démonté et nettoyé



J'ai donc changé les joints des pipes


Les anciens étaient durs et complètements tassés


La résistance sur le papillon était cassée, je l'ai remplacée par la version plus moderne du 90cv


Le tout en place


Vu que ce sont des cardans de S16 qui vont être montés, j'ai rajouté le palier pour le côté droit


Ensuite j'ai monté la durite de la modine mais j'ai eu une hésitation sur la destinations des durites du bas. Le 2eme montage serait le bon mais le 1er évite que les durites se touchent donc j'ai conservé celui-ci car je vois pas ce que ça change concrètement au niveau fonctionnement si c'est inversé



Voilà ou j'en suis pour l'instant, j'ai 2 ou 3 durites d'eau pas fraîches que je préfère racheter en neuf, ensuite je passerai au montage du faisceau neuf

C'est propre

c'est toi qui ma acheter la modine sur lbc ?

Non du tout, je l'ai achetée à un pote l'an dernier

bon

il est nickel ce moteur

Salut Quick ça va des news ?

Salut, oui ça va, pas de news non, j'ai perdu la motivation et laissé tomber le projet.

Ah ouai mince, mais pourtant elle était quasi terminée non ?

Pas vraiment, reste à mettre la mécanique dedans, mettre le freinage, mais aussi acheter les pièces les plus chères du projet, j'ai pas d'argent a consacrer à ça en ce moment et pas trop de temps non plus, la maison et nos autres voitures réclament aussi de l'entretien.
Je reprendrai le chantier quand je pourrai

Ok c'est clair qu'il y a des priorités

Voici quelques news, je m'y remets un peu parce qu'il faut que ça avance ce machin, marre d'avoir des pièces qui trainent partout.

Le mois dernier, je me suis penché sur le train arrière mystère car il a fallu remplacer les câbles de frein qui avaient été coupés



Par chance, les bols sont sortis sans que le roulement ne s'ouvre, ils ne sont pas usés et le freinage est en bon état, peu d'usure et pas de fuite. Je tiens à ne pas trop faire de frais sur ce train arrière tant que le CT n'est pas passé et que j'ai la confirmation qu'il n'a pas de jeu, sinon je le remplacerai par un train à disques que j'ai de côté plutôt que m'emmerder à le réparer.






A défaut de faire réparer l'aile arrière droite ravagée, j'ai fait un peu de cache misère pour éviter que ça ne rouille




La semaine dernière j'ai acheté un peu de pièces en vue du montage imminent du moteur sur la caisse



Tant que c'est encore accessible, je me suis occupé de la direction dont les rotules étaient "dans leur jus"






Ce sera pas du luxe, d'autant qu'avec le rabaissement de cochon y a de l'angle, ça ne va pas travailler droit du tout là dedans



J'ai exhumé le bon vieux silencieux bidouillé que j'avais eu ma 1ere XSi, il va reprendre du service même s'il pèse aussi lourd que le train arrière



Pour finir, aujourd'hui j'ai repris l'assemblage du moteur avec le montage de l'alternateur et du collecteur, il me reste plus qu'à poser le faisceau neuf et il sera prêt pour aller dans la caisse